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Screenshot erwähnt einfach die 25SC4 RR. Sonst nichts besonderes...

max. 80% Laden, nur EV-Auto fahren, unsw.

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Ich finde es zwar auch gut und richtig, dass man Ladezeiten und Ladebegrenzung für jeden Ladestandort getrennt festlegen kann, meine aber auch, dass darüber hinaus eine globale Einstellung für nicht erfasste Ladestandorte fehlt.

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...meinst Du den Screen? Die Erwähnung sehe ich, den Text kann ich mangels Französich-Kenntnisse nicht eindeutig interpretieren:[Blockierte Grafik: …

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Der hat aber ein Screenshot angehängt, bei dem genau der RR erwähnt ist, und weswegen sein Kuga beim FFH war.

Der Titel sollte mein Problem schon ausreichend erklären

Danke für Mithilfe, Links o.ä.

Die Batterie ist seit 3 Monaten neu, und andauernd funktioniert Start/Stopp nicht…

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Bei MT findet man unter dem Link ein Update für ein (Zitat!) "Steuergerät". Ich kann nicht erkennen, ob das was mit dem Akku, dem Lademanagement und dem hier diskutierten Rückruf 25SC4 zu tun hat. M.E.: Eher nichts!

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Wenn das wirklich deine überprüfbare Erfahrung ist, tritts du ohne „L“ immer so fest auf die Bremse, dass die Scheibenbremsen genutzt werden.

Ansonsten gilt: Wer viel rekuperiert, muss auch viel beschleunigen. Da die Verluste beim Beschleunigen aus…

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Könnte auch sein, das Ford nicht genau weiß ab wann die guten HV-Batterien verbaut wurden und überprüft die "grauen" Fahrzeuge.
Unser Kuga wäre ja auch so ein Kandidat, mal sehen.

Bei MT berichtet jemand aus Luxemburg, dass an seinem FL schon ein Update gemacht wurde.

https://www.motor-talk.de/foru…html?page=17#post73955737

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Ich finde es zwar auch gut und richtig, dass man Ladezeiten und Ladebegrenzung für jeden Ladestandort getrennt festlegen kann, meine aber auch, dass darüber hinaus eine globale Einstellung für nicht erfasste Ladestandorte fehlt.