Beiträge von DerGast

Zitat von inge70

Meinst Du dieses kleine 49 kb-Update "Map_49420_Update", welches angeboten wird?

Das ist kein Update sondern damit wird nur der Installationsstatus des sync ausgelesen und ein Log-File erstellt. Installiert wird da nix.

Mit USB-Sticks hab ich bisher keine Probleme mit Sync3 3.4.23088 und Maps F12. Wobei USB eigentlich nur mit Sy<nc3 selbst zu tun hat, weniger mit Maps/Navi.

Welche Sync3 und Maps-Version hast denn installiert?

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Genau, das kleine "Update" war das letzte was ich mit dem exakt gleichen Stick 'installiert' habe.
Jetzt kam aber ein MAPS Update, knapp 8GB groß. Das funktioniert nicht. Über keinen Stick. Immer mit der gleichen unlogischen Fehlermeldung.
Ich hab's schon mit NTFS Formatierung versucht, gleiches Bild.
Online wird mir angezeigt: Sync ist auf dem neuesten Stand. Version: 3.4.22251
Navigations Karten version: F11

Zitat von Joachim_Kuga

Hallo,

Reifen wurden wieder achsenweise gewechselt und zusätzlich die vorderen ausgewuchtet.

Nun sind die vorderreifen wesentlich ruhiger, hinten vielleicht etwas lauter. Also scheint mein

Kuga hauptsächlich an der Hinterachse einen Sägezahn zu verursachen.

Ich fahr die jetzt noch eine Saison, dann kommen ordentliche Sommerreifen drauf.

Im übrigen fahren sich die Reifen in etwa gleichmässig ab; vorne wegen der angetriebenen Achse und hinten

wegen dem Sägezahn

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Kann ich bestätigen. Ich hatte ab Werk den Bridgestone WeatherControl A005 drauf. Fand die eh nie gut, speziell bei nassen Verhältnissen ist die Kiste ganz gerne mal über die Vorderachse gerutscht. Für den Sommer und Herbst/Winter Übergang taugten sie allerdings.
Zudem besitze ich einen Satz Winterreifen.
Die GJR waren insgesamt, trotz Wechsel GJR auf Winterreifen, 2 Jahre auf meinem Kuga - so rund 30.000-35.000km. Meine Werkstatt hat sie aber nie achsweise getauscht.
Ende vom Lied: Vor zwei Wochen habe ICH die Winterreifen gegen GJR gewechselt, dann mal die hinteren nach vorne(!) gepackt... und bin völlig entnervt nach Bayern gefahren. Die Karre war vorne so laut als würde ständig ein LKW neben mir fahren. Ich dachte anfangs wirklich dass sie die Fahrt nicht überleben weil es sich ungesund anfühlte. Mein Optimismus dass es auf der Strecke über 1400km besser wird, wurde schnell im Keim erstickt So konnte ich entweder 120km/h oder 160km/h fahren, alles darunter, dazwischen oder drüber war lautstärketechnisch ne Katastrophe im Auto.
Jetzt habe ich mir von einem Händler gebrauchte, neuwertige Sommerreifen Conti Premium Contact 6 104V XL (nennt sich wohl DEMOntage)gekauft, weil Kunden gerne von Sommer auf GJR wechseln und die "neuen" Reifen dann günstig veräußert werden. Statt 750€, "nur" 450€ inkl Montage.
Als ich das Ganze Prozedere in der Reifenbude ansprach wusste er schon sofort worauf ich hinaus will und meinte "SUV? Allrad? Sägezahn? GJR? Kommt oft vor. Man sollte die auch nach jeder Saison achweise wechseln, dann geht's gut. Machen die Kunden aber nicht weil sie faul sind." Und die Bindung der Laufrichtung spielt auch eine Rolle, weil man nicht diagonal tauschen kann.
Unterm Strich hat man also doch wieder den Aufwand des Wechselns, dennoch einen "Kompromissreifen" und würde mit Sommer/WInter besser dastehen, was meine "Rechnung" seit Jahren bestätigt.

Moin zusammen,

habt ihr seit dem letzten Mini-Update auch Probleme mit der Erkennung der USB Sticks?

Ich besitze einige, aber nutze immer die gleichen für die Updates und es zickte nie einer rum. Das schlägt aber jetzt mit der Info fehl, dass der Stick nicht erkannt wird. Trotz exFat und so weiter...

Anderen Stick probiert, gleiches Problem. Nun versuche ich mal einen Adapter mit MicroSD Karte, vielleicht schluckt er dieses.

Online erhalte ich nämlich ein Update für Maps. Wenn ich via WLAN suche, dann nicht?!

Daher wollte ich nun den Stick nutzen, was bisher mehrfach ohne Probleme funktioniert hat.

Ich habe mir vor zig Jahren ein Komplettset bestellt, für keine 40€.
Da waren unterschiedliche Aufsätze bei - was bei Renault, Ford, Skoda, Volvo im Haushalt durchaus praktisch war.
Oder mal in der Freien fragen, die dürften das vielleicht günstiger hinbekommen?
Vielleicht hast Du ja auch einen versierten Schrauber in der Nachbarschaft. Oder Facebook-Spotted oder so. Da sind ja ganz häufig Mechaniker bei, die sich nen Obolus verdienen.

Moin zusammen,

habt ihr seit dem letzten Mini-Update auch Probleme mit der Erkennung der USB Sticks?
Ich besitze einige, aber nutze immer die gleichen für die Updates und es zickte nie einer rum. Das schlägt aber jetzt mit der Info fehl, dass der Stick nicht erkannt wird. Trotz exFat und so weiter...
Anderen Stick probiert, gleiches Problem. Nun versuche ich mal einen Adapter mit MicroSD Karte, vielleicht schluckt er dieses.
Online erhalte ich nämlich ein Update für Maps. Wenn ich via WLAN suche, dann nicht?!
Daher wollte ich nun den Stick nutzen, was bisher mehrfach ohne Probleme funktioniert hat.

Auch wenn schon etwas älter: hat jemand eine günstige Lösung?
Meine ach so tolle Garantieerweiterung ab Werk (Ford 4 Jahre) übernimmt den Schaden nicht... schon wieder so ein ärgerliches Ding bei Ford.
Der Motor an sich kostet so um die 350€ + Arbeit.
Vielleicht kann jemand bestätigen woran es liegt und/oder ob man das Ersatzteil auch so tauschen kann?

Ich war gestern bei meinem Händler.
Laut seiner Aussage gibt es keine Vorkommnisse bei dem 8-Gang Wandler.
Natürlich kann man auf der Probefahrt nichts spüren - ist ja "mein" Auto. Ich merke es halt genau so wie ein ausgeschlagenes LKL beim Motorrad, weil ich die Kiste jeden Tag fahre.
Dennoch wurde mal ein Update einsgespielt, welches sich aber wohl nur um den Drehknauf kümmert.
Wer noch etwas weiß, gerne Rückmeldung.
Solange kein Fehler abgelegt wird, kann man da nicht mal einen Garantieantrag bei Ford eröffnen.... jetzt versucht er zumindest die Update-Aktion darüber laufen zu lassen (finde ich echt gut).

Hallo zusammen,

ich wollte noch mal fragen ob da jemand Erfahrungen hat. Meiner geht heute wiederholt in die Werkstatt.
Die Automatik rumpft teilweise vor sich her oder "wippt".
Letztens musste ich relativ langsam (immer noch 20km/h) über Geröll fahren... da dachte ich schon ich hätte einen Schalter und ich wäre Fahranfänger mit ständigem Gängewechsel.
Als wüsste "sie" nicht was jetzt Sache ist und probiert sich durch. Ganz seltsam...
Steigung und Kurven ist ein ähnliches Spiel.. erst zu hoch, dann schlagartig runter, dann wieder hoch... gebe ich Kickdown, passiert teilweise kein Schaltvorgang.
Da stimmt doch was nicht - auch wenn es NICHT im Fehlerspeicher steht...

Zitat von Plotatron

Das mit dem Ruckeln nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs bei kaltem Motor kann ich bestätigen. Ich lasse ihn jetzt auch erst ein paar Sekunden laufen, bevor ich von P nach R schalte. Vielleicht hat es ja wirklich was mit dem Öldruck im Getriebe zu tun. Ich bilde mir wenigstens ein, dass ich warte bis ein Druckanstieg erfolgt ist und schalte später. Da ruckelt er dann auch nicht.

Grüße aus der Wetterau

Plotatron

Wie viel Kilometer hat deiner nun runter?
Es ist ja nicht nur beim warmlaufen (das bestätige ich hiermit auch...), sondern gestern zB beim Anrollen an eine Ampel und dann Gasgeben. Würde ich beim manuellen so schalten, würde ich meine Fahrkünste in Frage stellen Und es häuft sich auch.
Daher die Frage nach einer TI..

Hallo zusammen,

das Thema der langen Aufwärmphase für die 8-Gang Automatik wurde ja schon besprochen.
klaus hat hier die PowerMod Optimierung durchgeführt (vielleicht magst Du nach knapp einem Monat berichten?)

Allerdings wundere ich mich über das Schaltverhalten meines Kuga weil sie durchaus recht hart "reinhaut" oder im Stop&Go Verkehr unangenehm reagiert.
Zudem habe ich morgens wenn ich z.B. von P in R schalte auch oft einen unruhigen Lauf bzw Vibrationen wo ich zunächst dachte, dass es am Motor liegt.
Da ich mal Vorwärts und mal Rückwärts einparke, konnte ich das nun ganz gut nachvollziehen und testen.
Fahre ich direkt mit D los, kein Problem. Muss ich zunächst in R, lasse ich den Wagen einige Sekunden in dem Schaltzustand laufen bis er ruhiger wird.
"Rolle" ich dann den Berg runter an die Ampel und er schaltet, dann fühlt es sich noch so an als würde jemand die Kupplung schnacken lassen..

Gibt es da eine technische Info von Ford?
Das hatte ich beim alten DSG auch mal und es war dann mit einem Getriebeölwechsel behoben.
Er hat nun knapp 60.000km runter.

Danke euch!