Hallo,
ich habe seit kurzem das gleich Problem.
Was ist die Lösung der TSI?
Gruß
Peter
Beiträge von trybun
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Genau so ist es, wie es Ben-LDK geschrieben hat!
Nach ca. 1.000 km ist der DPF bei mir immer auf 100%. Dann regeneriert er auf ca. 30 %. Und dann beginnt das Spiel von Neuem!
Wenn du natürlich bei der Regeneration nur eine kurze Strecke fährst und der DPF erst bei 60 % ist, läuft er erst wieder bis 100% voll, bevor er wieder regeneriert! -
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Heute Morgen war es bei mir so;
Außentemp. -3°C, Heizung auf AUTO Stufe 3, Temp. Auf HI
0-1 km; 50 km/h
1-5 km; 100 km/h, nach diesen 5 km begann erst die automatische Lüftung das Gebläse hochzuschalten!
5-6 km; 50 km/h
6-12,5 km; 100 km/h, nach 13 km erreichte die Temp. im Display den kurzen Strich über den 60°C, Innenraum wurde langsam warm
Welche Temperatur ist dieser kurze Strich?? Unten ist 60°, dann kommt ein kurzer Strich, die Mitte wird wohl 90°C sein dann kommt wieder ein kurzer Strich, wird wohl 100°C sein und dann die 120 °C.
@hucky, hast du Zeichnungen vom Kühlkreis?
Gruß
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Ich habe ja seit April diesen Jahres auch einen Kuga Diesel.
Und mir ist jetzt bei den kalten Temperaturen aufgefallen, das mit der Heizung was nicht passt.
Kann jemand zu den Kühlkreisen was sagen??
Es sind wohl 2 verbaut.
Weis jemand wo das Thermostat ist, das den kleinen und großen Kreislauf steuert.Und welcher Schlauch welcher ist!!
Gruß Peter
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Bis wieviel % wird den der DPF bei euch regeneriert??
Bei mir ist immer bei 35% Schluss
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Das reicht nicht!
Stecker abziehen indem du dir Verrieglung drückst.
Schelle am Schlauch lösen.
Die zwei Klammern am Deckel lösen und Deckel abnehmen.
Filter raus
Untere Gehäuse aus den 3 Klammern abziehen.
Dann kannst du die Batterie nach dem Ausbau der Halterung herausziehen.
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Suche mal bei Youtube nach " #171 Starterbatterie tausch"
Hier sieht man es gut!
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warum willst du während des Einbaus der neuen Batterie eine "Notversorgung" machen?
Das ist absolut unnötig.
Alte Batterie raus, neue rein, BMS anlernen, fertig.
So hab ichs vor 2 Jahren gemacht. Keinerlei Probleme gehabt
Kann ich nur bestätigen, keine Probleme!
Ich habe die alte Batterie und den alten BMS Sensor ausgebaut.Danach neuen BMS Sensor Version CC eingebaut und eine neue AGM Batterie.
BMS noch zurückgesetzt und mit Forscann AGM eingestellt.
Seither keinerlei Probleme und alles Funktioniert wie es soll.
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Ich habe jetzt eine AGM "70 Ah, 760A, ..." eingebaut.
Mit Forscan habe ich den Type 01 eingestellt ( AGM 70 Ah 600 A ..) und hoffe das es so passt.
