Beiträge von aquador

  • Probleme mit 8F40 8-Gang-Automatikgetriebe - Ruckeln, Schaltschläge und ruppiges Schalten

    Zitat von ChrisKuga3

    Darf ich dich fragen, warum die von einem 213er auf einen Ford gewechselt bist? Ich komme von einem 211er zu einem Kuga MK3 PHEV.


    Diese Schaltschläge sind so deutlich nicht normal. Wären sie normal, hätte man dir in der Werkstatt auch nicht schon das Getriebe getauscht. Komisch nur, dass das neue Getriebe das auch macht. Meine Partnerin fährt einen Focus MK4 aus 2019, da sind die Wechsel auch deutlicher zu spüren, aber so extrem wie bei dir und bei meinem Kuga auf keinen Fall.


    Solltest Du den Wagen grundsätzlich nicht mehr behalten wollen, könntest Du versuchen mit dem Händler zu sprechen, ob er ihn zurück nimmt. Wenn ich das richtig verstehe, haben bereits mehr als drei Reparaturversuche stattgefunden?

    Ich hatte einen W213 E350e Plug-in-Hybrid. Vor drei Jahren trat bei längeren Autobahnfahrten (über 100 km) regelmäßig das Problem auf, dass die MKL anging und das Hybridsystem ausfiel. In der Stadt ging die MKL wieder aus und es war

    kein Fehler gespeichert. Ich bin etwa ein Jahr so weitergefahren, und Mercedes konnte nicht helfen. Schließlich tauschten sie das Motorsteuergerät, danach war das Problem behoben.

    Die Erfahrung hat mir ehrlich gesagt die Lust auf Hybridautos genommen. Außerdem wurde der Kofferraum durch die Batterie deutlich kleiner.

    Ein weiterer Punkt war, dass das Auto Baujahr 2016 war und man sagte, die Lebensdauer der Hybridbatterien liege bei etwa 8 bis 10 Jahren. Ich wollte das Auto verkaufen, bevor ich Probleme mit der Batterie bekomme,

    denn mir wurde gesagt, dass eine neue Batterie etwa 12.000 bis 15.000 € kostet.


    Bevor das Getriebe ausgetauscht wurde, gab es keine Schaltschläge, nur Ruckeln. Nach dem Getriebewechsel traten Schaltschläge auf.


    Einmal habe ich gesagt, dass ich das Auto zurückgeben möchte, aber sie haben mich ignoriert. Ich habe daher den Eindruck, dass sie es nicht zurücknehmen wollen.


    Außerdem ist die Situation etwas seltsam, weil die Probleme nicht dauerhaft auftreten. Beim letzten Anlernen haben wir eine Probefahrt gemacht, dabei gab es keine Schaltschläge und alles wirkte in Ordnung. Einige Tage später traten

    sie jedoch wieder auf.

  • Probleme mit 8F40 8-Gang-Automatikgetriebe - Ruckeln, Schaltschläge und ruppiges Schalten

    Hallo zusammen,


    seit einiger Zeit habe ich Probleme mit dem Getriebe und würde gerne eure Erfahrungen hören.


    Kurz nach dem Kauf ist mir bei den ersten Fahrten ein Ruckeln aufgefallen, das während der etwa 15-minütigen Probefahrt nicht zu bemerken war.

    Daraufhin bin ich zum nächstgelegenen Ford-Vertragshändler in meiner Nähe gefahren. Dort wurde mir gesagt, dass das Getriebe defekt sei. Anschließend habe ich den Händler kontaktiert, bei dem ich das Auto gekauft habe (Autohaus und Ford-Vertragswerkstatt). Sie haben das Auto abgeholt und wollten selbst eine Diagnose durchführen. Danach wurde mir mitgeteilt, dass das Getriebe durch ein von Ford generalüberholtes Getriebe ersetzt wurde und das Ruckeln nun behoben sein sollte.


    Nachdem ich das Auto abgeholt habe, habe ich jedoch deutliche Schaltschläge bemerkt, wie im unten verlinkten Video zu sehen ist. Diese treten nur auf, wenn das Auto eine Zeit lang gefahren wurde und die Betriebstemperatur (90 °C) erreicht hat. Bei kaltem Motor oder direkt nach dem Start treten diese Schläge nicht auf. Die Schaltschläge entstehen vor allem beim Einlegen von R im Stand aus N. Früher traten sie auch beim Einlegen von D auf, aber nach dem letzten Anlernen passieren sie aktuell nur noch beim Wechsel in R.

    Das Getriebe wurde bereits dreimal neu angelernt; beim letzten Werkstattbesuch wurde zudem ein Software-Update durchgeführt.

    Aktuell treten weiterhin die im Video sichtbaren Schaltschläge auf, außerdem ein allgemein ruppiges Schalten und ein leichtes Ruckeln, insbesondere beim langsamen Rückwärtsrollen in R.


    Sind solche Symptome bei diesem Getriebe normal? Ehrlich gesagt mache ich mir etwas Sorgen, dass sich das Problem mit der Zeit verschlimmern könnte.

    Das ist mein erster Ford. Deshalb frage ich mich, ob das vielleicht einfach der Charakter dieses Getriebes ist oder ob ich das Problem eventuell überbewerte. Mein vorheriges Fahrzeug war ein Mercedes W213 E350 mit 9G-Automatikgetriebe, und dort hatte ich solche Probleme nie. Allerdings ist ein direkter Vergleich vielleicht auch nicht ganz fair, deshalb würde ich mich sehr über eure Erfahrungen freuen.


    Gruß


    Schaltschlagen 8F40 8-Gang-Automatikgetriebe (2.0 EcoBlue 190 PS Diesel)

  • Metallisches „Klingeln“ beim Starten

    Update: Ich habe festgestellt, dass das metallische Klingeln nur zu hören ist, wenn die Parkbremse aktiviert ist. Wenn ich das Auto mehrmals hintereinander aus- und wieder einschalte, tritt das Geräusch nicht bei jedem Start auf, sondern nur beim ersten Start einmalig.

    Gelegentlich erscheint außerdem die Warnmeldung „Parkbremse Funktion reduziert / Service erforderlich“, die jedoch sofort wieder vom Display verschwindet. Ich habe gehört, dass es sich dabei um einen Softwarefehler handeln könnte. Könnte das damit zusammenhängen? Ich bin gespannt auf eure Meinungen.

    Außerdem konnte ich heute das Geräusch in einem Video festhalten.

    Ford Kuga Mk3 – metallisches Klingeln beim Starten (2.0 EcoBlue 190 PS Diesel)
    Ford Kuga Mk3 – metallisches Klingeln beim Starten (2.0 EcoBlue 190 PS Diesel)
    youtube.com

  • Metallisches „Klingeln“ beim Starten

    Hallo zusammen, seit einiger Zeit höre ich beim Starten des Autos gelegentlich ein metallisches Klingeln. Das Geräusch ist nicht dauerhaft und tritt nicht auf, wenn der Motor kalt ist. Besonders höre ich es, nachdem ich das Auto eine Zeit lang gefahren, geparkt und es nach einer Weile wieder gestartet habe. Sobald ich das Klingeln höre und den Motor aus- und wieder einschalte, ist das Geräusch nicht mehr da. Weiß jemand, woran das liegen könnte?