Beiträge von homer119

Also MDN ,500 Euro hätte ich schon erwartet

Wenn du meine Beiträge gelesen hättest, wüßtest du, das ich selbst betroffen war, (Panne während der Urlaubsreise, Auslöser Hochvoltbatterie) Ich wusste auch nicht, das ich hier eine längere Zeit Mitglied sein muß, um das Erlebte an die anderen Mitglieder weiter zu geben.

Ich muß "Kunde 1974" recht geben, beim anstehenden Update wird die Batteriekapazität klar eingeschränkt. Nach unserer Meinung ,will sich Ford hier absichern, um zu vermeiden, das verschiedene Ignoranten ( trotz Warnung ) den Akku voll laden. Was ich nicht verstehe ist, das die meisten Betroffenen hier im Forum, nur von kürzerer Reichweite berichten. Vielleicht solltet ihr euch mal vor Augen halten, das euer 50000 Euro Vehikel nichts mehr Wert ist. Wertlos in dem Sinn das die Ladung natürlich reduziert wird und wertlos beim Wiederverkauf bzw. einer Inzahlungnahme. Kein Händler nimmt die Karre in Zahlung. Dann natürlich die Brandgefahr, (auch wenn sie gering ist), bzw. wenn das Batteriemanagment das Fahrzeug während der Fahrt stilllegt. Dann noch die Frage, wie reagiert unser Kraftfahrtbundesamt bzw. die EU- Behörden, wenn die dort angegebenen Werte nicht mehr stimmen. Ein Lösung ergibt sich nur beim kompletten Tausch der Hochvoltbatterie, das sollte jedem klar sein. Ford hat hier seinen Ruf ruiniert, sowie ein eigentlich tolles Fahrzeug wertlos gemacht.

Irgendwie verstehn hier einige die Situation nicht,bzw.versuchen alles schön zu reden. Natürlich sind nur ca. 8 Fahrzeuge abgebrannt, aber etliche sind mit ihren Fahrzeugen, wegen dem besagten Problem stehngeblieben. Nur wer schonmal mit Kind und Kegel in der Situation war, kann eigentlich mitreden. Das Fahrzeug mit Verlust zu verkaufen, ist eigentlich kaum möglich da der Rückruf bestand hat, das muss dem Käufer mitgeteilt werden bzw. Kein Händler kauft momentan einen Kuga PHEV an. Was den Screenshot betrifft, was da unten links steht, stand im Frühjahr schon genauso da. Hat zwar nichts mit unseren PHEVs zu tun aber Ford steht schon der nächste Ärger ins Haus. Motor .png

Wie schonmal beschrieben wird ein Update die Sache nicht bereinigen, das ist Wunschdenken. Zu der Akku Reparatur; an den Hochvoltgeschichten dürfen nur geschulte Mitarbeiter von Ford selbst arbeiten, sonst entfällt die Gewährleistung ,die Ford für den Akkubereich anbietet. Warum der Akkuanbieter nicht gewechselt wurde, weiß wohl nur Ford. Es sind angeblich jetzt schon Erstzulassungen Baujahr 2026 mit den Fehlern aufgetaucht.Die ersten Defekte an den Batterien sind schon ca. 2018 aufgetaucht. Ein Verkauf der Fahrzeuge ist durch den bestehenden Rückruf fast unmöglich.

Da sind wir wirklich alle mal gespannt, laut Fachmedien löst nur ein kompletter Austausch der Hochvoltbatterie bzw.ein Tausch der betroffenen Batteriezellen unser aller Problem. Für uns selbst ist auch nicht das verminderte Ladevolumen das Dilemma ,sondern die ständige Angst das die Warnmeldung nochmal angezeigt wird und die Karre wieder stehenbleibt . Wir sind jetzt soweit ,das wir mit dem Fahrzeug keine weite Fahrten mehr machen.

Laut unserem ansässigen Ford Händler.

Laut unseren Infos wird es bezüglich der Hochvoltbatterie, keine Updates mehr geben. Es sollen ganze Hochvoltbatterien getauscht bzw. kontaminierte Batteriezellen ausgetauscht werden. Wie das zeitlich (bei 85.000 betroffenen Fahrzeugen) funktionieren soll ,steht in den Sternen.

Hallo ihr Lieben, mal kurzes Update zu unserer Panne in Südfrankreich. Ford Assistance hat jetzt auch die Kostenübernahme der Bergung unseres Fahrzeugs, von der Autobahn zum Abschlepper, abgelehnt. Gründe; die Bergung wäre von ihnen nicht autorisiert gewesen.Wir hatten da keinen Einfluss darauf ,grundsätzlich ist es so, das auf französichen Autobahnen, die Bergung nur von der Autobahngesellschaft selbst organisiert und durchgeführt werden darf. Als wir zwischen den LKWS im Weg standen, wurde die Bergung von den Mitarbeitern der Autobahn eingeleitet. Übrigens wird Ford Assistance von der Allianz gemanagt., das heißt erklärtes Ziel ist "nicht zu zahlen". Weder wir, noch der Ford Händler hier am Ort ,bekommen von der dortigen Werkstatt Infos ,was an unserem Fahrzeug gemacht wurde, deshalb wird das Fahrzeug von uns erstmal nicht mehr bewegt. Das Risiko nochmal stehen zu bleiben bzw. den Launen des Batteriemanagment ausgesetzt zu sein, ist uns einfach zu groß. Der Wagen ist für uns eigentlich wertlos geworden ,dehalb werden wir eine Klage auf Rückkauf gegen Ford einleiten. Mir ist bewusst, das sich hier viele ,deren Kuga ( noch ) super läuft, auf den Schlips getreten fühlen,doch uns ist wichtig, das von uns erlebte, an euch weiter zu geben. Wir werden uns hier weiterhin mitteilen.Grüße.

Hallo auch in dieser Diskussion möchten wir uns mit unseren Erfahrungen mitteilen.

Hallo Zusammen,

ich möchte hier von einem Erlebnis mit unserem Ford Kuga Plug-in-Hybrid berichten, das für uns nicht nur sehr ärgerlich, sondern auch durchaus beunruhigend war.

Wir waren mit unserem Wohnwagen in Südfrankreich unterwegs, als plötzlich die Warnmeldung „Fahrzeug sicher verlassen“ erschien. Gleichzeitig wurde auf eine mögliche Gefahr im Zusammenhang mit der Hochvoltbatterie hingewiesen.

Unser Kuga hatte zu diesem Zeitpunkt gerade einmal 30.000 Kilometer Laufleistung. Außerdem bestand noch Garantie, und sämtliche vorgeschriebenen Inspektionen und Wartungen waren regelmäßig und vollständig durchgeführt worden.

Wir konnten glücklicherweise noch rechts ranfahren und das Fahrzeug abstellen. Anschließend wurde der Kuga aus Sicherheitsgründen von Ford praktisch verriegelt. Es war nur noch möglich, die Türen zu öffnen. Eine Weiterfahrt war nicht mehr möglich.

Das Fahrzeug musste abgeschleppt werden. Da der Kuga aufgrund des Fehlers nicht normal auf den Abschleppwagen gezogen werden konnte, musste er mithilfe von Luftkissen auf das Abschleppfahrzeug gehoben werden. Unser Kuga und der Wohnwagen wurden anschließend gemeinsam zu einem örtlichen Abschleppdienst gebracht.

Nachdem wir Ford kontaktiert hatten, wurde das Fahrzeug am folgenden Tag von Ford in eine Ford-Vertragswerkstatt gebracht. Auch interressant ,der ADAC (seit 40 Jahren Mitglied) verweigerte jede Hilfe ,mit der Begründung ,wegen der bestehenden Ford AssistanceVersicherung müßte Ford zuerst helfen.

Was uns allerdings besonders enttäuscht hat: Obwohl für das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt noch Garantie, eine Mobilitätsgarantie sowie Leistungen über Ford Assistance bestanden, wurde uns von Ford kein Leihwagen zur Verfügung gestellt, mit dem wir nach Hause hätten fahren können.

Auch eine Rückholung des Fahrzeugs nach Deutschland wurde von Ford verweigert. Uns wurde mitgeteilt, dass laut AGBs Ford erst fünf Tage nach der Diagnose, also nachdem feststeht, was genau am Fahrzeug defekt ist, bereit sei, eine Rückholung nach Deutschland zu veranlassen.

Auch bei der weiteren Unterstützung ließ uns Ford Assistance im Stich. Eine Kostenübernahme oder Unterstützung für notwendige Übernachtungen und weitere Unterbringungskosten wurde ebenfalls verweigert.

Wir blieben deshalb zunächst noch drei Tage vor Ort. In dieser Zeit wurden wir immer wieder vertröstet. Eine klare Auskunft darüber, was überhaupt mit unserem Fahrzeug los war und wie lange die Reparatur dauern würde, konnte uns niemand geben.

Da wir schließlich keine Perspektive mehr sahen und nicht länger in Südfrankreich bleiben konnten, haben wir nach diesen drei Tagen auf eigene Kosten einen Leihwagen organisiert und sind damit nach Hause gefahren unseren Caravan brachten wir dort in einem Depot unter.

Da wir den Reparaturpraktiken in Südfrankreich nicht vertrauten, haben wir schließlich selbst eine Firma beauftragt, unseren Kuga von Südfrankreich zurück ins Saarland zu transportieren. Auch die Kosten für diesen Rücktransport mussten wir vollständig selbst tragen.

Bis heute ist die Angelegenheit für uns nicht wirklich transparent. Unser örtlicher Ford-Händler kann in der Fahrzeugchronik bis heute nicht nachvollziehen, welche Arbeiten bzw. Reparaturen in Frankreich an unserem Fahrzeug durchgeführt wurden. Auch von Ford selbst haben wir hierzu bis heute keinerlei konkrete Auskunft erhalten.

Das Fahrzeug blieb insgesamt zwölf Tage in Südfrankreich in der Werkstatt, bevor wir schließlich informiert wurden, dass der Kuga repariert und wieder fahrbereit sei. Anschließend mussten wir zusätzlich selbst dafür sorgen, dass das Fahrzeug wieder zurück ins Saarland kam.

Für uns stellen sich deshalb mehrere Fragen:

• Hat jemand von euch schon einmal die Warnmeldung „Fahrzeug sicher verlassen“ im Zusammenhang mit der Hochvoltbatterie erhalten?
• Was war bei euch die Ursache des Fehlers?
• Wurde euer Fahrzeug ebenfalls aus Sicherheitsgründen komplett stillgelegt bzw. verriegelt?
• Wie hat sich Ford Assistance bei euch in einem solchen Fall verhalten?
• Wurde euch ein Leihwagen bzw. eine Heimreise organisiert und bezahlt?
• Wurden bei euch Übernachtungs- oder weitere Unterbringungskosten übernommen?
• Wurde euer Fahrzeug bei einem vergleichbaren Fall nach Deutschland zurückgeführt?
• Wie lange hat die Reparatur bei euch gedauert?
• Könnt ihr in der Fahrzeugchronik nachvollziehen, welche Reparaturen bei einem solchen Schaden durchgeführt wurden?

Ich würde mich über eure Erfahrungen und Rückmeldungen sehr freuen. Insbesondere interessiert mich, ob wir mit unserem Fall ein Einzelfall waren oder ob es bei anderen Kuga-PHEV-Fahrern ähnliche Probleme mit dieser Warnmeldung, der Hochvoltbatterie und vor allem mit der anschließenden Abwicklung durch Ford und Ford Assistance gegeben hat.