Beiträge von Nicafe

Ich habe meinen Kuga seit Mitte Januar 2021 und bin seitdem nun fast 18.000 km gefahren, davon über 10.000 km rein elektrisch. Zum Laden hat er bisher immer nur den Ladeziegel kennen gelernt, er war bisher nie an einer Wallbox oder an einer öffentlichen Ladestation. Geladen hat er aber immer auf 100 %, es sei denn, ich habe den Ladevorgang vorher abgebrochen.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

für mich der entscheidende Punkt, dass das Auto im „eco“ und ACC schlichtweg „smoother“ fährt, im „normal“ und ACC hat der Hund in seinem Abteil echt Probleme, die Balance zu halten…

Dem kann ich nur zustimmern: Mit Tempomat geht nur der Eco-Modus, alle anderen Fahrmodi sind mir zu ruppig, was das Abbremsen und Beschleunigen, aber auch die Wirtschaftlichkeit angeht.

Aber auch ohne Tempomat fahre ich sehr oft im Eco-Modus wegen der stärkeren Rekuperation, aber auch schon mal im Normal-Modus, da habe ich das Abbremsen und Beschleunigen selbst in der Hand ... äh ... im Fuß.

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Mal wieder einen „Verbrauchstest“ des Benziners durchgeführt:

Mit welchem Fahrmodus und welcher EV-Einstellung warst Du unterwegs?

Bisher habe ich diese Probleme nicht, toi toi toi. Wenn ich mit der 12V-Batterie kämpfen müsste, würde ich auch in Eigenregie eine neue kaufen und einbauen.

Den ganzen Zinnober, den einige unserer Leute hier im Forum mit ihren Händlern mitmachen müssen, würde ich nicht mit mir machen lassen.

Das könnte sein, das habe ich nicht mehr so auf dem Schirm, weil ich damals vermutlich bewusst die individuelle Einstellung gewählt habe ...

Das ist wie beim alten Witz von Helmut Kohl, als er den Genscher fragte, woher eine Thermoskanne denn weiß, ob sie das eingefüllte Getränk heiß oder kalt halten soll ...

Zitat von Ben-LDK

wobei Automatik im Winter heizt und im Sommer kühlt

Diese "Automatik" ist eben diese zuletzte eingestellte Temperatur. Wenn Du z. B. 21°C zuletzt eingestellt hattest, dann wird im Winter, wenn es draußen kalt ist, dorthin geheizt, und es wird im Sommer, wenn es draußen warm ist, dorthin gekühlt.

Bei der programmierten Abfahrtszeit (am Ladekabel hängend) spielen die letzten Einstellungen von Innenraumtemperatur, Sitzheitzung usw. keine Rolle, denn dann wird nur die im Sync bzw. in der App vorkonfigurierte Einstellung übernommen. D. h. ich kann Innenraumtempereraur am Regler auf 17°C eingestellt haben, die Sitzheizung aus, die Lenkradheizung aus, und dennoch wird das alles hochgeheizt, WENN ich das im Sync-Menü unter "Abfahrtszeit" so voreingstellt habe. Mit der App kann ich aus der Ferne nur die Temperatur des Innenraums festlegen warm / mittel / kühl / aus. Sitz- und Lenkradheizung sowie die Dauer des Vorheizens kann ich nur am Sync im Kuga einstellen.

Beim Fernstart aus der App heraus werden die beim Abstellen des Autos zuletzt gewählten Einstellungen übernommen. D. h. die Innenraumtemperatur, der Status von Sitz- und Lenkradheizung usw. werden übernommen so, wie sie zuletzt beim Abstellen des Autos eingeastellt waren. Wenn die Innenraum temperatur auf 17°C eingesltt war, um beim bespiel zu bvleiben, dann wird es beim Fernstart im Innenraum auch nicht wärmer werden. Wenn die Sitzheizung aus war, bleibt sie auch beim Fernstart aus, genauso die Lenkradheizung ... Das alles kann ich beim Fernstart nicht beeinflussen.

Ich kenne einen Zahnarzt, der fährt den Tesla Model 3. Er sagt, dass er das Auto bei gemütlicher, ruhiger, langsamer Fahrweise, auf der Autobahn mit LKW-Geschwindigkeit, durchaus 550 oder 600 km weit fahren kann. Er sagt aber auch, dass er den Akku auf der A8 von Ulm nach München (das sind knappe 100 km) leer blasen kann ...

Mein Kuga ist Baudatum Ende Juli 2020, Auslieferungsdatum 07.01.2021, damals wurden schon Updates gemacht. Im April wurden bei mir weitere Module laut nachfolgender Tabelle (aus ETIS kopiert, siehe hanz rechts die LastChecked-Daten) mit Updates versehen:

PTI-bezogene elektronische Steuergeräte, die in dieser VIN eingebaut sind