Beiträge von Thomas_D

Zitat von sportpark

Also, ich bin heute morgen, ca. +3 Grad extra mit Auto EV Modus losgefahren. Obwohl das Auto über die Wallbox geheizt wurde, ging der Motor sofort an. Nach ca. 6km ging der Motor aus und ich bin elektrisch gefahren. Bei der Einfahrt in die kleinen Tunnels am Ring, ging das Licht an und direkt danach der Motor, Licht ging nach Tunnelausfahrt wieder aus, der Motor auch.

Insgesamt hatte ich dann doch 3 Liter Verbrauch auf 22km gehabt, da der Motor noch ein paar mal angegangen ist.

Ich bin am Donnerstag eh beim Händler wegen des Software Updates, dann soll er gleich mal schauen ob es zu diesem Thema ein Update gibt...

vielleicht läufts dann anders

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Sieh doch mal den Post #36 an.

Zitat von Nicafe

Es gibt offenbar sehr viele unterschiedliche Erfahrungen zum Thema EV-jetzt.

Bevor man das in der Werkstatt reklamiert, sollte vielleicht jeder für sich selbst das Prozedere beim Startvorgang der Systeme und beim Einschalten von EV-jetzt überprüfen und reproduzieren. Beim ersten Mal, als ich gestern Abend eingestiegen bin und auf EV-jetzt umgestellt habe, waren die vielen Abfragen mit OK-Meldungen am Display noch garnicht abgelaufen. Eigentlich wollte ich nur die Sicherheitsgurte mit OK wegdrücken, mein OK hat das System aber als OK für den Motorstart angenommen.

Ich habe deshalb die Zündung noch einmal ausgestellt, und danach noch einmal gestartet. Dann habe ich, als alle Leute angeschnallt waren, die Meldung für die Sicherheitsgurte zuerst weggedrückt, bevor ich auf EV-jetzt umgestellt habe. Und diese EV-jetzt-Meldung mit "OK für Motorstart" habe ich mit den nach-oben/unten-Tasten fürs Menü wegedrückt.

Die Anzeige "OK für Motorstart" war aber während der ganzen Fahrt beim Durchblättern immer wieder im Menü vorhanden und ich hätte jederzeit durch Drücken auf OK den Motor starten können. Ich werde das noch weiter ausprobieren: es könnte sogar sein, dass ein OK-Drücken während des EV-jetzt-Fahrens jederzeit den Motorstart auslöst, egal welche BC-Anzeige gerade eingeblendet ist (wenn denn nicht eine andere Menü-Funktion ein OK verlangt).

Die Frage nach dem Sinn des Motorstarts bei EV-jetzt habe ich auch sehr schnell verstanden: Als ich bei 80 km/h auf der Bergauf-Landstraße zum schnellen Überhol-Sprint ansetzen wollte, kam da beim rein elektrischen Antrieb und einem 2t-Auto nicht mehr so viel wumms. Und bei EV-jetzt wissen wir ja nun: da kannst du aufs Gaspedal treten bis zum Kickdown, wie du willst, es bleibt beim reinen E-Antrieb und es kommt nicht sooo viel Leistung. Und an dieser Stelle, an welcher dann mehr Power benötigt wird, könnte es nun sein, dass ein bewusstes Zuschalten des Benzinmotors durchaus Sinn macht. Und weil der Kuga dass ja von alleine nicht machen darf, braucht man dazu ein "OK".

Nächster Gedanke: Wie schalte ich den Verbrenner denn wieder aus, wenn dieser eine Moment, an welchem ich mehr Power brauche, vorbei ist? Werde ich auch ausprobieren, aber ich vermute mit dem Durchklicken der verschiedenen EV-Antriebe und erneutem Einstellen von EV-jetzt könnte dann der Benziner wieder lahmgelegt sein. Eben dann bis zum nächsten "OK". Das probiere ich aus, das weiß ich heute Abend.

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Zunächst empfehle ich meinen Post #36.

Ich kann auch im reinen EV Modus perKickDown den Verbrenner zuschalten.

Aber dann schält er (zumindest wenn das kurz nach dem Start geschieht) die nächsten ca. 7 Minuten km nicht mehr auf rein elektrisch. Wem ich kurz das Fahrzeug aus- und wieder einschalte, fährt er rein elektrisch weiter.

Fazit für mich... Lieber etwas langsamer die Steigung hoch - aber auf jeden Fall den Verbrenner vermeiden!

Zitat von sportpark

nö, als ich losgefahren bin, war der Akku voll. Bei der Hinfahrt ging der Motor an, bei der Rückfahrt ca 20 Min. später genau das gleiche. Jede Strecke war ca. 2,4km lang, ohne Berge, nur 30-50km/h.

Ich würde um die neuesten SW Updates bitten. Der Kuga kann das besser!

Zitat von sportpark

also bei war es heute extrem nervig, bin 2x 2,4 km zum Arzt gefahren und auf beiden Strecken ging im EV Jett Modus der Motor an!

Heute hat es 17 Grad, das Auto stand in der Sonne, Klima und Lüftung waren absichtlich komplett aus und trotzdem geht der Motor an und bleibt es auch, solange bis er warm ist.

wenn das das Dauerzustand ist, dann macht das Auto ja gerade auf kurzen Strecken überhaupt kein Sinn! Ich hoffe das hier bald ein Update Abhilfe schafft, da sonst der positive Effekt des PHEV ja gar nicht wirklcih zur Geletung kommt.

Hing der Wagen dazwischen immer am Kabel?

Zitat von geddes68

Diese Übung mit „ausschalten, Tür öffnen/schließen, wieder starten“ haben wir auch getestet. Leider können wir nicht bestätigen das dann der rein elektrische Betrieb möglich ist. Der Verbrenner startet trotzdem sofort wieder.

OK! Erstaunlich, weil alles andere ziemlich exakt wie bei mir war. Nach 6-7 km hat er auf elektrisch umgestellt. Beim Heimfahren war es rein elektrisch. Mit fiel halt auf, dass er nach der Fahrt zum Bäcker (deutlich unter 6 km) auch rein elektrisch fuhr. Und nach dem Aufladen in der Firma gings wieder 7 km mit Verbrenner weiter. Problem war also mit dem Laden verbunden.

Türe auf und zumachen brauchte ich nicht. Nur nochmal starten. Komisch, dass sich Deiner hier anders verhält.

Aber trotzdem der Tipp, mal beim Händler prüfen zu lassen, ob die neuesten Updates drauf sind.

Zitat von Elektrischer Stuhl

Beim Lesen des Beitrags von Geddes68 fiel es mir wie Schuppen von den Augen. Bei mir geht der Verbrenner tatsächlich immer an der selben Stelle (kurzes eher starkes Gefälle das knapp 1km nach Abfahrt kommt) an.

Und es ist wie Thomas_D schreibt, wenn man dann kurz den bzw. die Motoren abschaltet und wieder neu startet, fährt der Kuga brav rein elektrisch als wäre nichts gewesen.

Thomas_D: Du schreibst "das Problem hatte ich auch". Das bedeutet, dass es bei Dir mit einem SW Update durch die Werkstatt behoben werden könnte?

Grüße, Marcus

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Ja. Kann behoben werden. Ist ein SW Problem. Die haben sogar einen Fehler ausgelesen. Wurde mit dem Update behoben. Bei mir wurden gleich 5 Updates gemacht

Zitat von Leroy81

Hallo Alle,

Mein Auto hat den neuen Akku jetzt seit ca. 1 Woche.

Ich fahre eigentlich immer im EV jetzt Modus und Eco zur Arbeit und zurück.

In der letzten Woche hatte ich es 2x das der Motor aufgrund Systemleistung aktiviert wurde.

Leistung wurde hier nicht wirklich abgefragt.

Der Akku war in beiden Fällen fast voll.

In beiden Fällen blieb der Verbrenner 10 km an bevor er sich abschaltete.

Habt ihr ein ähnliches Verhalten?

Gruß

De Leroy

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Siehe Post #36. Da sollte das Problem lösen!

Zitat von Elektrischer Stuhl

Ich habe ebenfalls die Erfahrung gemacht, dass der Motor nach knapp 1 km Fahrt im EV- jetzt Modus angeht ohne erkennbaren Grund (im Display wurde angezeigt "Motor an aufgrund von: Normalbetrieb"). Danach blieb er 7 km an.

Ich habe den Kuga zu 90% geladen und vortemperiert.

Kann das ganze nicht wirklich nachvollziehen. Ich habe mir einen Plug in Hybriden mit großer Reichweite gekauft und möchte ihn rein elektrisch fahren können. Im EV- jetzt Modus sollte meiner Meinung nach der Motor nur aktiviert werden dürfen wenn der Fahrer es frei gibt.

Das Problem hatte ich auch. Kann immer nach dem Laden. Bitte mal testen: Wenn der Verbrenner zuschält, das Auto kurz rechts ran fahren, ausschalten und wieder anschalten. Wenn es dann ordentlich mit EMotor weiterfährt, ist das Problem leicht per SW Update durch die Werkstatt zu beheben!

Viel Erfolg!

Zitat von geddes68

Hallo Thomas_D, wir haben das gleiche Problem. Unser Weg zur Arbeit beträgt 20 km (hügelig). Frisch aufgeladen, egal ob 80%, 90% oder 100% und auch unabhängig von der Außentemperatur, startet im rein elektrisch Modus (EV) grundsätzlich nach ca 100m der Verbrenner ein (mit braver Ankündigung im Display). Nach ca. 6 - 7 km geht’s dann wie gewünscht rein elektrisch weiter. Die Rückfahrt - ohne aufladen - fährt er dann die ganze Strecke wie gewünscht rein elektrisch. Bitte lass uns wissen wenn der FFH was feststellen sollte. Vielen Dank!

Auto war nun gestern in der Werkstatt. Der Fehlerspeicher hat einen Fehler angezeigt (irgendwas mit Batterie und SW). Da 5 Updates verfügbar waren (6 Wochen nach Auslieferung!) wurden diese alle aufgespielt. Problem, dass die ersten Kilometer nach dem Laden mit Verbrenner gefahren werden, ist behoben!

Übrigens dauert laut Werkstatt jedes Update ca. 30-45 Minuten.

Zitat von geddes68

Hallo Thomas_D, wir haben das gleiche Problem. Unser Weg zur Arbeit beträgt 20 km (hügelig). Frisch aufgeladen, egal ob 80%, 90% oder 100% und auch unabhängig von der Außentemperatur, startet im rein elektrisch Modus (EV) grundsätzlich nach ca 100m der Verbrenner ein (mit braver Ankündigung im Display). Nach ca. 6 - 7 km geht’s dann wie gewünscht rein elektrisch weiter. Die Rückfahrt - ohne aufladen - fährt er dann die ganze Strecke wie gewünscht rein elektrisch. Bitte lass uns wissen wenn der FFH was feststellen sollte. Vielen Dank!

Hallo - ich halte Euch hier informiert. Habt ihr auch mal probiert, gleich nachdem der Verbrenner zuschält, das Auto aus- und wieder einzuschalten? Bei mir fährt er dann elektrisch weiter.