Vielleicht können sich hier auch mal die äußern, die Kontakt mit einem Automobilclub aufnehmen wollten und was daraus geworden ist.
Auch könnten diejenigen, die an Ford geschrieben haben, hier mal ihre Schreiben posten und auch ggf. von der "offiziellen" Reaktion berichten.
Schade. Es funktioniert ja bestens und man müsste nur einen "Ansichtschalter" programmieren. Eigentlich kein Akt.
Weiß mittlerweile jemand, durch welche "Fehlbedienung" sich der Drehzahlmesser zeigt beim Phev? Bisher zeigte er sich bei mir nur sporadisch und ganz kurz, heute aber permanent. Auch ein mehrfacher Neustart des Autos konnte ihn nicht vertreiben. Erst nach einer längeren Pause war wieder die normale Ansicht sichtbar.
Ist aber eine nette Ansicht, deshalb die Frage.
Ich hatte hier schon mal gefragt: Hat diesbezüglich schon mal jemand Kontakt mit einem Automobilclub?
Bremsscheiben hinten werden auf Garantie nur innerhalb der ersten beiden Jahre und bei weniger als 30000km getauscht. Nix also bei 5 oder mehr Jahren "Garantie".
Warum weiß der erste Händler von nix, der zweite, dass ein Rückruf geplant sei ohne besondere Kenntnis und der dritte hat es schon erledigt?
Sehr merkwürdig. Werden die Rückrufe bzw. deren Infos auch "ausgerollt"?
Was heißt "nicht mehr so rostig"? Habe das Problem auch und im September den ersten TÜV. Mein Händler meinte, die wären mittlerweile dort großzügiger, wenn es um die Scheiben hinten geht.
Zumindest zeigt mir das Voltmeter beim Fahren zuerst ganz kurz 14,7V und dann nur noch 12.9V und bei Ruhe 12.3V. Vorher waren das 15,4V und 11,7V.
Ein Rückruf ist mir heute auch vom Meister angekündigt worden. Er wusste aber noch keine Details.
Wie oft muss man denn mit dem Problem beim Händler auftreten, bis Ford reagiert? Bin zum 2. Mal innerhalb von 6 Wochen mit Ruhespannung von 3.6V beim Händler. Kam diesmal überraschend, nur 15 Min zwei Türen auf zum Staubsaugen
Jetzt gab es eine neue Batterie, angeblich AGM.
