Ich hatte die hier beworbenen Bridgestone Weather Control A005 auf dem Diesel. Anfangs ging er noch.. so bis 20.000km. Dann kam der erste Winter. Sowas schlechtes bin ich noch nie gefahren.
Und ich hab schon einige Marken und Modelle durch. Also habe ich die A005 eher als Übergangsreifen für Sommer/Winter gesehen und mir dann nach dem ersten Winter extra ein paar Winterpneus zugelegt.
Allerdings wurde es im Sommer nicht besser. Rutschig bei Feuchtigkeit, Serpentinen machten keinen Spaß mehr und Sägezahnbildung wenn man ihn nicht nach jeder Saison oder 15.000km wechselt.
Auf trockener Fahrbahn war der allerdings ganz gut. Nur möchte ich ja Sicherheit in Grenzsituationen und nicht wenn ich mit 30km/h durch die Innenstadt gondel.
Bei Trockenheit, Sonne und gutem Asphalt kommt fast jeder Ying-Ling Reifen mit.
Jetzt bin ich wieder bei Sommer und Winterreifen, spare mir die Nerven und habe sogar mal einen Ersatz wenn ich mir ne Schraube oder was auch immer reinfahre.
Aber: der Vector 4 Seasons soll ja ganz gut sein und hat im Bremstest nahezu (!) die gleichen Werte wie gute WInterreifen. Auf der anderen Seite hat man aber auch nicht gespart wenn man wegen drei Metern Differenz ein anderes Blech küsst.
Beiträge von DerGast
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Hallo zusammen,
Ich musste jetzt desöfteren feststellen, dass mein Motor Lesitungsschwankungen aufweist.
Hier mal etwas beschrieben:
Vorweg: Motor ist warm.
Wenn ich bei Tempo 50 zum Beispiel voll drauflatsche schaltet der Motor runter aber ich merke kaum einen Leistungsschub und der Motor dreht bis 4000 Umdrehungen aber normale Beschleunigung.
Wiederhole ich es zwei drei mal ist die Beschleunigung unterschiedlich.
Dann gibt es noch den Fall, dass er mittelmäßig beschleunigt und ab einem gewissen Punkt man eine weitere Beschleunigung im gleichen Gang merkt und denkt, jetzt zieht er erst richtig.
Hat noch jemand ein ähnliches Problem bemerkt?
So ähnlich wie bei Dir. Und letzten noch Kickdown auf der Autobahn, von der mittleren auf die linke Spur gezogen... nichts. Ist gefährlich.
Nichts im Fehlerspeicher, also kein Problem laut Ford.
Als ich meinte dass die Automatik setsam schaltet gibts nur Schulterzucken und mir wurde gesagt "dann muss man mal manuell runterschalten". Joa... wenn man selbst so schnell schaltet und erstmal checkt dass das Auto einfach unzuverlässig ist, dann geht das bestimmt lockerer von der Hand.
Viel Erfolg bei der Suche. Vielleicht sollten wir uns zusammentun. -
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Auto gestern Abend überraschend fertig!
BMS wurde gewechselt.
Batterie wurde durch defekten Batteriemanagementsensor nicht mehr richtig geladen, dadurch Entladung und Unterspannung.
Batterie soll allerdings in Ordnung sein (???), wurde nicht getauscht.
ABS-Modul und TTU wurden aktualisiert.
Schau mer mal
Gruß Joe
Klingt doch erstmal ganz gut. Ich glaube ich war sechs mal bei Ford wegen Batterie und Co. Das BMS stand nie als Fehlerquelle im Speicher. Aber um die Ecke denken können ja heute nur wenige...
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Hat man mal das BMS getauscht und die Software erneuert?
Tatsächlich hat mein Dealer erwähnt, dass die alte Version, je älter sie wird, ganz kuriose Fehler mit sich bringt. Kein Licht im Innenraum oder so Späße.
Ich habe nun ENDLICH nach drei Jahren ein neues drin und bisher ist alles okay....
Und: ich habe einfach Mails ohne Ende geschrieben und stand nicht gerade selten in deren Werkstatt. Persönlich. Und auch wenn keine Fehlermeldung hinterlegt war, hat man aus meinen Meldungen, Screenshot (App) und so weiter einen Case eröffnet. -
Hallo zusammen
Ich fahre einen Kuga ST X 1,5 und möchte einen Marderschutz im Motorraum einbauen, für die Steuerung brauch ich Zündstrom.
Weiß vielleicht jemand wo man Zündstrom abgreifen kann?
Schon fündig geworden?
Eigentlich gibts doch von K&K oder Kemo Steuergeräte, die bereits erkennen ob die Spannung durch die LiMa angehoben wird und schalten sich somit während der Fahrt aus.
Jedenfalls hab ich meines von K&K gestern testweise angebaut.. -
Mien Händler hat gestern den Batteriesensor getauscht, den Spiegel getauscht und den alten Spiegel behalten. Nun läuft der Antrag auf Garantie.
Wenn sie nicht durchgeht, wird der alte Spiegel wieder verbaut....
So ein Drama hatte ich bisher noch nie. Selbst bei den klassischen Drittanbieter Garantieerweiterungen...
Aber er gibt sich echt Mühe. Finde ich super! -
Vorbereitung hat meiner auch, aber das stecken der Kupplung, da musst ja immer unters Auto kriechen, oder ???
was hast du für eine genommen ??
Wieso immer unters Auto kriechen?
Die macht man einmal dran. Und fertig.
Jetzt wird es wieder Infos geben wie "darf man nicht". Es ist weder verboten, noch ist es nötig sie abzunehmen. Ich fahre seit 10 Jahren mit angesteckter, theoretisch abnehmbarer AHK, auch zum TÜV.
Vorteil: mir stieß schon zwei mal wer ans Auto. Zuletzt auf dem Supermarktparkplatz. Delle im Nummerschild des anderen Fahrzeuges. Kurz ausgetauscht. Fertig. Ist doch schön einfach. -
@joe63 und Andi61
Beide außerhalb der 2 Jahre, dafür innerhalb des FGS? -
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Laut Infos, die man online erreichen kann, deckt der Ford Protect Garantieschutzbrief (FGS) alles ab, was auch die Neuwagengaratie beinhaltet. Explizit findet man auch folgenden Hinweis:
"Die gesamte elektrische Anlage einschließlich Motorregelung, Türverriegelung, ABS, elektrischer Sitzverstellung sowie aller anderen Teile der Sicherheits- und Komfortelektronik, die werkseitig in Ihren Ford eingebaut wurden"
Zur Komfortelektronik gehört nach meinen Verständnis auch der Antrieb des Außenspiegels.
Mein FGS hat exakt den Wortlaut, wie er in diesem PDF zu finden ist:
https://www.ford.de/content/da…S-Garantiebedingungen.pdf
Welcher unter Punkt B aufgeführte Ausschluss soll die Spiegelantriebe betreffen? Es geht ja nicht um ein Karosserie-Anbauteil an sich, sondern um den darin befindlichen Antrieb. Sonst wäre nichst vom FGS abgedeckt, weil sich ja alles irgendwie in der Karosserie oder ihrer Anbauteile befindet.
Dachte ich ja auch. Aber ich bin ab Montag beim Händler.
Da werde ich das nochmal ansprechen -
Ich überlege ja gerade mal wieder eine Mail an Ford zu senden.
Das sporadische Ruckeln ist nun zu einem Dauerruckeln geworden. Und es hört sich halt auch nicht gesund an. Kommt jetzt noch der Winter und ein durch Frost bedingter Widerstand hinzu, ist das sicher nicht so super...
Und wenn jetzt schon beide Spiegel betroffen sind, sind das mal eben um die 400€ pro Seite...
Wer hat denn noch den Schutzbrief und würde sich anschließen?
