Sollte das sich auch bei mir bewahrheiten, (warum auch nicht?🤮) dann wird sich der Rechtsanwalt freuen. Irgendwann muss ja auch mal Schluss sein. Wir haben uns ja alle hier für einen PHEV entschieden aus Sparsamkeit und nicht um Ford einen Gefallen zu tun. diese ist ein klarer Mangel, wenn wir nicht die komplette Leistung, wofür wir ja bezahlt haben, bekommen. Für mich persönlich ist das der letzte Ford.
Beiträge von Oldy
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. War beim letzten Update bei mir genauso. Ford hat sich diesbezüglich nicht gemeldet. Daher selbst nachgehakt und sie da, selbst ist die Frau bzw. Mann, dann klappt das auch. Ebenso kommt Ford auch nicht auf einen zu, um dem Kunden das Angebot zu machen, einen Kulanzantrag zu stellen, um die 120 Euro zu bekommen. Also wieder selbst sich darum kümmern, dann funktioniert es.
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Hallo liebe Leidtragende. Habe erfreulicherweise gestern in der Fordapp erfahren, dass nun endlich nach langem, das Update beim Fordhändler vorliegt. Mein Termin ist nun am Mittwoch, den 26. August 2026 und soll, angeblich 2-2,5 Stunden dauern. Bin mal,gespannt. Also an euch, nichts wie hin.
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Ich würde es wieder tun . Ich darf seit einiger Zeit allerdings meinen HV Akku nur auf 80% laden. Somit ist der Rhythmus ein wenig enger getaktet. Aber nicht so tragisch. Bei den jetzigen Temperaturen von 10° plus, schaffe ich noch 59km im Stadtverkehr. Für mich persönlich völlig ausreichend. Ich werde, wenn ich wieder auf 100% laden darf, wohl,bei 80% bleiben um die Akkulebenszeit zu verlängern.
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Ich hatte ein ähnliches Problem, allerdings nach dem Austausch des Innenraumlüfters. Muss wohl in der Werkstatt jemand einen dicken Finger gehabt haben. Es lag kein technischer Defekt vor. Hier wurde eine neue Software aufgespielt und seit dem ist alles wieder ok.
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Hallo Ylva. Ich nehme deine Information dankend an. Werde in Zukunft auch so handeln. Aber manchmal, ist das Internet schon komisch.
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Ich wundere mich doch sehr über die Aufregung. Wenn jemand aus meiner Ausführung entnimmt, dass meine Aussage dahin führt, das 11,KW im Winter ca 100km Reichweite erbringen, möge bitte seine Berechnungen ordentlich durchführen und nicht für Stimmungsmache hier im Forum sorgen.
Ich habe mitgeteilt 11 KW im Winter 48 km. Wenn daraus Kugi71 11,8 KW zu 100Km Fahrleistung errechnet, dann kenne ich die Rechenart die herangezogen wird leider nicht. Schade allerdings , dass ehrliche Anmerkungen von einige Forummitgliedern so zerrissen werden. Jetzt werde ich dazu keine Anmerkungen mehr ausführen.
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Ich möchte mich hier nicht profilieren, sondern nur meine effektiven Daten weiterleiten.
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Habe meinen KUGA nun 30 Monate. Mit 7 Jahre Garantie. Km Stand aktuell 28700. Getauscht wurden bisher beide Außenspiegel (wackelten beim Herausfahren)und jetzt der Gebläsemotor. Ich persönlich würde mich zum jetzigen Zeitpunkt immer wieder für KUGA PhEV entscheiden. Für meine Fahrzwecke optimal. Strom zuhause tanken, reicht für den täglichen Stadtverkehr völlig aus. Im Winter 48km, im Sommer 85km, ist ok. Inkl Klimaanlagenbetrieb. Auf Streckenfahrten im Hybridmodus 11KW plus 2,8L E10. Richtgeschwindigkeit 130km/h. Der KUGA ist eben für das defensive Fahren gedacht. Klar kann ich den Verbrauch und den Verschleiß enorm in die Höhe treiben, durch Höchstgeschwindigkeiten. Aber ich möchte gesund am Ende des Tages meine Familie in die Arme schließen können.
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Hallo Michael,
Mein Phev verbraucht auch im Winter, mit Popoheizung beide Sitze kleinste Stufe und Gebläse Stufe 2, rein elektrisch 20KW pro 100Km. Entspricht 6 Euro. Alles gut. Wenn ich im Winter 100Km fahre, dann lade ich 10-11KW Strom und 3Liter E10 wird getankt. Also in Summe 3Euro Strom plus 5Euro Benzin, passt.