Beiträge von wayneman

Zitat von hohtronik

Tolle Aufregung, nur nicht an der richtigen Stelle.

Habe eigentlich vom Reset BMS gesprochen. Der Tausch auf AGM - Batterie löst doch nicht die von FORD eingebauten Probleme.

Dazu müsste sie doch zuhören und auf Kd - Wünsche eingehen. Da es bei FORD nicht stattfindet, sehe ich nur das "EINGEHEN".

Seit ich den Kuga fahre, kenne ich viele Vorteile von anderen Herstellern wie z.B. Renault. Die konnten schon vor 20 Jahren Start/Stopp.

Meine Frau fährt Autos aus Fernost. Und meine Frau hat keine Ahnung von Autos.

Braucht sie auch nicht, weil die Kisten immer funktionieren. Batteriehaltbarkeit 12 Jahre OHNE BMS aber dafür mit Menschenverstand.

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Ich verstehe den Ärger mit Ford (und hab ihn ja gerade selber...), daher freut es mich um so mehr, wenn ich hier Hilfe zur Selbsthilfe finde und Ideen und Lösungen bekomme.

PS: mein Forscan Adapter kommt heute an, dann schaue ich mal, welche Batterien ich einstellen kann und solch eine kaufe ich mir dann.

Zitat von hucky0611

Ich würde die von Ford im Service und bei neuen Fahrzeugen eingesetzte AGM 50Ah 540A 2651139 bzw. PX6T-10655-CA verwenden. Diese muss aber mittels Ford Werkstattcomputer FDRS im BCM eingetragen werden.

Die habe ich im freien Handel noch nicht gefunden, daher der von mir oben beschriebene Weg mit vermutlich dann etwas mehr Kapazität und Kaltstartstrom.

Direkt erledigt mit meinen Angaben

Eine eher einfache Frage von mir: Was für Batterien kann ich in meinen Kuga PHEV einbauen? Ich finde im Handbuch keine Spezifikationen in Bezug auf Maße, damit der Einbau noch funktioniert. Wenn ich eine größere Batterie verbaue müsste ich vermutlich noch mittels Software Forscan die Kapazität anpassen (oder in der Werkstatt anpassen lassen).

Welche Batterie habt ihr verbaut, wenn ihr selbst getauscht habt? Ich würde gerne eine Varta AGM verbauen, das las sich jetzt vernünftig für mich - weiß eben nur nicht ob diese passen.

Danke vorab

Zitat von hoggie123

wayneman

Hatte er das Problem schon während der Garantiezeit und wurde dies bei Ford angezeigt?

Deine Frage, ob dein Händler wissen "müsste" was zu tun ist, ist eindeutig mit ja zu beantworten. Ob er es tatsächlich weiß oder wissen will: "???"

Dein Fall ist wirklich ärgerlich, da Besitzer, deren Fahrzeuge jetzt aus der Garantie raus sind, für ein Problem zahlen müssen, was seit Auslieferung besteht und seit Jahren Ford bekannt ist.

Danke dir für die Antwort.

Ich bin der zweite Besitzer des Fahrzeuges. Das Problem wurde in der Garantiezeit nicht gemeldet. Auf Kulanz bin ich im Gespräch mit meinem Verkäufer noch nicht gestoßen

Hallo nochmal,

mein Kuga ist 4 Jahre alt und damit aus der Garantie.

Hat jemand Erfahrungen damit, was es kostet, das BMS System tauschen respektive updaten zu lassen? Kann man genau benennen, was wo wie ein Update benötigt?

Ich bin mir zudem auch noch nicht sicher, wie ich die (Ford) Vertragswerkstatt dazu überreden kann, genau dies zu unternehmen. Kennen die diese technischen Serviceinformationen und können darauf zugreifen? (Ob sie sie dann verstehen, steht auf einem andern Blatt )

Letzte Frage: Gibt es eine spezielle AGM Batterie, die ihr empfehlen könnt? Ich werde meine wohl selber auswechseln.

Danke vorab und beste Grüße

Zitat von Fortissimo

Screenshot_20240224_144439_Gallery.jpg

Kurze Frage: Wo ist das abfotografiert?

Kann man die BMS Einheit im Motorraum ablesen?

Naja, streng genommen ist beim PHEV die Starterbatterie nur dazu da, einmal die Systeme hochzufahren, weswegen die starke Abnutzung eigentlich gar nicht möglich ist.

Ich fahre mittlerweile bis zur Klärung mit meinem Verkäufer auch immer mit ner mobilen Starthilfebatterie rum. Ist zwar bescheuert, aber ich habe das Auto gekauft, also will ich es auch nutzen.

Kurze Frage:

Ich habe, nachdem ich meinen Kuga einmal über Nacht an der Batterie gehabt habe, scheinbar wieder etwas Saft sodass er fahren kann.

Wenn ich das Fahrzeug öffne und ein steige steht jedoch sofort "System aus um Batterie zu schonen" im Display. Ist das normal? Habe ich vorher nicht wahrgenommen.

Zudem fühlt sich die elektrische Reichweite des Hybridantriebs geringer an. Selbst bei voller Ladung steht nur bis zu 45km im Display. Auch normal?

Zitat von Projekt Kuga PHEV

…hsst du den Verkäufer denn schon mit dem Rasseln konfrontiert, das wäre doch zunächst der nächste Schritt…

Hat er dich denn auf den Mangel hingewiesen?

Und ja, es gibt einige Schreiben, zumindest für die Betroffenen, die ihr Fahrzeug beim Ford-Händler zur erfolglosen Reparatur mit Tausch des Schwingungsdämpfers und sogar des Getriebes hatten - Da Ford ja schon auf eigene Kosten solche Reparaturversuche vorgenommen hat, muss man ja den Mangel annehmen😉

Schade, dass du nicht VOR dem Kauf dich hier erkundigt hast, worauf beim Kauf zu achten wäre - hättest dir viel Ärger gespart…

Wie auch immer, hätte, wäre, könnte, DU musst wissen, ob du Vertrauen in das Fahrzeug hast oder nicht - wenn nicht, bleibt nur der Antrag bei der Rechtsschutzversicherung auf Kosten- und Prozessübernahme zu einer Rückabwicklung…

Grüße

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Sofern du damit mich meintest.

So wie mein Verkäufer mir bei der Batterie begegnet ist kriegt er gesammelt von mir ein Schreiben mit allen gefundenen Mängeln und dann darf er gesamthaft darlegen, wie er diese beheben möchte

Ich habe mich nur von dem Design, den Features und der Probefahrt blenden lassen. War ein deutliches Upgrade zu unserem alten Focus

An Alle: Kann mir einer ein Schreiben über den Tausch der Schwingungsdämpfer anonymisiert zur Verfügung stellen?

Ich danke erneut

Zitat von Sierd

Welches englisches Schreiben?

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10201701-0001.pdf

Ich möchte mich auch hier kurz einhaken.

Ich habe ebenfalls das Rasseln im Motor.

Habt ihr das einfach der Werkstatt vorgeführt und die hat dann gesagt "ja ist ein Mangel / Defekt" oder wie habt ihr das feststellen lassen?

Gab es da (außer dem englischen Schreiben für die Ford Escape Kunden) mal etwas schriftliches von Ford?