Pauschal kann man das Laden nicht begrenzen. Es geht aber schon währen des ersten Ladevorgangs an einem neuen Ladeort, zumindest im Sync. Ich weiß nicht, wie groß euer Ladepark ist, aber der Ladeort hat eine Toleranz von ca. 100 m (je nach lokaler GPS Genauigkeit) und ist nicht von der Ladestation abhängig.
Das mit dem Sync ist ein guter Tipp. Das werde ich nochmal testen. In der App kann ich nur die einzelnen Ladepunkte auswählen.
Danke!
Moin zusammen,
bisher habe ich zwar noch keinen Brief bekommen, aber durch das Forum trotzdem auf das Thema aufmerksam geworden.
Nun hab ich mich damit mal beschäftigt und wollte mal ausprobieren wo ich den maximalen Ladestand ändern kann.
Leider muss man anscheinend bereits an der Ladestation einmal geladen haben um diese begrenzen zu können. Als jemand der nicht zu Hause laden kann,
sondern auf öffentliche Ladesäulen (da kann ich es immerhin auf vier begrenzen bei mir in der Gegend) und den Ladepark vom Arbeitgeber (da wird mir per Zufall eine von 100 Ladesäulen zugewiesen) angewiesen ist,
ist das nicht realisierbar.
Hat jemand eine Möglichkeit gefunden, wie man die Begrenzung pauschal auf 80% begrenzen kann?
Schöne Grüße!
Ich glaube ich habe diese gekauft:
Polmxs für MagSafe Auto Ladegerät Pad,15W Schnellladung Magnetische...
Vorteil da ist, dass das Handy trotz der riesen Kamera grade liegen kann und dadurch sauber lädt.
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Moin,
ich würde von dem originalen Ladepad abraten. Grade zusammen mit einem iPhone.
Da haben hier im Forum schon viele ihre Probleme zu geäußert. Bei mir funktioniert das auch nur sporadisch.
Ich habe mir dann eine einfache Ladematte mit MagSafe von Amazon gekauft und die mit doppelseitigem Klebeband befestigt. Sieht man kaum und funktioniert deutlich besser.
Hallo zusammen,
mir ist seit einigen Tagen aufgefallen, dass die Temperaturanzeige in meinem Kuga ca. 5-6°C zu viel anzeigt.
Anfangs habe ich es noch darauf geschoben, dass das Auto in der Tiefgarage nächtigt, aber nach einer größeren Tour (1500km) am Wochenende ohne Stellplatz hat
sich das Bild auch ohne Tiefgarage bestätigt.
Weiß einer wo der Temperatursensor sitzt? Und wenn ja, welche Teilenummer ich zum wechseln benötige?
Dient der Sensor nur der Anzeige, oder ist davon auch die Steuerung der Antriebe abhängig?
Bei kälteren Temperaturen schaltet ja der Motor früher zu um den Akku vorzuwärmen etc.
Oder sind das getrennte Temperaturmessungen?
Danke für eure Hilfe!
Grüße aus dem kalten Norden
Moin,
würde für >50tkm nicht mehr als 25.000€ zahlen.
Mal zum Vergleich, ich habe für meinen vor ca. einem Monat 25.800€ gezahlt:
ST-Line X
2. Hand
19tkm
11/21
19 Zoll (allerdings Ganzjahresreifen)
Fahrassistenzpaket
Winterpaket
Technologiepaket
Panoramadach
abnehmbare AHK
TÜV neu, Service neu, allerdings nur ein Jahr Garantie
Wenn der allerdings schon über zwei Monate beim Händler steht, dann sollte da ja auch ordentlich Spielraum beim Händler sein.
Die wollen die ja auch irgendwann mal los werden.
Hallo zusammen,
wollte nur einmal rückmelden, dass es ein PHEV geworden ist. Bin mal gespannt wie er sich so verhält.
Ladekarte für die Säulen gegenüber ist auf dem Weg. Die Ladekarte für die Arbeit soll auch in Arbeit sein.
Danke für euren Input!
Grüße aus Hamburg!
Moin!
Alles anzeigenHallo angehender Kuga-Kollege aus Hamburg oder sollte ich lieber „Moin“ sagen
du findest viele Infos über den Kuga bei einem Youtuber namens 24-7-TopTipp, der hat einen 24 Monate Langzeittest mit dem Kuga PHEV gemacht.
Grundsätzlich fährt sich der PHEV so wie der FHEV, geht es länger bergab, dann hast mit dem PHEV mehr Akkuspeicherplatz zur Verfügung.
Servus aus Ostbayern
Dieter
So, ich habe das Wochenende genutzt und mir einige Videos angeschaut. Da der Youtuber auch keine eigene Lademöglichkeit hat deckt sich das ja einigermaßen mit meinen Anforderungen.
Richtig cool! Hat mich auf jeden Fall überzeugt. Danke nochmal für den Tipp!
ich gehöre zu den "armen" die in der Stadt ohne eigene Lademöglichkeit wohnen.
Trotzdem würde ich mir den PHEV sofort wieder kaufen. [...]
Danke! Das macht mir Mut!
Ich habe mich persönlich sehr bewusst für einen PHEV entschieden ohne eigene Lademöglichkeit. Ich wohne in Düsseldorf und habe mir eine Ladekarte der Stadtwerke Düsseldorf besorgt. [...]
Danke! Die Ladekarte für die Stadt würde ich mir tatsächlich dann auch besorgen. Über die Vattenfall-App kann man hier für 49ct laden. Klingt für mich fair.
Dann kann ich dir dennoch den PHEV empfehlen. Wenn du ihn nicht an der Steckdose laden kannst, fährst du ihn wie einen Fullhybrid und er ist dabei trotzdem sparsam. [...]
Danke für deinen Input!
Hier findest du meine Verbrauchswerte während der Ladepause:
Bei euch auf dem platten Land solltet der Verbrauch noch deutlich günstiger sein als hier in unserem Hügelgelände.
Meiner Meinung nach ist der PHEV aufgrund des größeren Akkus der bessere Vollhybrid, zumal, wie du schon gemerkt hast, das Angebot größer und der Preis als Gebrauchtwagen nicht höher ist. [...]
Danke für die Links. Habe mich mal versucht da durch zu arbeiten. Unglaublich viele Infos hier im Forum!
Allgemein ein Dank nochmal an alle, die hier ihren Input gegeben haben.
Das ganze bestärkt mich darin, tatsächlich nach dem PHEV Ausschau zu halten.
Nun fehlt nur noch das passende Angebot mit der passenden Ausstattung.
Je länger man schaut, desto mehr Ausstattung möchte man dann auf einmal haben 
Falls ich noch Fragen habe, melde ich mich! Ansonsten hoffe ich, dass ich bald das passende Auto für dieses Forum "mein" nennen kann!
Schöne Grüße aus Hamburg!
Alles anzeigenHallo angehender Kuga-Kollege aus Hamburg oder sollte ich lieber „Moin“ sagen
du findest viele Infos über den Kuga bei einem Youtuber namens 24-7-TopTipp, der hat einen 24 Monate Langzeittest mit dem Kuga PHEV gemacht.
Grundsätzlich fährt sich der PHEV so wie der FHEV, geht es länger bergab, dann hast mit dem PHEV mehr Akkuspeicherplatz zur Verfügung.
Servus aus Ostbayern
Dieter
Moin Dieter, oder lieber Servus?
Danke für den Tipp. Das erste Video habe ich direkt mal geschaut. Bei 2.000km ohne Laden ist er tatsächlich bei 5,5l/100km gelandet.
So wenig hätte ich im Leben nicht erwartet bei einem so großen Auto. Alles unter 7l/100km im Schnitt finde ich richtig gut!
Die anderen Videos werde ich morgen mal schauen. Sind ja einige...
Das mit dem Bergab ist hier so ein Problem. Das größte Gefälle gibt's glaube ich wenn man einmal unter der Elbe durch fährt... 
Ist das eine einfache Steckdose oder eine Wallbox inkl. Installationskosten?
Wo soll der Kuga geparkt werden? Habt ihr einen Parkplatz oder Stellplatz in einer Sammelgarage?
In Frankfurt hab ich auch schon gesehen, dass ein Verlängerungskabel quer über die Straße gelegt wird und dort das Auto zum Laden angeschossen ist.
Es geht um eine abschließbare Schuko-Dose. Die ist nicht so teuer. Das Kabel wird das teuerste dran sein. Plus der Stundenlohn.
Wir haben einen Stellplatz in einer Tiefgarage. Die Tiefgarage ist für die angrenzenden Mehrfamilienhäuser zusammen. Unser Stellplatz ist zur Zeit drei Hauseingänge weiter. Dadurch kommt der lange Kabelweg zustande. Wir stehen auf einer Warteliste um einen Platz näher an unserem Hauseingang (und somit auch kürzeren Kabelweg). Der Fußweg von den öffentlichen Ladesäule zur Wohnung ist kürzer, als von unserem aktuellen Stellplatz 
Das mit dem Verlängerungskabel habe ich auch schon öfter gesehen. Das ist für mich aus diversen Gründen keine Option
Schöne Grüße aus Hamburg!
Moin,
danke schonmal für die Antworten und die Willkommensgrüße!
Das Forum ist wirklich klasse, ich konnte mir schon viele Infos hier rausziehen.
Alles anzeigenMoin moin,
zunächst einmal ein herzliches Willkommen im Forum.
Einen PHEV ohne eigene Lademöglichkeit daheim würde ich persönlich nicht kaufen.
Ob man die Investition einer eigenen Steckdose bei dem auferufenen Preis wieder hereinspart, ist zu bezweifeln, aber ökologisch ist das elektrische Fahren sinnvoll und muss nicht unbedingt betriebswirtschaftlich "gegengerechnet" werden - meine Meinung!
Ich habe täglich einen Arbeitsweg von gesamt 40 km, die ich trotz größerem Höhenunterschied auch im Winter elektrisch zu bewältigen sind - das spart natürlich enorm, wenn der Strom denn zu einem günstigen Preis (bei uns aktuell 28ct/kWh) aus dem heimischen Netz kommt - bei 59 ct/kWh aus dem öffenltichen Lader rechnet sich das (wenn man es denn macht ;-)) nicht; vor allem im Winter, wenn man es dann gerne noch warm im Innenraum haben will, ist man mit Benzin beim aktuellen Preis günstiger dabei.
Die Knackgeräusche von der Hinterachse deutet aus meiner Sicht eher auf einen Defekt in der Antriebswelle (Gelenk) hin und weniger auf das Differential.
In jedem Fall eine recht teure Reparatur, die der Händler vor dem Kauf definitiv erledigen muss.
Gruß Jörg
Der ökologische Aspekt ist definitiv ein Pluspunkt!
Was die Wirtschaftlichkeit angeht ist das am Ende die Frage. Tendenziell zahle ich Gebraucht zumindest nicht mehr für den PHEV als für den FHEV. Durch die deutlich größere Auswahl an PHEV ist der Preis eher etwas niedriger. Dazu ca. 100€ Steuern im Jahr weniger.
Verbraucht der PHEV als Fullhybrid mehr als der FHEV? Oder ist es vielleicht sogar eher so, dass man durch die größere Batterie gezielter Energiereserven außerorts aufbauen kann diese im zähen Stadtverkehr nutzen kann?
Mir ist sehr wohl bewusst, dass das ganze nicht wirklich Ideal ist und mit einer eigenen Steckdose das Einsparpotenzial deutlich größer ist.
Aber in dem Preissegment gibt es wenige Autos mit so einer Ausstattung. Außerdem hat uns der Kuga bei den bisherigen Probefahrten an sich sehr überzeugt!
Grade das leise elektrische Anfahren bzw. bei niedrigen Geschwindigkeiten ist ein Genuss!
Auch von mir ein freundliches Hallo und Willkommen in dieser Runde.
Hast du den Preis für die Installation dieser Steckdose mal hinterfragt?1500,-€ ohne nähere Kenntnis, erscheint mir doch recht happig.
Das dafür benötigte Material ist jedenfalls übersichtlich.
Ggfs. ein Alternativ Angebot einholen. Oder auch in Absprache mit dem Unternehmer Eigenleistung anbieten, z.B. den Kabel/Rohr Graben im Außenbereich nach Vorgabe selbst schaufeln.
Grüße aus dem Ruhrpott
Das ist schon das zweite Angebot. Das erste lag tatsächlich bei über 1800€.
Meine Vermietung lässt solche baulichen Veränderungen nur durch einen Fachbetrieb zu. Problem an den Kosten ist, dass tatsächlich fast 100m Kabel verlegt werden müssen vom Zähler zum Stellplatz. Das heißt leider auch 6mm²-Kabel, da der Spannungsfall sonst nicht zulässig wären.
Teilweise muss der Kabelweg noch ausgebaut werden. Die Steckdose muss abschließbar sein, da sämtliche Leute Zugang zu dem Stellplatz haben.
Vielleicht finde ich mit Glück noch eine Elektrobude, die das für 1000€ macht. Aber günstiger wird es keinesfalls.
Hat noch jemand mal die Verbrauchswerte des PHEV zur Hand, als wegen der Rückrufe nicht geladen werden durfte?
Oder fährt den PHEV jemand als Fullhybrid im Alltag?
Dann könnte ich das mal mit den FHEV vergleichen.
Danke schonmal für eure Hilfen!
Grüße aus Hamburg!
