Beiträge von Kuga25SC4

Gibt es irgendwo ein offizielles Dokument, in dem steht, wie hoch die tatsächliche Netto-Kapazität der Batterie beim Kuga PHEV 2022 ist ? Die 14,4 kWh brutto find ich in alten Preislisten.

Zitat von Kuga-Stromer

a) Die Nettokspazität bei Auslieferung beträgt nominal 10 kWh. Das ist der Wert von angezeigten 100% bis durch Entladen 0% erreicht werden, was 90% brutto bis 20% brutto entspricht, also 70% von 14,4 kWh. Da man mit 0% Anzeige aber noch elektrisch weiterfahren kann, bis der Verbrennungsmotor anspringt, kann man bei kaltem Verbrennungsmotor und vorsichtiger Fahrweise auch noch knapp unter 15% brutto erreichen. Das ergibt dann 10,8 kWh netto. Ford hatte in einem Datenblatt mal 10,3 kWh nutzbare Energie angegeben.

Mehr dazu findest du auch in meinem Beitrag hier:

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

[…]

Bei meinem Kuga PHEV betrug das Bruttovolumen des neuen HV-Akkus 14,4 kWh. Wie kommst du auf 14,8 kWh? Ohne KZP und ohne Update habe ich gemessen:
100% angezeigte Ladung netto entspricht 90% brutto (= 13 kWh).
Bei Erreichen von 0% angezeigte Ladung netto sind es 20% brutto (= 2,9 kWh).
Bei Weiterfahrt rein elektrisch bis der Verbrennungsmotor startet sind es 15% brutto (= 2,2 kWh).
Minimale gemessene Ladung war 14,5%. Dann wird bei eingeschaltetem Fahrzeug ohne Start des Verbrennungsmotors auch…

Kuga-Stromer

25. August 2026

B) 70% sind 70% egal von was. Wenn der Akku durch Degradation brutto 30% verloren hat, hat er auch netto 30% verloren. Eine juristisch interessante Frage ist, ob von der Garantie nur die Degradation abgedeckt ist, oder auch die Ladebeschränkung durch das Update des BECM.

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Ich hoffe ich verstehe es richtig. Würde bedeuten, bei 10,3kWh netto ( Angabe Ford ), muss der Akku noch 7,21kWh nutzbare Kapazität aufweisen, sonst müsste die Garantie greifen (8 Jahre/160.000KM). Dann wären die ja fein raus, wenn ich so sehe was die meisten nach dem Update laden können ( ca. 8KW ). Und ob das durch Degradation oder Software geschieht sollte doch egal sein, der Kunde kann die richtige Kapazität nicht abgreifen.

Interessant auch, dass zum Beispiel ein SOH von 90% nicht gleich 90% bedeutet, wenn softwareseitig auf zum Beispiel auf 8KW eingeschränkt wird. Die Software liest ja den kompletten Akku aus.

Mein Kuga SOH 90%, laden max ca. 8KW nach Update.

Kuga ST-Line X aus 2022 65.000KM

Guten Morgen zusammen !

Bin leider auch ein Geschädigter und habe durch Google dieses Forum gefunden. Was mich an der ganzen Sache interessieren würde ist folgendes. Ford schreibt ja, dass man auf alle Batterien 8. Jahre / 160.000KM eine Garantie für 70% der Ausgangsleistung/Kapazität der Batterie hat. Nun hat die Batterie eine brutto Kapazität von 14,4kWh. Netto laut Netz/Ai etc pp ca. 10,6 - 12,2 kWh.

a) Was ist denn überhaupt der richtige Wert für die netto Kapazität ?

b) die 70% der Garantie beziehen sich auf die Brutto oder Netto Kapazität ?

Wenn ich zB 70% der 12,2 kWh nehme, wären dies 8,54kWh. Das wäre doch laut Ford i.O. Hab ich dann überhaupt eine Chance, rechtlich ?

Bei 8KW Ladeleistung wäre ich voll in der Garantie und hätte Anspruch auf Nachbesserung.

Vorausgesetzt, man geht von der Netto Kapazität aus. Was ist richtig ?

Sry das ich nicht alle letzten Seiten gelesen habe, aber könnte hier einer kurz was zu schreiben ?

Vielen Dank und Gruß !