Beiträge von Nicafe

Zitat von Gemstone

den "Kickdown" getestet, im EV-Jetzt geht der Motor nicht an, nur die Meldung "OK drücken zum Starten des Motors" komtm wieder hoch.

Auch bei eiskalten Temperaturen (-3 Grad) ging keine einziges Mal im EV-Jetzt der Verbrenner an. Halt doch, einmal mit 1% Restladung und bergauf, das sei dem Kuga verziehen.

Das kann ich von meinem Kuga exakt so bestätigen.

Zitat von rares

Trotzdem hat der ffh meine Starterbatterie erneuert, nur weil die Spannung unter 12 Volt abfiel.

Getestet hat man meine Batterie auch nicht, ist wohl ermessenssache vom ffh.

Getauscht auf Garantie.

Auch dies war bei mir genauso: Als die Probleme mit tiefschlafenden Kugas Anfang 2021 aufkam, hat mein Händler im Zusammenhang mit den damailigen Updates gleich die Batterie und den BMS getauscht. Und zwar ratzfatz ohne diese Teile überhaupt zu überprüfen. Er sagte damals: "Wir gehen auf die sichere Seite." Abgerechnet wurde über Garantie.

Zitat von Oelspur5

schlüsselabhängigen Sitzposition (ist ja auch nicht in der Anleitung beschrieben)

Diese wiederum ist in der Escape-Anleitung beschrieben ...

Zitat von Projekt Kuga PHEV

der Fordbesitzer soll aber dafür sorgen, dass sein Auto den aktuellen Updatestand aufweist.

In dem, was ich gelesen habe, steht drin: "Sie sollten Ihren Händler bitten, zu überprüfen ..." Nicht der Fordbesitzer soll prüfen.

Aber was dort zwischen den Zeilen steht: Ford traut seinen Händlern selbst nicht über den Weg. Ford weiß, dass auch nach über einem Jahr (!) noch nicht alle Updates aufgespielt wurden. DAS ist der eigentliche Skandal ...

Und da sind wir wieder beim Kernpunkt: Die Werkstätten sind häufig das Problem, denn diese kennen sich nur unzureichend aus. Die Ursache für speziell dieses "Nicht-Auskennen" mag durchaus wiederum bei Ford liegen, aber das ist reiner Spekulatitius. Häufig wird es wohl die fehlende Motivation und mangelnde Kundenorientierung der Werkstääten sein. Dann muss der Kunde eben nochmal wiederkommen, na und? Fragt sich, wie oft er noch wieder kommt ...

Zitat von FordLader

Entschuldigung, aber wurde da nicht eben eine ganz konkrete Bitte ausgesprochen?

Zitat von Projekt Kuga PHEV

aber diejenigen, die von diesen Mängeln geplagt sind, was sollen die anderes berichten

Das sollen diejenigen doch auch tun. Davon profitieren nicht nur diejenigen, die das Problem haben, sonder auch alle anderen, weil diese so erfahren, worauf man achten sollte. Davon lebt ein Forum, das ist toll.

Es soll niemandem der Mund verboten werden.

Aber die Parallele zum Akku-Problem im Spätsommer und Herbst 2020 ist so krass auffallend ...

Zitat von Dobby

... freue mich auf mein Kuga, ich kann es kaum erwarten selber Erfahrungen zu machen

Genauso ging es mir damals auch. Und diese meine Vorfreude wurde nicht enttäuscht, ganz im Gegenteil.

Sogar heute noch, nach über einem Jahr und nun über 22.000 km Kuga PHEV habe ich jedes mal ein breites Grinsen im Gesicht, wenn ich nach Hause komme (zu Fuß, ich hab nur rund 100 m Fußweg zur Arbeit), der Kuga vor der Tür steht und ich mich darauf freue, noch eine Runde mit ihm drehen zu können. Und um ihn jedes Mal wieder einfach nur geil zu finden ... Da lasse ich sogar den neuen Firmen-Audi A6 allroad (der Vieles nicht so gut kann wie der Kuga) für stehen.

Das war aber jetzt wirklich Off-Topic, denn hier soll ja (eigentlich) gemeckert werden ...

Zitat von Gururom

Probleme hin oder her, ignorieren kann man sie nun mal nicht,

Das soll man ja auch nicht, solange die Probleme sachlich und fundiert erfragt und hinterfragt und diskutiert werden, dazu ist ein Forum wie dieses ja auch da. Wenn es jedoch auf Gejammere und Schuldzuweisungen hinausläuft, dann ist aus meiner Sicht irgendwo der Sinn verfehlt. Denn wir alle wollen nur Erfahrungen teilen, wollen nur Input haben, wollen nur lernen, wollen nur Fakten sammeln.

Natürlich kann man verstehen, wenn dem einen oder anderen das immer wiederkehrende Problem auf die Nerven geht, und ein stück "menscheln" tut einem solchen Forum sicherlich gut. Aber, nochmal sorry, nur weil ein (eigentlich nicht erforderliches) manuelles Update nicht auf Anhieb funktioniert dann gleich die Entwickler und Projektmanager bei Ford gekündigt werden sollen, erntet bei mir zweimal Kopfschütteln: einmal über Aussage selbst, und das zweite Mal, weil das manuelle Update überhaupt nicht erforderlich und das "Problem" deshalb hausgemacht ist.

Aber sei's drum. Ich würde nun sehr gerne sagen: Zurück zum Thema, zu den wichtigen DIngen des Lebens, äh Forums ...

Zitat von AusDemWestenKommtEr

(die Entwickler und Projektmanager sollte man bei Ford direkt kündigen)

...

Bitte habt Erbarmen, ich bin noch relativ neu in diesem Thema und ärgere mich, dass ich mich überhaupt in meiner Freizeit damit beschäftigen muss...

Sorry, nichts für ungut, selbst wenn ich jetzt Haue bekomme, aber beim Durchlesen Deines Posts war mein erster Gedanke: "Oh nein, noch so ein Nörgler und Meckervogel. Und dann muss der arme Junge sich in seiner Freizeit auch noch mit seinem Auto beschäftigen."

Es geht mir soooo gegen den Strich, dass erst mal auf alles eingedroschen wird, was nicht auf Anhieb funktioniert. Berechtigte und konstruktive Kritik oder Fragen aller Art oder Beratungsbedarf sind jederzeit sehr gerne willkommen, aber so ...

Manchmal frage ich mich, ob es irgendwelche speziellen Gründe gibt, weshalb ich mit meinem Kuga so restlos und rundum zufrieden bin, warum der Kuga so absolut problemlos ist ...

Wie gesagt, nichts Persönliches gegen Dich, aber manchmal könnte man die Lust verlieren.

Zitat von AusDemWestenKommtEr

Ich möchte das neuste Karten Update mit möglichst geringem Aufwand installieren und am besten auch für die Zukunft wissen, wie ich diesen Fehler umgehen oder beheben kann?

Gegenfrage: Warum bitteschön möchtest Du ein Kartenupdate installieren? Der Kuga kann das alleine. Meiner zumindest hat es gemacht.

Puh

Zitat von kugi71

Mit den 265A ist die maximal mögliche Stromabgabe des Wandlers gemeint

...

Der Wandler versorgt ja nach dem Starten die Bordysteme und lädt zusätzlich noch den 12V-Akku nach

Wenn ich bedenke, dass mein Opel Kadett D von 1984 eine 55A-Lichtmaschine hatte, das Ganze für ein 36Ah-Batteriechen und die damals eingebaute Wahnsinns-Elektrik, dann finde ich die 265A für ein heutiges hoch-elektrisiertes Auto ganz sicher nicht zu viel ...

In den Bedienungsanleitungen (die deutsche wie auch die US-amerikanische des Escape) ist dazu leider nichts beschrieben ...