Beiträge von Ben-LDK

Sucht doch einfach mal auf den großen Fahrzeugportalen nach einem Kuga PHEV als Neuwagen, da sind durch die Bank sehr gute Preise aufgelistet und wenn man sich dann ein solches Angebot genauer anschaut, steht dort so gut wie immer drin, das die Bafa-Prämie in dem Angebotspreis abgezogen wurde, somit muss man als Kunde 4.500 € mehr zahlen, als das Angebot wieder gibt. Diese Machenschaften habe ich im letzten Herbst vereinzelt beobachtet und mittlerweile ist das bei nahezu jedem angebotenen Kuga Neuwagen so.

Gerade heute habe ich dazu einen Bericht gelesen, das eine Verbraucherschutz-Organisation mit Sitz in Frankfurt gegen solche Angebote wegen unlauterem Wettbewerb vorgeht. In dem Bericht waren Angebote für BEVs verschiedener Hersteller genannt.

Ob es vorhanden ist, müsste ich später prüfen.

Die Funktion dient dazu, die Bremsklötze an der Hinterachse auf Null-Position zu fahren um die Belege wechseln zu können. Die Parkbremse ist über einen E-Motor realisiert und bei solch einer Konstruktion sollte man die Belege nicht, wie bei Fahrzeugen mit klassischer Handbremse, mechanisch auseinanderdrücken.

Zitat von Eddy87

https://a.aliexpress.com/_ugrwNR

Das müssten sie sein.

Bei der Beschreibung bin ich mir nur nicht sicher, ob beim Bestellen dieses Artikels tatsächlich die gewünschte Kofferraumverkleidung geliefert wird oder doch eine Fußraumauskleidung wie auf den Bildern in der Artikelbeschreibung unten zu sehen ist...

Edit:

Bei diesem stimmen die Beschreibungen

https://de.aliexpress.com/item/1005002439170225.html

Den hatte ich auch in der näheren Auswahl, bin auf deinen Bericht gespannt.

Ich kann nur nicht nachvollziehen, wie die Airbag-Leuchte an der Position jemanden stören kann, die liegt nicht ansatzweise im Sichtfeld, ist nicht übermässig hell und in einer herausstechenden Farbe wie blau ist sie auch nicht. Beim Mondeo hätte ich es verstanden, bei dem ist die gleiche Kontrollleuchte direkt mittig ein paar Zentimeter unterhalb der Windschutzscheibe angebracht.

Zitat von Dirk

Dem muss ich so leider widersprechen, mein Profil beinhaltet lediglich 20% Stadt, der Rest ist außerorts, und das mit teils heftigen Steigungen sowohl inner- als auch außerorts. und ich fahre absolut nicht zögerlich oder extrem vorsichtig...ich benutze den intelligenten Limiter und sobald der Akku 80% erreicht hat, geht's mit dem intelligenten Tempomat weiter, und der Tempomat ist auf 10 mehr eingestellt, eco-Modus und EV-Jetzt. Und da es jetzt schön warm war, die letzten Tage mit ohne Heizung/Lüftung.

Bis auf den eco-Modus, den ich (bisher) nicht nutze, würde ich das für mich auch so beschreiben.

Heute bei 16 - 24 Grad Außentemperatur einen kleinen Ausflug gemacht, die gleiche Strecke von 22 km hin und zurück also 44 km rein Elektrisch, angezeigte Restreichweite 16 km bei noch 25% Akkukapazität. Die einfache, überwiegend leicht hügelige Strecke ging über 9 km Bundesstraße mit Tempo 120, den Rest Überland mit 80 - 110 km/h und durch drei kleinere Orte (40 - 60 km/h), auf den kompletten Fahrten Klima auf 21,5 Grad und Lüftung auf Stufe 1.

Für mich passt das sehr gut.

Die Optionen sind unter Forscan alle drei in Klarschrift im APIM vorhanden und sind sogar exakt genau so benannt

1: Mirrors tilt on reverse

2: Lane Keeping Sensitivity

3: Approach Detection Control Function

Zitat von didi72de

Also wenn ich laden tue (den Akku) dann gehen ca. 11 Kw/h rein.

Na dann liegt es zumindest nicht an einer zu geringen Akku-Nutzkapazität, aber dann kommt man rechnerisch auf einen Verbrauch rund 24,5 kWh / 100 km.

Sind bei deinem Kuga alle Service-Aktionen erledigt (in ETIS zu finden)? Einige haben berichtet, das nach den Updates der Service-Aktion 21P02 der Verbrauch deutlich zurück bzw. die Reichweite deutlich hoch ging. Die Aktion steht bei mir noch aus, wird am kommenden Dienstag erledigt.

Fährst du die 225er Reifen (Standard 18/19-Zoll), die 245er (20-Zöller) oder ganz andere auf Zubehörfelgen?

Zitat von didi72de

Hallo zusammen,

so, hier nun unerer Fahrstrecken des Testlaufes ohne Verbraucher wie Lüftung/Heizung/Klima/Assistenten.

Einzelne Fahrstrecken : 8,4 / 2,9 / 4,6 / 4,9 / 4,9 / 8,4 / 6,2 / 4,4 Kilometer = 39,7 Kilometer - Restanzeige BC 5 Kilometer. Durchschnittlicher Verbrauch 17 KW/h. Geschwindigkeiten zwischen 30 und 80 Km/h.

Das wären also 44,7 Kilometer OHNE irgendwelche elektrischen Verbraucher die ich bewußt zuschalten kann. Außentemperatur war zwischen 10-15 Grad.

Keine Bange, ich fühle mich auch nicht auf den Schlips getreten wenn mich jemand "in den Senkel stellt" weil ich vielleicht etwas übersehen oder nicht bedacht habe ;-).

Was haltet ihr davon? Ich finde das nun gerade nicht gerade berauschend. Wäre an euren Meinungen interessiert. Vorstellig werden beim Ford Händler? Danke Euch.

Ab morgen dann der Vergleichstest mit Heizung auf 20 Grad.

Gruß

Didi

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Finde ich jetzt auch unter diesen Bedingungen nicht so dolle. Sind die 17 kWh / 100 km selbst ausgerechnet oder die Anzeige des BC? Wenn selbst berechnet würde das bedeuten, dass dein Akku gerade mal eine Nutzkapazität von 7,6 kWh hat, das ist viel zu wenig.

Ich habe bei meinem Fahrstil einen selbst berechneten Durchschnittsverbrauch von rund 20 kWh / 100 km und komme damit deutlich weiter (55 - 60 km).

Zitat von Nicafe

Was ich aber beobachtet habe: Als ich im Winter für den Kuga noch Abfahrtszeiten programmiert habe zum Vorheizen des Innenraums, mit angeschlossenem Ladekabel, war die Anzeige der Motortemperatur im Display sofort nach Einschalten der Zündung auf 60°, es war dort ein blauer Balken zu sehen. Es war also nicht nur der Innenraum beheizt, sondern auch irgendein Kühlsystem des Motors. Und auch wenn ich ohne Vorheizen gestartet bin, war schon nach sehr wenigen Minuten ebendieser blaue Balken mit Motortemperatur 60° zu sehen. Im reinen elektrischen Betrieb ohne Verbrenner blieb die Motortemperatur dann konstant bei diesem Wert.

Das habe ich auch gesehen, habe die Temperaturen des Verbrenners aber in dem Zustand noch nicht ausgelesen, aber Kugi71 schreibt ja schon, dass er nichts von einem Temperaturanstieg spüren kann. Und den blauen Balken gibt es nach meinen Beobachtungen auch nur, wenn Vorheizen mittels Ladestecker durchgeführt wird, bei längeren rein elektrischen Fahrten habe ich noch nicht gesehen, das sich an der Temperaturanzeige des Verbrenners etwas ändert.

Der Kuga hat ja zwei vollständig getrennte Kühlkreisläufe, einen fürs HV-System (Akku und Lade-/Steuergerät) und den klassischen für den Verbrenner. Ich könnte mir vorstellen, das die elektrische Heizung einen Anschluss an den kleinen Kühlkreislauf des Verbrenners hat und diesen mit aufheizt, wenn der Kuga am Kabel hängend vorgeheizt wird. Aber das ist eine reine Vermutung, ich habe es mir noch nicht genauer angeschaut.

Zitat von Nicafe

Und was ich auch festgestellt habe: Ich verliere beim morgendlichen Abfahren bei etwa +/- 5°C (blauer Balken ist da) auf den ersten Kilometern deutlich mehr Reichweite als wenn ich nachmittags losfahre (blauer Balken ist nicht da). Richtig krass wird das, wenn ich samstags meine Bäckerei-Rundreise mache und auf insgesamt 800 m Fahrt dreimal den Motor (kalt, ohne Vorheizen) starte: Auf der Hinfahrt zum Bäcker ca. 400 m verliere ich 2 - 3 km, wegen leichter bergauf-Fahrt und vier Rechts-vor-Links-Kreuzungen. Sofort nach dem zweiten Motorstart beim Bäcker fehlen dann schon 10 - 12 km. Und nach dem nächsten Zwischenstopp zum Abliefern der ersten Brötchen-Bestellung fehlen meist so um die 17 km.

Auch das kenne ich von meinen Kurzstreckenfahrten, aber ich kann dann bei den nächsten längeren Fahrten (10 - 15 km) auch immer wieder sehen, das die elektrische Restreichweite für mehrere Kilometer auf dem gleichen Wert stehen bleibt oder dieser sich sogar ab und an während der Fahrt wieder erhöht. In Mittel komme ich bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb (1 -15 km) mit meiner Fahrweise , die sicher nicht auf max. Reichweite ausgelegt ist, immer auf 55 - 60 km rein elektrisch, alles in hügeliger Gegend. Das entspricht dann auch im Groben auch der Reichweite, die der BC direkt nach dem Laden anzeigt.