Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Wahrscheinlich hast du recht…ein Bekannter mit seinem Porsche PHEV hat auch nur 20km elektrische Reichweite, der outlander schaffte auch nicht mehr die 30km, im Sommer die 50 - dagegen ist der Kuga schon einer der Fahrzeuge mit den besten elektrischen Reichweiten. Und wenn ich lese, wie die elektrischen Reichweiten eines Kia Sportage PHEV „schöngerechnet“ werden (der hat keine E-Heat und muss für jedes Grad Innenraumwärme den Verbrenner anschmeißen), aber die hypen ihren Kia mit bis zu 80km (erschummelter) elektrischer Reichweite bei diesen Außentemperaturen, da ist mir der Kuga PHEV tausendmal lieber und ehrlicher…

Ich bin gespannt, ob Ford da mit der „Modellpflege“ Ende 2023/2024 noch irgendwo etwas aus der elektrischen Reichweite rausquetschen kann…vor allem, im EHeat-Betrieb…

Grüße

Wäre ich Schiedsrichter beim Fußball, gäbe es wegen Respektlosigkeit dem Schiedsrichter gegenüber die

GELBE KARTE!!!

Wie war doch hier gleich das Thema???

Ich finde die „Frontenbildung“ immer wieder „witzig“ in diesem Forum…

Da scheinen einige so Null Probleme mit ihren Autos zu haben, da läuft alles, da geht alles, da kriegen die User alles hin - und dann gibt es die anderen, die massive Probleme haben, der Motor rasselt bis zur eigenständigen Bewegung, da ist schon die dritte neue Batterie verbaut oder da dümpeln die Autos mit einem Softwarestand von 2020 herum oder bekommen jetzt Kartenmaterial vom Stand März 2022 angeboten…🤔 echt krass…

Bitte nicht böse sein, aber wie kugi71 anmerkte, gibt es einen umfassenden thread dazu, den er auch noch verlinkt hat.

Ich bitte sehr darum, dort weiter zu diskutieren und sich auszutauschen.

Vielen Dank

Ich erlaube mir, den thread an dieser Stelle zu schließen…

Bei unserem Beetle war es in der Tat so…

Ich schrieb und meinte nur den elektrischen Betrieb… mit dem Verbrenner hatte ich es nicht so, ich war froh, wenn ich den nicht laufen hatte (bei einem Durchschnittsverbrauch über fast 17tsd km von 1,3L/100km kannst du dir vielleicht vorstellen, dass der Verbrenner eher sehr selten mitlief…

Aber du hast natürlich recht, hier geht es mehr um den Verbrennerverbrauch (im Rahmen des Gesamtsystems) und nicht vorrangig um den elektrischen Verbrauch - und genau bei diesem habe ich keinen merkbaren Unterschied bei Nutzung des Eco oder Normal feststellen können…

Grundsätzlich gebe ich dir recht, aber…

Mit dem normal kannst du imho genauso effektiv beschleunigen, du musst nur das Gaspedal etwas vorsichtiger treten, damit erreichst du den gleichen Effekt…😉

Für „Grobmotoriker“ (bitte es möge sich niemand persönlich angegriffen fühlen, ist nicht meine Absicht) ist es aber einfacher, den Eco zu nutzen.

Ich machte aber ansonsten genau die gleichen Erfahrungen wie du - ein Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Fahrmodi war so gut wie nicht festzustellen

Grüße

…das ist original meine 12V-Entwicklung beim Kuga gewesen (unsere Autos wurden ja auch in einem zeitähnlichen Zeitraum produziert)…nur, dass der Totalausfall früher kam…

Meine hatte lt. ADAC irgendwas um die 2,8V🫣

Wie auch immer, offenbar tritt dieses Problem immer wieder einmal auf und Ford ist immer noch nicht in der Lage, für dieses Problem eine nachhaltig funktionierende Lösung zu stellen - und das ist irgendwie schon ein Armutszeugnis, wenn man den Eindruck gewinnen muss, man will sich da über die Garantiezeiten „schummeln“.

Ich drücke euch die Daumen, dass sowohl die Rassel- als auch die 12V-Batterie-Thematik keinem von euch mit Kosten auf die Füße fallen wird…

Gruß