Beiträge von Projekt Kuga PHEV

Den letzten Akkuturn im ev-jetzt- Modus gefahren, den Tempomat letztendlich auf adaptiv, alle Assistenten an, keine Heizung, keine Klima, keine großen Stromverbraucher... der Verbrenner sprang nur zum Schluss nach 68km rein elektrisch an, als der Akku leer war an - so muss das sein.

Heute Morgen war die Reichweite über Nacht (3 Grad) „nur noch“ um zwei Kilometer im Vergleich zu gestern Abend reduziert, auch das Starten ließ die Reichweite nicht sofort sinken... das ist für mich ok.

Gruß

... ich habe jetzt ev-jetzt als Dauereinstellung, da schalte ich nur um, wenn ich länger auf der Landstraße oder Autobahn fahre, dann nach den jeweiligen Bedarfen angepasst.

Heute Morgen bei 4 Grad gestartet, na klar, die Meldung im Display „Motor gestartet“, aber richtigerweise nicht der Verbrenner. Die zwei Kurzstrecken blieb der Verbrenner aus, auch, als er mit dem iacc von 50 auf 30 (relativ abrupt) abbremste...und auch nicht, als er wieder bei 50 (relativ stark) hochbeschleunigte.

Mir ist das, wie anderen hier auch, im täglichen Betrieb zu heftig, sowohl das Abbremsen als auch das Beschleunigen. Ich werde für den Alltagsgebrauch die „Intelligenz“ ausschalten und nur noch mit dem adaptiven TM fahren.

Wenn jemand irgendwie wieauchimmer es schafft, das abrupte Abbremsen und starke Beschleunigen sanfter einzustellen, dann her mit der Lösung...

Gruß

ok, einen „Tod“ muss man sterben... entweder Luxus mit Tempomat und 5km weniger Reichweite oder eben auf Luxus verzichten und 5 km mehr haben...ist wie mit der Heizungs- oder der Klimanutzung

Aber bei einem gebe ich dir 100% recht: Die Beschleunigung und das Abbremsen mit dem intelligenten Tempomat mit Schildererkennung sind schon gewöhnungsbedürftig... das könnte durchaus für meinen Geschmack etwas „smoother“ vonstattengehen, dann würde man auch mit diesem Tempomaten durchaus noch den einen oder anderen Reichweitenkilometer sparen.

Da muss jeder seinen Weg finden?

Und nu wieder gerne btt

...verstehe ich auch nicht...?

...??? Der ursprüngliche ist doch offen...https://www.kuga-forum.de/forum/thread/990-verbrauchstabelle-für-alle-fahrzeugarten-verbrenner-phev-bev-im-excel-format/

meinst du den?

Zitat

Was mich zu dem Punkt Tabellen-update führt....ich würde mal gerne ein update hochstellen....Mit wem muss man hier schlafen, um Mod-Rechte bekommen zu können? ???

... wat bin ick froh, nur mod zu sein und nicht Admin ???

Wo soll denn das Update hin?

Na klar muss der bc erstmal lernen, wie sein Herrchen oder Frauchen mit dem Auto umgehen... daraus wird berechnet.

Da bin ich sicherlich sehr verwöhnt, denn der bc meines outi hatte 17 Monate Zeit, sich auf meinen Fahrstil einzurichten, daher haben die angezeigte Reichweite und die real gefahrene weitgehend übereingestimmt.

Ich werde ja jetzt sehen, wie sich die Vorhersagen der Reichweite entwickeln werden. Wie ich schon schrieb - Reichweite 56km vorhergesagt, seit der letzten Aufladung bin real ich 48km, bc zeigt Rest 28km an... die Überraschung wird, wieviel bis morgen früh wer auch immer mir Kilometer klaut?

Gruß

Also dieser komischen Anzeige im bc zur Reichweite vertraue ich null... entscheidend ist, wie so oft schon angemerkt, das, was an real gefahrenen elektrischen Kilometern rauskommt. Ich bin z.b. heute ganz gemütlich zwei Strecken a 17km (Land/Stadt) gefahren, summasummarum 34, der bc hat mir aber nur 20km abgezogen... der Verbrenner ist nicht einmal angesprungen...

Gruß

... habe nach dem Wink mit dem Zaunpfahl das Schreiben des Herrn Klein in meinen Unterlagen gefunden. Danach müsste ich vom Händler nach Auslieferung des Fahrzeugs über den Händler den Gutschein über 350€ erhalten... nix von „ich muss mich selbst kümmern“...

Also schicke ich meinem ffh eine Kopie des „Kleinbriefes“ und harre erst einmal der Dinge, die denn da auf mich zukommen werden - ich weiß, bei Ford ist ein langer Geduldsfaden angesagt, mal schauen, ob’s noch 2021 wird...?

Gruß

und jute Fahrt