Beiträge von Projekt Kuga PHEV

... das berühmte „kugasche Eigenleben“?

Die Erfahrungen anderer besagen, dass man die Meldung nicht mit ok bestätigen sollte, sondern Navigationstasten rauf oder runter, dann verschwindet die Anzeige und der Verbrenner springt auch nicht an.

Gruß

... das macht dann eben auch den kleinen Unterschied...?

herzlichen Glückwunsch... es ist schon ein tolles Auto??
bei uns im Dorf im Brandenburger Land fährt mir öfter ein BO- in grau über den Weg...

na ja, so ganz würde ich da so nicht sagen... leider scheint es bei einigen so zu sein, dass sich der Verbrenner aus noch nicht ergründeten technischen Gegebenheiten zuschaltet - aber das dürfte im ev-Modus eigentlich nicht sein. In diesem Modus sollte der PHEV ausschließlich elektrisch fahren, es sei denn, der Fahrakku hat nicht genügend Saft mehr...

Warum das bei einigen funktioniert und bei anderen nicht...keine Ahnung. Ich hoffe, dass Ford da irgendwann zeitnah eine Lösung bringt, die allen ermöglicht, im ev-jetzt-Modus auch tatsächlich rein elektrisch zu fahren...

hüstel - sind wir eigentlich noch beim Thema des Te? Hüstel

... immer wieder traurig, von solch einer unwürdigen Kundenbetreuung (hier ist schon der Begriff zum Verhalten gänzlich unpassend) zu lesen.

Ich hatte gestern meinen Dealer auch auf die bafagerechte Rechnung angesprochen - da war er schon fast empört, dass ich diese Frage stellte - dort hätte es noch nie Probleme mit der Erstattung der Umweltprämien seitens des Bafa gegeben... insofern bleibt es auch nach einer Auslieferung immer noch spannend ?

... auch von den outlandern, die ja bekanntermaßen seit 2014 als PHEV auf dem Markt sind, habe ich noch von keine kapitalen Motorschäden gelesen. Bei den outi im Forum sind sogar Taxen, die deutlich über 300tsd km auf der Uhr haben und bis auf den Akku (der ist dann irgendwann mal mal platt) überhaupt keine probs machen.

Ich denke, dass wird beim Kuga auch so sein, zumal ich glaube, dass dieses abrupte kickdown-verhalten bei kaltem Motor nicht soooo häufig vorkommt und eher die Ausnahme bleibt.

Ich fahre sehr vorausschauend, da erkenne ich idR etwas vorher (zB auf Landstraßen vor Überholvorgängen), dass ich die gesamte Power benötige...dann schalte ich eben manuell mit einem Tastendruck auf den „Sportmodus“, dann springt schon der Verbrenner an. Da reichen imho ja schon wenige Sekunden, um das Öl in den Umlauf gebracht zu haben, und jut is.

Und wenn man ein sehr sportlicher Fahrer ist oder auf Autobahnen sehr zügig unterwegs sein möchte, dann läuft zumeist ja eh der Verbrenner mit?

... ich muss auch nicht in Berlin zulassen...?

ot aber Ford...

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www.t-online.de

ist bei meinem auch so, ich gehe davon aus, dass der bc nach dem Gasgeben in einer Art „Bereitschaft“ schaltet, d.h., der Verbrenner läuft im Hintergrund ohne große Leistungsangaben mit und den überwiegenden Teil der benötigten Energie beim „geschmeidigen“ Fahren der Fahrakku übernimmt. Erst wenn nach einiger Zeit der bc feststellt, hier wird wieder geglitten, schaltet er den „Bereitschaftsmodus“ ab und überlässt wieder dem Akku die ganze Arbeit...

Lässt sich bei meinem sehr gut im energiemonitor erkennen... und das wird vermutlich auch so beim Kuga sein