Beiträge von hucky0611

1. Die Zündung einschalten.

1. Das Bremspedal betätigen und die EPB lösen.

1. Bremspedal freigeben.

1. Das Fahrpedal drücken und gedrückt halten und den EPB -Schalter in Stellung LÖSEN (untere Stellung) bringen. Das Fahrpedal und den EPB -Schalter weiterhin gedrückt halten.

1. Die Zündung in Stellung AUS und innerhalb von 5 Sekunden wieder in Stellung EIN bringen. Das Fahrpedal und den EPB -Schalter weiterhin gedrückt halten.

1. Die Zündung ausschalten, anschießend das Fahrpedal sowie den EPB -Schalter loslassen.
   
   • BEACHTE: Das Bremssystem wird deaktiviert und verhindert das Betätigen der Bremse, bis die Servicearbeiten abgeschlossen wurden und der Service-Modus deaktiviert wurde. Die gelbe EPB -Kontrollleuchte geht an, und im Fahrerinformationssystem wird der Wartungszustand angezeigt.
   • BEACHTE: Beim Austauschen der Bremsbeläge im Service-Modus muss der Bremssattelkolben in das Kolbengehäuse gedrückt werden. Der Bremssattelkolben braucht beim Eindrücken in den Kolben nicht gedreht zu werden.

Deaktivierung

ANMERKUNG: Die Leistung des Bremssystems wird deutlich reduziert, wenn das Bremssystem in den Service-Modus versetzt wird.

BEACHTE: Das folgende Verfahren zur Deaktivierung des Bremsenwartungsmodus durchführen, um das EBB - und EPB -System zu aktivieren.

1. Die Zündung einschalten.

1. Das Fahrpedal drücken und halten.

1. Den EPB -Schalter in Stellung „Betätigen“ (oben) bringen. Das Fahrpedal und den EPB -Schalter weiterhin gedrückt halten.

1. Das Bremspedal mindestens 1 Sekunde lang kräftig drücken. Das Bremspedal loslassen und dabei das Fahrpedal und den EPB -Schalter weiterhin gedrückt halten.

1. Die Zündung auf AUS und dann innerhalb von 5 Sekunden auf EIN stellen, anschließend das Fahrpedal und den EPB -Schalter loslassen

wayneman

Forscan wird dir bei der Problematik eine AGM anstelle einer EFB im Auto anzumelden wenig helfen können. Der FFH muss dafür nicht nur die Konfiguration ändern sondern auch ein Software Update bei 4 Modulen durchführen.

Die einzige Möglichkeit die ich kenne ist die Nachrüstung einer Autoplugin Fernbedienung.

Zitat von hohtronik

Danach ermittelt das BMS selbstständig die vorhandene Batteriekapazität und fertig.

Das ist nicht richtig. Das BMS wird immer erwarten das nach dem Tausch der Batterie und der Rücksetzung eine EFB im Fahrzeug vorhanden ist. Damit würde die neue AGM mit der Ladekennlinie einer EFB geladen.

Ich würde die von Ford im Service und bei neuen Fahrzeugen eingesetzte AGM 50Ah 540A 2651139 bzw. PX6T-10655-CA verwenden. Diese muss aber mittels Ford Werkstattcomputer FDRS im BCM eingetragen werden.

wayneman

Wenn du mir deine VIN mitteilst schreibe ich dir welche Updates für das BMS relevant sind für dein Fahrzeug.

Mein Kuga 2.0 Ecoblue hatte 10500 Partikel. Es liegt also nicht an der Entwicklung sondern eher an defekten DPF.

ASU.jpg

Folgende Module erhalten ein Update für die FSA 23S27

• PCM

• SOBDMA – Secondary On Board Control Module A (If equipped AND Prompted by FDRS Tool)

• SOBDMC – Secondary On Board Control Module C (If equipped AND Prompted by FDRS Tool)
• ABS – Anti-Lock Brake System (If equipped AND Prompted by FDRS Tool)

• BECM – Battery Energy Control Module (If equipped AND Prompted by FDRS Tool)

Wenn die neue überarbeitete Software in den USA verfügbar ist, wird wohl der Rest der Welt nicht mehr lange warten müssen.

Ist die Frage ernst gemeint?