Noch ein Beitrag zum Thema Hochvoltqualifizierung.
Wenn das Hochvoltsystem vom entsprechenden Mitarbeiter deaktiviert wurde kann jeder Mechaniker den Motor ersetzen.
Die Deaktivierung dauert ca. 0,5h. Davon sind 0,4h ein Protokoll ausfüllen.
Noch ein Beitrag zum Thema Hochvoltqualifizierung.
Wenn das Hochvoltsystem vom entsprechenden Mitarbeiter deaktiviert wurde kann jeder Mechaniker den Motor ersetzen.
Die Deaktivierung dauert ca. 0,5h. Davon sind 0,4h ein Protokoll ausfüllen.
Bei uns haben von 18 Mechaniker 5 die Berechtigung an Elektrofahrzeugen und deren Derivate zu arbeiten. Diese Quote sollte bei allen FFHs ähnlich sein.
Ich weiß nicht was das alles für FFH sind aber der Wechsel des Rumpfmotors sollte für einen halbwegs begabten Mechaniker kein Problem darstellen.
Heute mal ein Fehlerbericht von meinem Fahrzeug und wie man ihn mit wenig Aufwand beseitigen kann.
Am Donnerstag auf dem Weg von der Arbeit nach Hause plötzlich mehrere Fehlermeldungen im Kombiinstrument beginnend mit
AWD aus
AWD Störung Bitte Service
ESC aus
Precollision nicht verfügbar
Adaptiver Geschwindigkeitsregler nicht verfügbar
Berganfahrassistent nicht verfügbar
Es kamen noch ein paar mehr aber man kann sich ja nicht alles merken.
Das Fehlerbild mittels auslesen via Ford PTS mobile App ergab
Wie man sieht sind die Fehler sehr weit gestreut beziehen sich aber fast alle auf das AWD Modul.
Also habe ich mal in den Schaltplan geschaut und das AWD Modul bei meinem Fahrzeug unter dem Beifahrersitz identifiziert.
Nach einer Recherche im amerikanischen Escape Forum deutete alles auf das Modul selber hin.
Da ich mal Elektronik studiert habe, habe ich mir gesagt ein Modul geht nicht einfach so über den Jordan. Also das Modul geöffnet und festgestellt das die Masse über die Befestigungsschrauben der Platine kpl. vergammelt sind. Im Schaltplan war auch zu sehen das das Modul beim FHEV eine extra Masseverbindung über PIN 37 hat.
Ich habe den Gammel beseitigt die zusätzliche Masseverbindung hergestellt und alle Fehler nach der Montage gelöscht.
Der Kuga funktioniert wieder ohne Probleme.
Laut Microcat werden ab 12.02.24 neue RDKS Sensoren Finis 2714346 bzw. PR3T-1A180-CB verbaut.
wenn dein Fahrzeug keine Vorrüstung für die AHK hat ist zur Zeit eine Nachrüstung lt. Ford Eilmeldung SSM 52681 nicht möglich.
Hat das Fahrzeug die Vorrüstung für AHK trifft Eilmeldung SSM 52620 zu und eine Nachrüstung ist möglich.
Elektrosatz (2781156) + Modul (2774587)
abnehmbare Anhängerkupplung (2534099) oder feste Anhängerkupplung (2534097)
zusätzliche Überbrückungsleitung (2759228)
Zu dem Thema ist eine Eilmeldung von Ford erschienen. SSM 52754
Bei einigen Fahrzeugen Puma, Kuga, Transit/Tourneo Custom, Transit, Transit/Tourneo Courier, allesamt MJ24-Modelle, die in der Europäischen Union verkauft werden, ist beim Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung der Funktion Verkehrsschilderkennung (TSR) ein Ton zu hören, über den sich der Kunde beschwert. Aufgrund des Inkrafttretens einer neuen allgemeinen Sicherheitsverordnung muss diese Funktion implementiert werden und kann nur auf zweierlei Weise für den aktuellen Zündzyklus ausgeschaltet werden (Einzelheiten finden sich in der jeweiligen Betriebsanleitung).
In einem anderen Forum wird geschrieben das es das Motorlager rechts ist. Es muss nur ausgerichtet werden.
Interessant in dem Zusammenhang ist allerdings, dass Ford das Geräusch immer noch als Mangel sieht, sonst hätte es sicher keine erneute Reparaturfreigabe gegeben!
Dem ist nicht so. Ford selber hat mehrere Eilmeldungen herausgegeben das das Geräusch normal ist und Reparaturversuche zu unterbleiben haben.
z.B. SSM 51736