Sehe ich ähnlich, wobei eine LiMa und auch die Lithium-Akkus nicht mehr Stand der Technik sind. Schwerer, aber robuster und sicherer sind die Eisenphosphatspeicher. Der Idealfall sollte auch so sein, dass nur noch dieser Speicher verbaut wird und keine 12 V Batterie.
Es handelt sich weiterhin um Lithium-Akkus, nur eben mit Eisenphosphat statt kobalthaltiger Nickel-Mangan-Chemie.
Ah ok, mich hat es nur gewundert das wenn der Wagen voll geladen ist, dieser nur 48 km anzeigt, obwohl 60km gehen sollten. Dann warte ich mal ab ob die km nach mehrfachen Laden nach oben gehen und wenn es kälter wird diese nach unten gehen. Vielen Dank schon mal für die Antworten
60 km gehen, wenn Du exakt den WLTP-Zyklus fährst, und zwar bei den vorgegebenen Bedingungen.
Und die liegen eher bei 20 Grad Temperatur als bei 10-15.
Die Angaben zu Verbrauch und Reichweite sind, wie schon früher bei Verbrennern, reine Labormeßwerte.
Werde meinen Händler morgen sofort dazu befragen!
VG
Detlef
Und dann?
Wird er dich auf den Kaufvertrag verweisen, in dem auch von möglichen Ausstattungsänderungen die Rede ist.
Auch hier wird der Akku nicht das Problem gewesen sein.
Der Wagen ist vorne ausgebrannt.
Ein Ladekabel steckt, ja, offenbar auch entgegen der Empfehlungen mit Verlängerungskabel von der Schukodose.
Jetzt gibt es mehrere Möglichkeiten, z.B. auch einen Kabelbrand im Verlängerungskabel, oder einen Defekt im DC-Wandler.
Wie hier zu sehen, gab es da wohl auch Probleme:
"Probleme" ist in dem Zusammenhang wohl das falsche Wort.
Die Radkästen sind offenbar nur noch nacktes Hartplastik, und ein Fahrer hat sich daher einen Filzschutz drangebastelt.
Ja, 22200 wurde mir unlängst auch als Update angeboten.
Und diese Teile von AliExpress aus China kommen mit einer in der EU gültigen ABE oder Bauartgenehmigung?
Ja sischer..
Leider ist
Wenn es so einfach wäre, super!
Aber leider ist wohl nicht an dem!
Entscheidend ist scheinbar das Baudatum und wo das Fz gebaut wurde,
Welche Kuga wurden oder werden denn nicht in Valencia gebaut?
Es gibt einen Stichtag für das Baudatum, an dem Ford vom jährlichen Intervall auf alle 2 Jahre umgestellt hat. Alles was vor dem 16.08.2020 gebaut wurde, muss jährlich zur Inspektion, alles danach alle 2 Jahre.
Für den PHEV gilt:
Alle, die ab dem 08. Februar 2021 gebaut wurden, haben einen Zweijahresrhythmus bzw. die Wartung nach einem Vielfachen von 30.000 km.
Alle, die bis 08. Februar 2021 gebaut wurden, haben zusätzlich die "obligatorische Jahresprüfung", und die ist unabhängig von der Fahrleistung.
Für andere Motoren gelten andere Regeln.
Sicher ist aber: Ab Bautermin spätestens März 2021 gibt es keine obligatorische Jahresprüfung mehr.
Tja, da wirst Du dich vermutlich selbst durch die Tiefen des Internets graben müssen, oder mindestens hier per Suchfunktion.
Ich kann mich nicht erinnern, dass ein Forenmitglied hier die Spiegelblinker ausgetauscht hat und darüber hier berichtet hat.
