Beiträge von MichaelTE

Zitat von Andi61

Ergibt Sinn. Dann komme ich trotzdem mit den 9,53 kWh/100Km nicht klar. Da kann ich rechnen wie ich will.

Und das hat nichts mit Sortenrein zu tun, wie Michael das schreibt.

Das ergibt dann auch keinen Sinn wenn er schreibt dass er dafür auch über 3 Liter verbraucht.

Ach egal. ich mach mir da keinen Kopf mehr.

Ich weiß nur dass ich bis jetzt mit dem Plug In bedeutend billiger komme als mit meinem Benziner.

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Tja, und deshalb habe ich ja auch meine Gesamtkosten genannt und die in Relation zu einem Verbrenner gesetzt.
Oh, jetzt habe ich doch noch etwas dazu geschrieben.

Zitat von Andi61

Ich meinte eher im geschlossenem Zustand. So ab die 120Km/h

OK.
Nein, im geschlossenen Zustand keine Geräusche. Zumindest nicht bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h kann ich das sagen, darüber bin ich zu kurz unterwegs, um das wirklich beurteilen zu können.

In den USA wird vermutet, dass der FL ab Novemer 2022 oder Januar 2023 zu bekommen ist.

Ich tippe eher auf Januar, da es derzeit auch in Louisville Produktionseinschränkungen wegen Chipmangel bzw. Engpässe im Presswerk Chicago gibt.

Neo3103 hat alles (übergroß ) gezeigt, was es zu zeigen gibt:
In der normalen App auf dem Reiter "Fahrzeug" in der zweiten Zeile die blau gehaltene Ortsinfo anklicken und die Karte geht auf.

Da braucht es keinen weiteren Menüpunkt für.

Muss der Hintermann bei der Beschränkung auf 70 km/h nicht auch von 100 km/h herunterbremsen?

Aber im Ernst: wenn dann nicht die Bremsleuchten angehen, wäre das System nicht zugelassen worden.
Ist euch nicht auch schon mal aufgefallen, dass manche Pkw bei einem Spurwechsel auf der Autobahn kurz "bremsen"? Da hat dann der Termpomat-Abstandswarner angeschlagen, passiert beim Kuga auch gelegentlich, wenn man nicht vollständig auf der neuen Spur ist.

Ja, jenseits der 80km/h macht das gekippte, also hinten geöffnete, Pano-Dach Windgeräusche.
Oder meintest Du etwas anderes?

Zitat von Andi61

Keine 10kWh/ 100Km? Wo fährst du denn? Stadt? Und ohne Heizung/ Klima?

Nein, das ist, wie üblich und immer wieder erwähnt, der Verbrauch auf der gesamten Fahrstrecke.
Aber ich habe ja auch 3,16l Benzin auf 100 km verbrannt.

Wer die Verbräuche unbedingt auf die "sortenreinen" gefahrenen Strecken umrechnen will, bitte schön: 15,16 kWh und 8,5 l.

Ist aber auch nicht richtig, weil der rekuperierte Strom bei beiden Betriebszuständen ja dann nicht separat berücksichtigt wird.
Deswegen beide belegbaren Energieverbräuche für die Gesamtstrecke.
Und von meiner Seite kein weiterer Diskussionsbeitrag dazu.

ST-Line wird es auch in den USA zukünftig nicht geben.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie von der Bezeichung S, SE, SEL und Titanium groß abweichen werden.

Es soll vielmehr so sein, dass die Seitenteile zukünftig immer lackiert sind.

Ich durchbreche heute mal den normalen monatlichen Rhythmus, denn ich fahre jetzt seit einem Jahr PHEV.

Fahrstrecke 18.675 km, davon 11.733 km "elektrisch".

Verbrauch Strom: 1779 kWh (=> 9,53 kWh/100 km) für 640 €

Verbrauch Benzin: 590 Liter (=> 3,16 l/100 km) für 994 €

errechneter gesamter Energieverbrauch (bei 1 l = 8,67 kWh): 4,26 l/100 km oder 36,9 kWh/100km mit Kosten von 8,75 €/100 km.

Mit den Kosten auf 100 km müsste ich einen Verbrenner fahren, der höchstens 5,2 l/100 km verbrauchen dürfte, unter Berücksichtigung des durchschnittlichen Benzinpreises von 1,68 EUR seit Juni 2021.

Selbst mit meinem 2011er Focus Diesel 1,6 habe ich im Schnitt 1/2 Liter mehr verbraucht.

Die "Störung der Notruffunktion" hatte ich bislang zwei Mal.
Man sieht dann auch in der Dachkonsole, dass dort ein Symbol deutlich rot leuchtet.

Normalerweise ist die "Störung" beim nächsten Start weg.