Beiträge von MichaelTE

  • 12 Volt Batterie Ladestand niedrig.

    Zitat von kmh456

    Nach wieder einem Tag habe ich heute die 12V Batterie noch einmal gemessen, also nur Kofferraum aufgemacht und direkt an Batterie Polen. Die Spannung ist nur 12,22V.


    Bilanz: 200km Autobahnfahrt » 16 Stunden in Garage » 12,47V » 24 Stunden in Garage » 12,22V.


    Radio ist ausgeschalt, Automatische Software Update deaktiviert, alle Türen richtig geschlossen, trotzdem ist die Ruheverbrauch hoch. Oder die Batterie entlädt selbst sehr stark?

    Ich frage mich immer: Wozu der ganze Aufwand?
    Ich fahre jetzt den zweiten Kuga, BJ 2021 und 2024, und habe bei keinem der Fahrzeuge Probleme mit der Batterie gehabt.
    Ich habe aber bei funktionaler Batterie auch keine Verrenkungen gemacht, um irgendwas zu finden, was eventuell vielleicht möglicherweise irgendwann mal Probleme machen könnte.
    Aus meiner Sicht ist übrigens der "Tiefschlaf" nach mehreren Tagen Standzeit kein Problem.

  • Zum ersten, zweiten oder auch x.ten Mal die Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

    Weder in meinem 2021er noch in meinem 2024er FL hatte ich Probleme damit, dass ich meinen USB-Stick permanent eingesteckt hatte/habe.
    Klar, nach ein oder zwei Wochen Nichtnutzung fährt alles runter, aber bei beiden Autos gibt es keine Batterieprobleme.
    Der Stick wird ausweislich der Meldungen auf dem Sync auch nicht bei jedem Neustart neu syncronisiert.
    Muss ich wohl schon zweimal Glück gehabt haben.

  • Wegfall/Änderung von Ausstattung - Liste und Historie

    Zitat von Kuga Mike

    -Wegfall Nebelscheinwerfer ST-Line X (Facelift), nur noch in Active X

    "Wegfall" bedeutet, dass es das mal gegeben hat, und das stimmt eben nicht.
    Es hat NIE einen Facelift ST Line mit Nebelscheinwerfern gegeben, also kann das auch nicht weggefallen sein.
    Sonst müsste ich ja auch beklagen, dass die Funktion "EV laden" beim PHEV weggefallen ist.
    Ja, im Facelift Escape ist das tatsächlich im Laufe des Modelllebens weggefallen, aber hier hat es den Modus nie gegeben.

  • FL selbstlenkende Einparkhilfe.

    Zitat von K.J.

    Oha, das ist nicht schön wenn die Einparkhilfe nimmer dabei ist. Bei meinem schlechten Augenmaß ist mir das immer eine große Hilfe. Grad in der Stadt. Dann überleg ich mir vielleicht doch mich bei einer anderen Automarke umzusehen.

    Du nutzt dann wohl als einer der wenigen regelmäßig bzw. immer den automatischen Park-Assistenten, also das "eigenständige Einparken" ohne Fahrereingriff.

  • 12 Volt Batterie Ladestand niedrig.

    Zitat von kmh456

    Hallo Jörg,

    Das 12V Bordnetz wird leider nicht absolut von der Hochvolt-Batterie über DC/DC Wandler versorgt. Und der DC/DC Wandler kann auch nicht immer 300A liefern.

    Jörg geht vom PHEV aus.
    Du fährst offenbar einen FHEV.
    Das kann man aus deinem Profil leider nicht erkennen, weil Du da keine Infos zu deinem Kuga lieferst.

  • Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

    Ein in weiten Teilen kalter Januar ist vorbei.
    Wie fast immer waren auch längere Strecken über Autobahn dabei, mehrfach ca. 60 km und einmal die üblichen 440 km.
    Auf den restlichen kürzeren Strecken zeigt sich, dass der E-Antrieb im Winter wenig ökonomisch ist. Ich nutze ihn trotzdem.
    Denn bei Tempomat max. 130 auf langen ungestörten Autobahnstrecken, Durchschnitt über 4 Stunden bei 110 km/h, zieht sich der Kuga bei leerem Akku auch so seine 6,7 Liter auf 100 km rein...


    Fahrstrecke 1.108 km, davon 408 km (36,8%) "elektrisch", Durchschnittsgeschwindigkeit 60 km/h

    Verbrauch Strom: 102,56 kWh (=> 9,26 kWh/100 km) für 50,60 €

    Verbrauch Benzin: 61,26 Liter (=> 5,53 l/100 km) für 105,01 €

    Kosten: 14,04 €/100 km


    Ja, ein teurer Monat. Hätte tatsächlich für rund 8 l/100 km gereicht, und damit wäre reiner Benzinantrieb im Januar auf jeden Fall günstiger geworden.
    Das war auch im letzten Januar ähnlich, auch das war im Jahr der teuerste Monat.

  • Der Ford Kuga MK3 Bestell- und Wartesaal

    Der PHEV hat eine elektrische Heizung, weil ja sonst im reinen E-Betrieb überhaupt keine Heizung da wäre.
    Geht aber ziemlich auf die Akkukapazität, logisch.
    Und daher wird es das beim FHEV nicht geben, da ihm die Akkukapazität fehlt.
    Den früher mal verbauten elektrischen Zuheizer (beim Diesel) gibt es m.W. schon länger nicht mehr, ich kann mir nicht vorstellen, dass es den dann beim FHEV geben wird.