Beiträge von Fritz2109

Zitat

Eine Mit Goldboden und rotem Teppich

Das ist doch wohl das Mindeste für unsere Kuga's

Die Rechnung , auf die ich mich bezog lautete aber

Ergibt 15,70 kWh/100 km (bei 0,30 €): 4,71 €

4,0 l/100 km (bei 1,50 €): 6,00 €

Zusammen durchschnittlich 10,71 €/100 km.

und da wird immer " pro Hundert Kilometer" gerechnet.

Auf 100 Kilometer werden 15,7 KWh verbraucht und auf 100 km werden 4 Liter Benzin verbraucht.

Ich bin heute wieder eine lange Strecke gefahren (knapp über 400 km) und hab dabei auch meinen Akku mit dem Motor aufgeladen. Der BC zeigt mir einen Verbrauch von 5,5 Liter auf 100 km an. Das ist der reine Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometer, bei dem auch gleichzeitig der Akku geladen wird. Also ohne den Akku zu laden, sind 4 Liter Benzin auf 100 km realistisch.

Und Projekt Kuga PHEV , was war deine weiteste Strecke, die du mit einer Akkuladung ( sind ja keine 14KWh) gefahren bist? das war doch irgendwo bei über 80km, oder? War das ein gefahrener Wert oder ein vorhergesagter Wert?

Jedenfalls sollten doch, je nach Fahrweise, dann auch 100km mit 15,7 KWh möglich sein.

Sierd

Wenn sich auf der Autobahn der Verbrenner zu schaltet, bist du noch lange nicht bei der "vollen Leistung". Du fährst dann mit einem Mix aus Strom und Benzin. Das siehst du auch gut an der Leistungsanzeige. Weiser Balken ist der Verbrennungsmotor und der blaue Balken der E-Motor. Die sind beide gleichzeitig sichtbar, bis der Akku leer ist.

Und wenn der Akku leer ist, fährst du das Auto wie einen Benziner. Den jagt der normale Autofahrer auch nicht im kalten Zustand an den Begrenzer.

bei 4, 71 euro für strom ( auf 100 km)

Und 6 euro benzin ( auf 100 km )

Dann sind das aber 10,71 euro auf 200 km und nur 5,36 euro auf 100km.

Oder es gibt Probleme mit der Zulassungsstelle. Kennzeichen fehlt ja auch noch.

Und die VIN ist 100% richtig?

keine 0 mit einem O verwechselt?

Ich hab heut das Fahrzeug gestartet und den Motor aufgrund Systemleistung aktiviert. Dabei stand ich noch auf dem Hof und musste doch nochmal aussteigen.

Also wenn der Motor im Leerlauf vor sich hin brummt, macht ein anderes Bauteil ( und da vermute ich das CVT Getriebe) ein Geräusch, wie wenn jemand einen Eimer Schrauben schüttelt.

Das klang schon irgendwie erschreckend.

Aber vom Fahren her bin ich davon begeistert.

Zitat von MichaelTE

Hatte heute morgen einen Elektriker da, um mal prüfen zu lassen, ob die Schuko-Steckdose, die neben meinem Stellplatz installiert ist, für das Laden nutzbar ist. Er hat diesem Ansinnen eine sehr schnelle und rigose Absage erteilt.
Das Kabel ist für die Länge vom "Schaltschrank" zur Dose viel zu dünn, um längere Zeit und regelmäßig voll belastet zu werden.
"Das schmort ihnen schnell durch." Ist aussagegemäß kein so seltenes Problem.

Ist das eine Steckdose, die ausschließlich für deinen Stellplatz gedacht ist? Und weißt du, mit wieviel Ampere die abgesichert ist?

Dass man eine Steckdose in einer Garage mit weniger als 10 Ampere absichert und Kabel mit weniger als 1,5 mm² Querschnitt verbaut, erscheint mir etwas unlogisch.

Ist das eine große Garage? Könnten das mehr wie 30 Meter von der Steckdose bis zur Sicherung sein?

Liste maximale Kabellänge und Spannungsfall | elektrikertipps.wordpress.com

Hast du schon versucht, die Bluetooth Verbindung komplett zu löschen und dann das Gerät erneut zu koppeln?

Das ist richtig.

Dennoch sollte man nicht zu schnell fahren sondern eher gemächlich. Sonst lädt auch ev-laden den Akku nicht auf.

Ich hab das gestern auf der Autobahn getestet. Die elektrische Reichweite war bei 0 km. Dann hab ich auf EV-Laden gestellt und bin mit 140 km/h und intelligenten Tempomat weiter gefahren. Da kannst du gut 100 km Fahren und die Reichweite bleibt bei 0 km.

Denn bei so einer Geschwindigkeit wird das bisschen erzeugte Reichweite sofort wieder verblasen.