Beiträge von Fritz2109

yupii

Das was du da eine Seite vorher geschildert hast, das kenn ich von den alten Smartphones. Die hat man zu 100% geladen und wenn man den Stecker gezogen hat, waren gleich erstmal 5 % weg. Du solltest den Akku am besten noch einmal wo anders prüfen lassen und sollte sich wirklich ein Mangel herausstellen, dann würde ich beim Händler mit diesem Nachweis und der Rechnung vorsprechen.

https://www.focus.de/auto/elektroauto/batterie-schnelltest-fuer-gebrauchte-e-autos-keine-angst-vor-alten-akkus_id_7693003.html

Zitat von RalfCux

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Ich glaube, er rechnet falsch. Er hätte das Auto volltanken müssen und nach 100km wieder tanken. Das was dann rein passt, ist der Verbrauch.

Im Prinzip hätte er doch auch von den gefahrenen 103 km die 24 elektrischen abziehen müssen.

Gibts schon neue Erkenntnisse über die Wirksamkeit mittels einer db - App?

Die Begründung ( Meldung ) Systemleistung ist garantiert nur ein Oberbegriff für alle Zustände, wo der Motor anspringen muss.

Das können Temperaturen , Akkukapazität, Lastanforderungen oder anderes sein.

Du hast von "heut Morgen" geschrieben. Steht dein Auto im Freien? Bzw. bei welcher Temperatur hat dein Auto die Nacht verbracht?

Vermutung:

Wir alle kennen es doch, wenn im Winter das Auto gestartet wird, dass der Motor sich da schwer tut. Je kälter es ist, umso öfter musste der ADAC raus und Starthilfe geben, Weil die Batterie keine Leistung mehr hatte.

Wenn du nun früh morgens in dein Auto steigst, müssen erstmal alle Systeme hochgefahren werden. Dann fährst du 3 Minuten und schaltest alles aus. Gehst zum Bäcker und startest dein Auto erneut und wieder müssen alle Systeme hochgefahren werden.

Wenn der BC davon ausgeht, dass du alle 3 Minuten anhältst und das Auto aus und wieder an schaltest, reduziert er die Reichweite und startet den Motor.

Aber das kann man ja mal testen, ob an meiner Vermutung etwas dran ist. Einfach mal im EV jetzt mit vollen Akku losfahren, nach 3 Minuten anhalten, alles ausschalten und für 5 Minuten das Fahrzeug verlassen. Dann wieder einsteigen und nochmal 3 Minuten fahren. und wieder anhalten und aussteigen.

Da sollte die Reichweite sehr schnell fallen und der Motor zuschalten.

Zitat von KugaJoe

Man kann nicht losfahren, wenn das Kabel steckt. Einfach nur, damit man es nicht vergisst und es abreißt.

Die Zündung einzuschalten ist unkritisch, kann man sich wie beim Smartphone vorstellen: das kann man auch benutzen während es lädt.

Aber beim Kuga fließt ein ganz anderer Strom und so wie es hirnmutant beschreibt, hat er bei eingeschalteter Zündung das Ladekabel gezogen..... während der hohe Strom fließt. Also ich würde das nicht ausprobieren, nur um diese Fehlermeldungen zu bestätigen.

Und dabei hattest du solch große Bedenken

Projekt Kuga PHEV

Dass die Rückspiegel nicht angeklappt werden zeigt, dass das Fahrzeug nicht vollständig verschossen ist.

So wie früher, (oder ist das noch so?) wenn eine Tür nicht richtig geschlossen war und man die Zentralveriegelung drückte, die Blinker nicht blinkten.

Aber vermutlich nicht die PHEV-Modelle, bzw. die elektrifizierten Modelle. Denn die benötigt Ford, um den Flottenverbrauch niedrig zu halten. Da wird es wohl eher längere Lieferzeiten für die Diesel und Benziner geben.

Kann man nicht auch das Auto erst verschließen und dann nur die Heckklappe öffnen?

Mein Kuga wurde am 30.03.2021 gebaut und ich habe ihn noch nicht. Wenn er dann beim Händler steht, bekommt er auch die aktuellen Updates.