Beim PHEV 50Ah.
Hat die Batterie eigentlich Klemm- oder Schraubpole?
Beiträge von Fritz2109
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Ich muss meinen Kuga im Mai zum Kundendienst (Ford Händler) bringen. Dazu möchte ich, dass alle Filter getauscht werden. Also Ölfilter (mit Ölwechsel), Luftfilter, Innenraumfilter und auch der Kraftstofffilter.
Nun wurde mir heut mitgeteilt, dass der Kuga PHEV keinen Kraftstofffilter hätte.
Ich bin gelernter Kfz-Mechaniker und habe in einer Motoreninstandsetzung gearbeitet. Jeder Motor hatte bisher einen Kraftstofffilter verbaut. Inzwischen bin ich aber in einer anderen Branche tätig und habe mit sehr viel größeren Motoren zu tun. Aber auch die haben Kraftstofffilter.
Kann mir bitte jemand vom Fach erklären, ob der Kuga PHEV tatsächlich keinen Kraftstofffilter besitzt und falls doch, wo dieser dann sitzt? Ideal mit Zeichnung und Artikelnummer.
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Wenn du OK drückst, ist dann auch der Motor aktiviert? Läuft er?
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Die Batterien halten heutzutage auch nicht mehr lange.
Bei unseren Netzersatzaggregaten setzen wir AGM-Batterien für die Dieselmotoren ein. Die Hersteller geben eine Haltbarkeit von 10 Jahren an. Natürlich nur unter Idealbedingungen. Und die schafft keiner.
Mit viel Glück halten diese Batterien 7 - 10 Jahre. In der Regel tauschen wir sie aber nach 5 - 7 Jahren aus.
Und dabei handelt es sich um Batterien, die in den Aggregateräumen aufgestellt sind und nur Temperaturen von 20 - 30 Grad Celsius kennen. Da gibts keine Minusgrade und auch keine Sonneneinstrahlung. Und die Batterie muss nur einmal im Monat den Motor für den vorgeschriebenen Probelauf starten. Ansonsten hängen die permanent am Ladegerät mit Erhaltungsladung. Das heißt, nach 60 Starts (12 x in 5 Jahren) fliegen die Batterien raus.
Die Batterie im Kuga ist da ganz anderen Belastungen ausgesetzt. Im Sommer strahlt die Sonne aufs Auto und im Winter fällt die Temperatur unter Null Grad. Und dann will man mit dem Handy auf den Kuga zugreifen und belastet so die Batterie.
Ich würde die Batterie grundsätzlich alle 5 Jahre austauschen. Bei mir ist es dieses Jahr soweit. Auch wenn ich keine Probleme mit dem Kuga habe. Mein Auto steht oft länger als einen Monat. Natürlich muss ich das Auto mit dem Schlüssel öffnen. Keyless funktioniert nicht mehr und auch über die App komm ich nach ein paar Tagen nicht mehr aufs Fahrzeug. Das befindet sich dann im Tiefschlaf. Aber ich kann einsteigen und das Fahrzeug starten. Nach einigen Kilometern funktioniert auch wieder alles.
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Andererseits ist dieser Thread inzwischen 69 Seiten lang mit jeweils ca. 9 Beiträgen. Da kann ein Alt-Meister dem Neuling vielleicht mal nachsehen, dass er sich aufgrund des interessanten Themas einloggt und nicht vor seiner ersten Frage bereits alle ca. 600 Beiträge gelesen hat oder gar die noch mehr Beiträge zum noch älteren Vorgänger-Rückruf. Olivers Kuga treibt mitnichten dieselbe Sau durch's Dorf, sondern belegt das objektive Informationsdefizit der allermeisten Kuga-Kunden von FORD. Das ist aber nicht von Kuga-Kunden, sondern von FORD verursacht.
So seh ich das auch. Wenn jemand Hilfe sucht und sich deshalb hier registriert, dann kann es durchaus sein, dass der Rückruf schon komplett durchgeführt wurde, bevor er beim letzten Beitrag angekommen ist.
Andererseits wäre es hilfreich, wenn die Admins bei solchen großen Themen immer gleich die ersten 3 - 5 Beiträge reservieren und diese dann im Laufe der Zeit mit Infos und Anleitungen füllen.
Z. Bsp.:
- Ein Foto des Rundschreibens, dass jeder sieht, wie sowas aussieht und vor allem, was drin steht.
- Eine Anleitung, wie die 120,- zu beantragen sind
- Falls bekannt, wie Ford den Mangel beseitigen will/wird. ( da wurden schon mal Jalousien vorm Kühler entfernt oder Löcher gebohrt oder einfach nur ein Update)
- Und falls noch keine Maßnahme bekannt ist, sollte das auch groß sichtbar dastehen, bzw. dass Ford noch keine Lösung freigegeben hat.
Ich kenn das aus einem Smartphone-Forum. Da wurden die ersten Beiträge immer für Anleitungen, Softwareupdates oder Downloads genutzt und dann konnte man dazu diskutieren.
So eine Reservierung hat auch den Vorteil, dass man neue User einfach höflich auf den ersten Beitrag hinweist, wo das wichtigste zum Rückruf drin steht. Diese Beiträge werden dann auch schneller mit der Suchfunktion gefunden. Sollte dann immer noch etwas unklar sein, können die Fragen trotzdem gestellt werden.
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Zitat
Funktion: Das BMS überwacht die Zellspannungen. Weichen Zellen voneinander ab, wird passives Balancing genutzt, um Zellen mit höherer Spannung über Widerstände zu entladen, bis sie dem Niveau der anderen entsprechen.
Verstehe ich das richtig?
Wenn der Akku plötzlich länger lädt und das Ladegerät mehr KWh in den Akku pumpt (als bisher), könnte das darauf hinweisen, dass aufgrund von zu hoher Abweichung, Zellen über Widerstände entladen werden?
Zählt das dann schon als "Defekt"?
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Ich bin auch zufrieden, wenn unser Kuga gar nicht betroffen ist. Vom Bau-Monat und der Fahrgestellnummer ist noch alles möglich.
Ich wäre überrascht, wenn die Produktionsvarianten der HV-Batterien ganz genau mit den Fahrgestellnummer verbunden sind. Das machen Autobauer meistens nicht so genau, ist ja auch z.B. kein Flugzeug.
Heute ist es schon möglich, beim Auslesen von Bauteilen entsprechende Informationen u erhalten. Da werden auch Modelltyp und Seriennummer und Softwaredatenstände übermittelt. Du sitzt im Kuga und das Auto weiß, dass für das Navi ein neues Update verfügbar ist. Der Kuga telefoniert nach Hause. Darum wird auch Ford in der Lage sein, herauszufinden, welcher Akku in welchem Fahrzeug verbaut ist und ob dieser betroffen ist.
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Hallo, hat einer diesen Test schon machen lassen?
Ein Bekannter hat das bei seinem Audi gemacht. Das Ergebnis hänge ich mal mit ran.
Ich werde das auch noch machen, bevor der Akku seine Garantie verliert. Vielleicht wird er ja bis dahin noch bei einem Rückruf getauscht
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Ich war länger nicht hier im Forum und bin überrascht, dass es schon wieder einen Rückruf gibt.
Weder per Post, noch in der App wurde ich darüber informiert, weshalb ich meinen Kuga immer schön an der Wallbox geladen habe.
Wenn die Gefahr wirklich extrem groß wäre, würde Ford schon schneller reagieren. Aber wer sich das Auto nur zum Fahren gekauft hat und ohne die App zu nutzen, kriegt doch davon gar nicht richtig was mit.
Und dann soll man nur auf max. 80% laden? Wie soll das gehen? Kann man das im Auto irgendwo einstellen? So wie bei den Smartphones die Einstellung zum Akku schonen? Oder erwarten die, dass man das permanent in der App kontrolliert? Der mitgelieferte Ziegel kann das schon mal nicht regulieren.
Und meine Zeit ist mir dafür zu schade. Ich schau auch kaum in die App. Oft ist es so, dass die App von Samsung in den Ruhemodus versetzt wird, wenn man sie selten oder kaum nutzt. Da geht dann auch kein PopUp auf, wenn etwas wichtiges ansteht.
Ich erwarte von Ford, dass sie mich schriftlich benachrichtigen. Bis dahin lade ich wie gewohnt weiter.
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Hallo Fritz,
du hattest vor einiger Zeit das Problem geschildert das sich die Heckklappe bei deinem Ford Kuga nicht schließen lässt.
Das selbe Problem habe ich jetzt auch.
Die Ford Werkstatt hat bei mir den Drücker und Motor links erneuert.
Nach dreimal ausprobieren blieb die Klappe wieder nach einem Zentimeter stehen.
Vielleicht kannst du mir sagen wie du das Problem gelöst hast.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Lothar
Hallo @Lothar_
Bei mir funktioniert die Heckklappe und ich hatte auch keine Probleme damit.
Wahrscheinlich meintest du den User "Snip" , der den ersten Beitrag hier verfasst hat und auf den ich geantwortet habe.