Was ist MK3,5? Ich habe BJ 12.24 und EZ 04.25, ca 30.000km. 8,6 KWh
MK3 ist der Kuga ab 2019
MK3.5 ist das FL vom MK3
Folglich kommt als nächstes der MK4
Beiträge von Fritz2109
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Den Modus gibt es nur im vFL, wurde m.W.n. mit dem FL abgeschafft.
Den EV-laden Modus gibt es im neuen Kuga nicht mehr? Also können die nur über Rekuperation und Steckdose die Batterie laden? Das wäre für mich ein weiterer Grund, keinen Kuga mehr zu kaufen.
Durch EV-Laden wurde der Kuga bisher nur bis 80% geladen. Hat schon jemand getestet, ob das immer noch so ist? Also 80%, die tatsächlich nur noch 60% sind?
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So, habe über Nacht auf 100% geladen und fachmännisch in Paint mal die (denke ich) wichtigen Punkte mit nem roten Kasten umrahmt.
Durch den Ladeziegel sind 9,921 kWh gegangen, laut app wurden 8.5kWh geladen, hatte allerdings noch 7% Restakku vorm laden
Wenn dein Ladeziegel fast 10 kWh gemessen hat und laut App nur 8,5 kWh geladen wurden, könnten die 1,5 kWh Ladeverlust auch für den Betrieb des Ladereglers, der Kühlung und anderen ,zur Ladung benötigten Komponenten, draufgegangen sein.
Wo hast du die 10 kWh gemessen? Hat der Ziegel eine Anzeige oder hast du eine dieser Smart-Steckdosen?
Ist das ein einstellbarer Ladeziegel und mit wieviel Ampere hast du geladen?
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So, hier mal die Werte für meinen Kuga, geladen mit dem Ladeziegel, Werte abgelesen in der App. Auffällig ist der enorme Reichweitenzuwachs am 10. und 11.9. . Wahrscheinlich war das ein besonders guter Strom, der da floß
. Temperaturen zwischen 6 und 13 ° CDatum % am Anfang % am Ende Energie hinzugefügt km hinzugefügt 02.09.2026 0 100 8 55 05.09.2026 0 100 8 60 08.09.2026 0 98 8 50 10.09.2026 0 100 8 80 11.09.2026 0 100 8 75 Das war Yellow-Strom Ultimate
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Das ist doch völlig egal womit Ihr das Auto ladet, der Onboard-Lader lässt doch nicht mehr als 2,3 kW zu. Mein Kuga wird mit einer Wallbox geladen, die 3phasig auf 11kW eingestellt ist. Nach einem Update im April/Mai ist das Laden mit 3,6kW vorbei, mehr als 2,3 lässt das Auto nicht mehr zu, zumindest meiner nicht. Und nach dem neuesten Update sogar nur 2,2kW.
Nein, das ist eben nicht egal, womit geladen wird.
Dein Kuga kann nur einphasig laden. Ob du eine 11KW oder 22 KW Wallbox hast, spielt keine Rolle. Es wird nur eine einzige Phase genutzt und dort liegen 230V an. Interessant wirds beim Strom. Der Kuga kann (oder konnte bisher) 16 A Ladestrom verarbeiten. Der Ziegel nur 10A.
Wer den Strom aus einer PV-Anlage nutzt, regelt vielleicht sogar auf 8A oder 6 A herunter.
Dann macht das einen großen Unterschied, ob du bei einer Ladeleistung von
16A * 230V = 3680Watt (3,7 KW) in 3 Stunden den Akku voll bekommst, wovon auch 3 Stunden die Ladekomponenten versorgt werden oder ob du mit
10A * 230V = 2300Watt (2,3 KW) in über 5 Stunden den Akku voll lädst, wovon die Ladekomponenten den gleichen Stromverbrauch haben, nur jetzt über 2 Stunden länger in Betrieb sind.
Das laute Geräusch, was man beim Laden hört, ist ein Stromverbraucher.
Und ja, in meiner Rechnung habe ich jetzt die Ladekennlinie nicht berücksichtigt. Je voller der Akku wird, umso geringer wird die Ladeleistung.
Wenn dein Kuga der einzige ist, der nicht mehr mit 16A lädt, solltest du die Werkstatt aufsuchen. Oder erstmal eine andere Wallbox testen.
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Hi, dort habe ich auch meinen Ford vor eineinhalb Jahren geholt. Wenn du bis jetzt nur bis 80 % geladen hast, wäre umso interessanter zu wissen wie es bei weiteren 0- 100 Ladungen aussieht. Auch ich habe, meine Batterie selten bis 100 geladen, und auch war erste Versuch vielversprechend =ca. 9,6 kW. Die Folgeladungen bleiben aber um 8,6 herum.
Womit geladen? Wo die Daten abgelesen?
Seid bitte so gut, und gebt an, womit ihr den Kuga geladen habt. Waren das 16A mit einer Wallbox rein gepresst oder moderate 10A mit dem Ziegel?
Das beeinflusst auch die Ladeverluste. Während der Kuga geladen wird, verbraucht er natürlich auch Strom. Nicht alles geht direkt in den Akku. Der Stromverbrauch ist annähernd gleich. Aber bei 10A lädt er sehr viel länger als mit 16A und verbraucht dadurch auch mehr Strom. Ob die App oder das Steuergerät dann abziehen, bevor er die hinzugefügte Energieangezeigt wird, weiß ich nicht.
Wer dem Kuga viel KW zuführen möchte, lädt in Zukunft mit 8A. Dann hängt der Kuga über 6 Stunden am Strom und hat er noch mehr Zeit, den Strom für die Kühlung, den Laderegler usw. gleich wieder zu verbrauchen
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Ein bisschen Mäßigung wäre schon angebracht. Deine Reaktionen auf bestimmte Beiträge sind einfach nur unterirdisch.
Wenn Dir das Thema nicht passt bzw. Dich nervt, dann lies doch einfach nicht mit. Das "es niemanden juckt.. die blöde Anzeige.." kann ich meinerseits beispielsweise nicht bestätigen. Mich interessiert die Reichweitenanzeige schon und ich denke mal einige andere auch.
Und wenn Du eine Allergie gegen Blödheit hast, dann geh zum Arzt.
Ist ja alles richtig. Nur wenn ein Thema immer und immer wieder zur Sprache kommt und immer und immer wieder erklärt wird, muss irgendwann mal Schluss sein.
Irgendwann ist dieser Thread mit derzeit 227 Seiten zur Hälfte mit Beiträgen zur Ungenauigkeit der Reichweitenanzeige gefüllt. Es würde sich hier hier ein neuer Thread anbieten. Vielleicht kann ein Moderator alle Beiträge zur " Ungenauigkeit der Reichweitenanzeige vor und nach dem Update " in einen neuen Thread verschieben. Das macht es dann auch das Lesen hier wieder angenehmer und übersichtlicher.
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Da hast du recht. Dann ist wohl die Software im Auto der Master und genau so schlecht programmiert. Zumindest hat es nicht soweit gereicht, dass man es nicht merkt.
Welche Liste?
Wenn ich dieselbe Strecke fahre und das ungefähr gleich vom Fahrstil, Heizung, usw. welcher Parameter soll bitte dafür verantwortlich sein, dass vom Abstellen bis zum Neustart zwischen 15 und 20km weniger drauf sind? Wie schon andere bestätigt haben, sieht es so aus, als ob die Software das alles ein bisschen schönrechnet.
Ein paar Seiten vorher wurde eine Liste verlinkt, wo Kuga-Fahrer die Ladedaten vor und nach dem Update dokumentieren. Da geht es rein um die Kapazität des Akku und die Ladeleistung. Unabhängig davon, wie diese Energie dann verbraucht wird.
Ich weiß, dass du diese Liste nicht verlinkt hast, wollte aber keinen Extra Beitrag eröffnen und habe das gleich in meiner Antwort an dich , mit etwas Platz dazwischen, mit hinein geschrieben.
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ich habe da so eine Vermutung: dass die App sch.....programmiert ist, wissen wir alle. Aber hier wollte man wohl die bisherige Maximalreichweite vorgaukeln und hat es dann nicht geschafft den Verlust im Stand ebenso zu faken. Aber hier ist halt auch die Anzeige im Auto selbst, die hat man vergessen. Wir sind ja alle blöd.
Was hat das mit der Programmierung der App zu tun? Die App zeigt doch die Werte an, die auch der Bordcomputer im Fahrzeug liefert.
Und zu der Liste vor/nach Update, fehlt noch die Info, womit geladen wurde (Wallbox oder Ziegel), Wo der Wert abgelesen wurde (App oder Wallbox) und die Außentemperatur. Das hat alles Einfluss auf die Werte.
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Kurz gesagt, .....
wenn wir nun 10 Jahre Garantie auf den Akku haben, dieser aber in kürze eine Kapazität von nur noch 70% oder weniger haben wird, steht uns doch ein Austausch gegen einen neuen Akku zu, der dann wieder die volle Leistung bei 100% hat. Oder seh ich das falsch?
