ZitatBei mir mit 100 % Akku geht der Verbrenner auch an wenn es bergab geht. So what der benötigt halt die Bremsleistung des Motors ...und damit der Ölversorgung und Temperatur braucht ... Der dann aber so gut wie keinen Verbrauch hat. Sich deswegen einen Kopf zu machen erachte ich als ein Weg ins nirgendwo. Lasst die beiden Motörchen Mal machen
Das dürfen sie. Aber im dafür vorgesehenen EV-Auto Modus.
ZitatUnd irgendetwas stimmt bei den Fahrzeugen etwas nicht, bei denen der Verbrenner im ev-jetzt-betrieb andauernd anspringt. Und das kann einfach nicht so sein.
Nein, das darf nicht sein.
Im Sport Modus läuft der Ottomotor und zusammen mit dem E-Motor hat der Kuga die volle Systemleistung.
Im EV später läuft der Ottomotor, Energie wird bei Bedarf rekuperiert, aber es wird keine elektrische Leistung verbraucht. ( weil, die wird für später aufgehoben!)
Im EV Auto entscheidet der Kuga, welcher Antrieb benötigt wird, oder effektiv ist.
Bei EV-jetzt darf nur der E-Motor für Vortrieb sorgen. Alle Zustände (Temperatur, Akkukapazität usw) stehen hinten an. Dann ist eben die Leistung reduziert, die Höchstgeschwindigkeit begrenzt und die Bremsen verzögern das Fahrzeug, wenn eine Rekuperation nicht möglich ist.
Aber, .... Der Ottomotor bleibt verdammt nochmal aus.
Im EV später schaltet sich doch auch nicht der E-Motor zu, oder? Ford soll das korrigieren. Und zwar zeitnah.
Das sollte jemand in eine App einbauen 
Ist da wirklich ein Gebläse verbaut? Spürt man da den Luftzug?
Oder könnte es auch einfach ein Heizelement sein, was die Linse trocknet?
Schon probiert? Während der Fahrt auf P zu schalten?
Vermutlich zeigt dir der Bordcomputer dann alles andere, nur nicht den Speicher 
Also diese Hebebühne im Link sieht schon sehr abenteuerlich aus.
Vor allem weil das Auto nicht an den Vorgesehenen Punkten angehoben wird.
hier könnte man die Hebepunkte nuten, wenn die Länge reicht.
Oder sowas
https://hebebuehnen-kroemer.at/1-saeulen-kfz-hebebuehne-2-8t-breslau-vollautomatisch.html
Wenn ich den Beitrag von Dirk lese, wird dein Händler wohl nachbessern müssen.
Dirk , du wirst doch auf deinem Smartphone bestimmt eine App haben, die den Schall messen kann. Wärst du da so nett und machst bitte eine Vergleichsfahrt ? einmal mit und einmal ohne ANC? 
Wenn man da einen Unterschied feststellen kann, hätte man zumindest schon einmal den Beweis ,dass es funktioniert und man kann überprüfen, ob der Händler nachgebessert hat.
Bei aktuellen Motoren und aktuellen Motorenölen würde ich auf gar keinen Fall irgendwelche Zusätze beimischen, nur um die versprochene Verminderung der Reibung zu erreichen.
Die Motorenhersteller bestimmen eine Spezifikation und der Öllieferant entwickelt das passende Produkt.
Solltet ihr mit eurem Kuga einen Motorschaden haben, rennt ihr dem Händler die Bude ein. Der bleibt ganz entspannt und ruft den Gutachter. Der Gutachter schickt eine Ölprobe ins Labor und dort wird sie mit einer Referenzprobe verglichen.
Und die können dir dann ganz genau sagen, welches Öl drin ist und mit was es verunreinigt wurde. Verunreinigt deshalb, weil das Öl nicht der Referenz entspricht.
Ihr bleibt dann auf den gesamten Kosten sitzen. Hab das alles schon erlebt.
Da bringen wir unsere Ölproben hin. Die finden alles heraus. Was ihr gedenkt, an Reichweite zu gewinnen und an Reibung zu minimieren, steht in keinem Verhältnis zu einem neuen Motor.
na hoffentlich ist das wirklich unkritisch. Ich habe mal gesehen, wie sich die in falschem Öl laufenden Zahnriemen auflösen, wobei ich jetzt nicht weiss ob unser Kuga in Öl laufende Zahnriemen hat.
Hat er.
Woher hast du eigentlich die Daten bekommen, wann dein Auto das Werk verlasen hat und wann es verladen wurde?
