Beiträge von Gemstone

  • Welche „Mängel (Mangel)“ habt ihr an eurem Kuga PHEV festgestellt? Welche konnten behoben, welche konnten nicht behoben werden?

    itg71 :

    Sorry, dass ich nachhake, aber da passen für mich ein paar Dinge nicht zusammen:

    Unter deinem Foto gibst du an, dass du einen 2018er 2.0 Liter Diesel hast.

    1. Ein Diesel hat keine Zündkerzen.

    2. Ein 2018er ist ein MK2 und kein MK3 (mal abgesehen davon, dass dieser Thread explizit nach PHEV fragt)

    3. Wie kann ein 2018er Kuga MK2 während der Pandemie zwischen Weichnachten und Neujahr (also frühestens 2020) erst 7 Monate alt sein? Evtl. sieben Monate zugelassen, aber defintiv älter.

    Aber vielleicht fehlt mir auch nur die Phantasie für schlüssige Erklärungen? :/

    Ansonsten drücke ich dir natürlich die Daumen, dass dein Auto bald wieder fehlerffei und einsatzbereit ist!

  • Motor wackelt im Neutral- und D-Modus; rasseln und klappern im Motorbereich

    Zitat von joe63

    An den meisten Waschstraßen steht ausdrücklich

    "Motor an, auf Neutral schalten!"


    Gruß

    Kann ja jeder halten wie er will. Mein Standpunkt ist bzgl. dieser Schilder wie folgt:

    Das Schild stammt aus der Zeit vor den Elektroautos, daher sollte man schon auch selbst überlegen. Wie ist es denn dann mit BEVs? Die haben in dem Sinn des Schildes gar keinen Motor der im Stand läuft, die dürfen dann gar nicht rein?

    Ich denke mal das Schild gilt für Automatik-Autos mit Verbrennermotor, weil viele Autos beim Ausschalten automatisch auf P schalten, wie der Kuga auch (Es sei denn man macht es wei oben beschrieben). Der Betreiber möchte lediglich unnötige Unterbrechungen durch Fahrer, die ihr Auto nicht im Griff haben vermeiden.

  • Motor wackelt im Neutral- und D-Modus; rasseln und klappern im Motorbereich

    Zitat von Okona

    Hatte ich also richtig in Erinnerung... unser Kuga ist damit also nicht mehr "Waschstraßen-kompatibel"... :rolleyes:

    Wieso?

    Ich nutze schon immer den Dauer-Neutral in der Waschstraße.

    Auf N schalten und L drücken. Auto aus und ab geht die feuchte Fahrt.

    Ich verstehe nicht weshalb man jedes Problem (ja, wenn das Auto bei laufendem Motor in N ruckelt oder Geräusche macht ist das ein Fehler, der seitens Ford behoben werden muss) so extrem aufbauschen muss. Für die Waschstraße ist das nun wirklich kein Hindernis.

  • Laufgeräusch (Klappern, Rasseln) aus dem Motorraum wenn der Verbrenner läuft

    Projekt Kuga PHEV :

    Du bist ja wirklich geschlagen mit deinem Auto, absoluter Wahnsinn was bei deinem Auto und mit dem Händler alles schiefläuft.

    Aber mach doch bitte erstmal alle deine ausstehenden Updates (bzw. lass sie machen). Wenn die wirklich alle drauf sind und deine 12V-Batterie (noch) in Ordnung ist, dann wirst du dein Auto nicht mehr wiedererkennen (außer vielleicht am Klappern (sorry, die Eigenvolrage musste ich nehmen)).

    Habe heute bei meinem nochmal den "Kickdown" getestet, im EV-Jetzt geht der Motor nicht an, nur die Meldung "OK drücken zum Starten des Motors" komtm wieder hoch.

    Auch bei eiskalten Temperaturen (-3 Grad) ging keine einziges Mal im EV-Jetzt der Verbrenner an. Halt doch, einmal mit 1% Restladung und bergauf, das sei dem Kuga verziehen.

    Auch hatte ich seit ich das Auto habe kein einziges Mal einen Tiefschlaf gehabt. Im Winter habe ich das Auto auch schon mal 7 oder 8 Tage nicht genutzt -> kein Problem. Geladen mit dem Ladeziegel wird immer nur, wenn er unter 30% ist und nach dem Laden wird wieder abgeklemmt.

    Ich gehe davon aus, nach den Updates hast du ein fast neues Auto.