Beiträge von northC

Bei aller Kritik sollte man vielleicht auch mal bedenken, dass dieses Forum nicht der Nabel der Welt ist.

In 2021 wurde nur in Deutschland über 29.000 neue Ford Kuga zugelassen.

Ich sehe hier aber keine tausende Forenuser die alle über die gleichen Probleme berichten. Ich denke es sollte jedem bewusst sein, dass sich in einem Forum wie diesem, vor allem Leute mit Problemen an ihrem Fahrzeug und autoaffine Menschen aufhalten.

Gerade die zweite Gruppe scheint dann auch sehr hohe Ansprüche an ihr Auto/Hobby zu stellen.

Die restlichen 28.000 Kuga-Besitzer haben wahrscheinlich wie ich keine Probleme mit dem Fahrzeug.

Ich hatte das schon im Kuga und im Fiesta. Ist "normal" bei Ford

Zitat von WarteBlau

Ich glaube die Werkstätten sind nicht richtig ausgebildet. Wenn eine Werkstatt zugibt keinen Personal zu haben, das für Hybrid ausgebildet ist, ist das eine ehrliche Antwort.

Denn die Mechaniker müssen den Hybridmotor kennen und auch die 300 Volt-Technik beherrschen.

Eine Aussage wie "der trennt nicht richtig" zeigt, dass hier jemand (aus guter ) Erfahrung spricht , allerdings den PHEV mit 2,5-Liter-Vierzylinder nicht kennt. Der Motor ist fest mit dem Leitungsverzweigungs-Getriebe verbunden. (Sonst könnte das Prinzipe der Leistungsverteilung nicht funktionieren; überschüssige Arbeit wird auf den Starter-/Generatormotor abgeleitet um Energie zurückzugewinnen).

Auch ist es so, dass der KUGA PHEV andere Leerlaufgeräusche hat als ein konventioneller Verbrenner. Wie oben erwähnt ist er mit dem Getriebe fest verbunden und der Atkinson-Motor verlangt eine höhere Drehzahl im stand, damit sofort ein Drehmoment abgerufen werden kann. Eventuell wollen die Entwickler auch bei N Strom erzeugen.

Ich wünsche mir Mechaniker, der viele PHVE gehört haben, die OK sind. Nur so können Sie Defekte hören.

So wie hier beschrieben, gibt es einige die im N nicht ruhig laufen und sogar springen, das darf nicht sein !

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Ich denke die Werkstatt meint die Kupplung zwischen Primärwelle und Motor im CVT Getriebe.

Ich habe bei meinem Kuga die Befestigungspunkte dazu bestellt. Mit einem passenden Gepäcknetz könnte ich so bis unters Dach packen.

Mir ist aber auch schon aufgefallen dass der Kofferraumboden sehr hoch sitzt und inkl. der Reserveradmulde da sehr viel Platz verschenkt wird. Wäre da auch über eine Lösung interessiert den Raum besser zu nutzen.

Danke euch beiden für die Rückmeldung. Dann scheint etwas defekt zu sein oder es gibt hier wieder eine Serienstreuung?

Gibt es denn unterschiedliche Hebel in den Fahrzeugmodellen?

Zitat von Harvest87

Hey danke für deine Rückmeldung!

Ich habe mich jetzt zur weißen Variante durchgerungen, da diese einen hervorragenden Kontrast zum schwarzen Panorama Dach bildet und die Chrom Elemente durch die Farbe etwas in den Hintergrund treten

darf ich fragen, wann du deinen bestellt hast, wenn er im Februar kommen soll?

Meinst du das "White Platinum Metallic"? Das ist wirklich sehr schön

Zitat von Projekt Kuga PHEV

… so, wie ich meinen ffh verstanden habe, sollen alle Glasdächer anlässlich einer Servicemaßnahme überprüft und ggf. irgendeine Maßnahme durchgeführt werden (weiß allerdings noch nicht was, werde aber diesbezüglich nachfragen, wenn meiner zur Servicemaßnahme im Januar geht).

Gerade jetzt bei Frost bin ich erschrocken, wie “instabil” das gesamte Fahrzeug ist. Überall knistert und knastert es, bei meinem Exemplar besonders vom Schiebedach her, aber auch von den Türen und der Heckklappe. Die Karosseriesteifigkeit scheint mir bei weitem nicht so, wie ich es von anderen Herstellern her gewohnt bin.

Darüber hinaus: Als ich heute die hintere linke Tür schloss, rieselte offenbar Eis im Inneren der Tür herunter, so hörte es sich jedenfalls an…

Die Autos sind immer besser gedämmt was Außengeräusche betrifft. Was früher im Winter durch das Dröhnen des Kaltstartes und laute Lüftungen übertönt wurde ist heute hörbar. So erkläre ich mir zumindest die Geräuschkulisse vom Panoramadach bei Frost

Hallo,

der Schalter für den Heckscheibenwischer sitzt ja rechts außen auf dem Scheibenwischerhebel und wird durch hochschieben aktiviert. Der Scheibenwischerhebel ist bei meinem Kuga aber so leichtgängig, dass es nicht möglich ist den Heckscheibenwischer einzuschalten ohne gleichzeitig auch den Frontscheibenwischer zu aktivieren. Ist das bei euch auch so?

Bei meinem Fiesta, der im Prinzip das gleiche Lenkrad und Hebel besitzt, ist der Wiederstand des Hebels höher und das alleinige Einschalten des Heckwischers problemlos möglich.

Zitat von FrankR

Da in seiner Signatur AWD steht, muss es ein Diesel sein, also hat er keinen DC/DC Wandler Aber tatsächlich sollte man prüfen ob der Batteriesensor in Ordnung ist, bzw. Den vielleicht auch tauschen.

Der FHEV hat auch einen Allradantrieb.

Ich denke dass liegt an der Zulassung und Homologation der Fahrzeuge.

Der Kuga erfüllt nur im "Normalen" Fahrmodus die Abgasnormen.

Daher muss er auch bei jedem Start in diesen Modus zurückfallen. Der Eco ist nochmals etwas Sparsamer, der Wagen fährt dann aber etwas träge und ich denke daher auch kein standard Fahrmodus.