Beiträge von BerndM

Hallo Frank ,

ja weis ich. Links und rechts unter die Windschutzscheibe wird eine doppelt gelegte Folie geklebt.

Hat wohl was mit steigendem Wasser bei Starkregen zu tun. Wenn das Wasser nicht schnell

genug abfliesst. Auf dem Bild war die Folie noch nicht unter die Scheibe geschoben und verklebt.

Dichtung Wscheibe.jpg

Achtung ! Nach der Montage, bzw. vor der ersten Fahrt die links und rechts

unten neben der Windschutzscheibe zum Kotflügel angebrachten Kunststoffblenden genau

vor festen Sitz prüfen. Bei meinem Kuga waren die Blenden nicht im Kotflügel eingeklipst und

nicht vollständig unter den Rand der Scheibe geschoben. Die gehen bei schlechter Montage

sicher fliegen.

Habe ich auch den Rückruf im Etis. Meiner hat Montag eh Termin.

Habe den Punkt heute nachgemeldet.

Eingedeutscht : Windschutzscheibe undicht .

Ich habe auch das Problem der nicht nutzbaren Sonnenblenden weil Sitz nach ganz oben gestellt.

Damit eine zu deutliche Einschränkung des Sichtfelds.

Bei den vorherigen Autos konnte man über die Neigung der Sonnenblenden das Sichtfeld zum Sonnenstand optimieren.

Beim KUGA, auf jedem Fall meinem, folgt der Dachhimmel nicht der Dachkontur.

Vielmehr ist auf beiden Seiten eine lange nach innen gewölbte Sicke im Dachhimmel die den einstellbaren Neigungswinkel gegen die Frontscheibe reduziert.

Was sich hinter diesen Sicken ( Auswölbungen ) des Dachhimmels befindet keine Ahnung.

Schade das wäre eine Erläuterung der Konstrukteure wert.

Zitat von FrankR

Der Kuga Mk3 ermittelt die Drücke direkt per Sensor in jedem Rad

Aber das stört nicht. Zum Reifenhändler gehen und die Sensoren installieren lassen.

Wird allerdings ca. 250 € ( Sensoren ca. 40 € / Stück + 4 * Anlernen ) + Märchensteuer kosten.

Preiswerter als Alufelgen.

An alle die die meine Anmerkung zu Spaltmaße negiert haben: Freut euch !

Ich habe bei meinem Kuga einmal hingeschaut, den Kopf geschüttelt und mich dann an

ältere Beiträge zum Thema erinnert die ähnliches an unterschiedlichen Stellen monieren

aber berichten das Versuche der Nachjustage wohl auch nicht zwingend eine Verbesserung gebracht haben.

P.S. Das Thema hier ist : Fehler und konnten sie beseitigt werden oder nicht.

Und es gibt wesentlich schlechtere Autos. Der Kuga macht mir beim Fahren Spaß !

Ja, das ist so. Einfach nicht so genau hinschauen.

Die Pole im Motorraum habe ich auch schon gesucht. Da ich die Einschätzung habe da

irgendwo noch Anschlüsse sein sollten. Weis das jemand ob und wenn ja wo die zu finden sind ?

Ich bin irritiert und fasziniert über die hohe Anzahl von Informationen und Symbole in deinem

Display. Sie ich so nicht in meinem display wahrnehme.

Ich versuche mal aufzuzählen : Das Blatt ? neben dem P ( Parkmodus ) . die durchgestrichene 71.

Die zwei Symbole unterhalb der numerischen Geschwindigkeitsanzeige. Der kleine Pfeil ausserhalb der Geschwindigkeitsbalkenanzeige. Der weisse Strich inkl. Toleranzfeld ? als aktuelle

Geschwindigkeitsanzeige.

Wie aktiviert man diese Darstellungen ?

Danke. Ich vertraue deiner Einschätzung. Ich werde mit deinen Empfehlungen an Nutzung des

EV - Wahltasters versuchen eine höhere Reichweite zu erreichen.

Und beim nächsten Mal wenn ich fahre die Rücktour für beide Fahrten verwenden.

O.k. . Ich wollte den Text nicht zu lang werden lassen. Streckenanteile und Profile die hier

beschrieben sind meiner Einschätzung nach vergleichbar. Überwiegend Land und Bundesstrasse

70 - 90 km / h. Einfach treiben lassen. Auf der Hinfahrt die ca. 20 km Autobahn war der Akku eh schon lange leer. Also Spritverbrauch deutlich höher, da ich auch meine Motorhaube mal

flattern sehe wollte. Ja, sie hat ein deutliches Eigenleben.

Die 15,2 V nehme ich über einen Voltmesser im Zigarettenanzünder ab. Für mich war das

erwähnenswert da in einem anderen Thema " 2 * Batterie leer " nach meinem Verständnis

erläutert wurde das kurzzeitig sicher die 12 V Batterie nachgeladen werden muß aber bei wenig

Verbrauchern auch mal irgendwann zwischendurch hätte in der Voltzahl abfallen sollen bevor

nachgeladen wird. So hab ich es verstanden. Dazu war die Voltzahl nach 6 Stunden Standzeit

auf 12 V bei Zündung ab abgefallen bevor ich den Rückweg gefahren bin.

Für mich ein Indiz das das BMS nicht richtig agiert und immer voll powered od. die nicht mehr voll aufladbare Batterie dem BMS suggeriert immer nachladen zu müssen. Was dann dazu führt das

die zur Verfügung stehende Leistung des Fahrakkus nicht in den Antrieb geht, vielmehr in der

12 V Batterie verschwindet.

Gruß

Bernd