Beiträge von DerGast

Zitat von Harvest87

Ich bin sehr gespannt was bei dir raus kommt!

Mein Händler hatte mich im letzten Jahr auch auf solche Fälle aufmerksam gemacht und mir dargelegt, dass diese "Zwischenölwechsel" nicht von der Flatrate+ abgedeckt seien...

Anbei der wichtige Auszug aus der Mail von Ford:

Zitat

Das reguläre Wartungsintervall beträgt 2 Jahre/30.000 km, je nachdem, was zuerst eintrifft. Sofern laufleistungsbedingt keine frühere Wartung erforderlich ist, ist der Ölzustand im Rahmen einer obligatorischen Jahresprüfung 12 Monate nach der letzten Wartung zu kontrollieren. Bei hohen Laufleistungen entfällt die obligatorische Jahresprüfung mitunter, laufleistungsbedingt ist daher ggf. auch eine Wartung vor dem Erreichen von 2 Jahren erforderlich. Je nach Nutzung kann sich daher auch ein Wechsel zwischen laufleistungsbedingter und zeitlicher Durchfürhugn der Wartung ergeben. Unserem Ford Vertragspartnernetz liegen entsprechende Informationen vor, um eine Entscheidung diesbezüglich treffen zu können. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über ein intelligentes Ölüberwachungssystem, das ausgehend von der Fahrzeugnutzung ermittelt, ob das Motoröl vor Erreichen des Serviceintervalls gewechselt werden muss. Das System berücksichtigt verschiedene wichtige Faktoren und stellt dadurch sicher, dass die beste Motorleistung erzielt wird, aber keine unnötigen Ölwechsel vorgenommen werden. Es ermöglicht zusammen mit Hochleistungsölen, eine größere Laufleistung zwischen Ölwechseln zu erzielen, die tatsächlich mögliche Streckenleistung hängt jedoch davon ab, wie und wo die Fahrzeuge genutzt werden.

Es gab hier doch schon einen Kandidaten, der bereits einen Motorschaden hatte, oder?

Wird bestimmt lustig die Lichtmaschine als Garantiefall bei Ford anzumelden.
Aber: wenn es zB ein Servicemitarbeiter war, dann kann er das vielleicht nicht wissen....
In der Werkstatt sieht es hoffenltich anders aus. Oder Du hast ab morgen eine drin - dann ist auch klar warum die Batterie ständig leer war, wenn sie ab Werk fehlte

Mitten im Winter. Echt undankbar
Hättest Du gesagt, dass der Wagen im Herbst abgegeben wird, würde ich das ja noch so machen. Aber der nächste Winter kommt ja auch.
Ansonsten nach gebrauchten Sätzen Ausschau halten. Die werden ja teilweise als fast neu verkauft, wenn jemand von GJR auf Sommer/Winter wechselt.

Ich befürchte, wenn Du die tauschen lässt, dass es zu Geräuschen kommt.
Wenn Du über Bridgestone redest, dann denke ich an die A005. Und das sind mit Abstand die schlechtesten Premium Reifen die ich je gefahren bin.
30.000km finde ich da noch sehr gut... meine waren da schon unfahrbar.

Zitat von Fritz2109

Ich lass einmal pro Jahr das Öl wechseln. Ganz egal, wieviel % die App noch anzeigt, oder ob es beim Kundendienst erforderlich ist.

Denn ich hab den Kuga gekauft und möchte nur das beste für den Motor

Wie viele Kilometer hast Du dann runter? Und was kostet dich der Ölwechsel bei Ford?

Ich habe bisher auch keine Meldung bekommen was nun Sache ist...
Der Händler hat einfach gemacht. Ford übt sich in Schweigen. Aber wäre nicht das erste mal erst nach 14 Tagen eine Antwort zu erhalten.
Ich könnte auch wetten dass dort im Wortlaut nur drin steht, dass ein vorgezogener Ölwechsel gut für den Motor ist. Aber kein Wort darüber dass er jetzt eigentlich nötig bzw. nicht dran gewesen wäre.
Wir lassen uns überraschen...

Du wirst es nicht glauben, ich habe ein ähnliches Problem (allerdings Diesel)
Letztes Jahr Januar/2023: obligatorische Wartung (kleine Inspektion). Mein Öl war bei 5%, musste gewechselt werden. Alles tutti.
Heute, ein Jahr später, bringe ich mein Auto zur großen Inspektion (4 Jahre, 60.000km) und ich muss einen Ölwechsel zahlen, obwohl er noch 49% anzeigt und ich gerade mal 15.000km gefahren bin. Also nochmal 7tkm weniger als Du.
Der Händler sagt, dies sei so und steht im Wartungsplan.
Der Witz daran ist: hätte ich letztes Jahr eine große Inspektion gemacht und hätte heute die kleine Wartung, wäre es egal und man würde mein Öl nicht wechseln obwohl es die gleichen Gegebenheiten wären
Oder extremer: hätte ich vor 4 Monaten und 6000km einen Ölwechsel gemacht, müsste ich es heute auch wechseln...
Ist da was dran oder gibt's da eine Aussage? Bei gut 140€ für das Öl plus Arbeit überlege ich mir das gut, zumal es gerade absolut nicht passt.

Unterschied Modelljahr und Baujahr. Fiese Nummer wenns da diesen Wechsel gab.

Zitat von Kuli

Gibts eventuell in den Türen Aufnahmepunkte für Querträger?

Mein C-Max hatte sowas. Reling nicht zwingend erforderlich.

Aber: Bist du dir bewusst, dass die Dachlast nur 75kg beträgt? Könnte wohl knapp werden mit Dachzelt.

Ich glaube es gibt dafür Klemmdachträger, die man dann zwischen Dach und Türdichtung befestigt aber u.U. noch eine geringere Last vertragen. Aber der Kuga hat keine wirklichen "Punkte" oder eine Nut. Sowas kenne ich auch...
Und wenn die 75 Kilo so im Schein stehen.. dann wird das stimmen. Für ein 1-2 Personen Dachzelt mit Softdach sollte es langen.
Auch der Kuga mit 190PS Diesel hat nur 75Kilo.

Zitat von Tigerdriver

Hallo Leute,

ich fahre einen MK III PHEV Cool & Connect. EZ 10/22. Leasingdauer 3 Jahre bei 20.000 km/Jahr. Bislang Hattrick nur ein Problem mit einer ausgeschlagenen Spurstange rechts, die im Rahmen der Garantie getauscht wurde. Nun kommt bei knapp 22.500 km die Meldung, dass ein Ölwechsel nötig ist. Ich denke mir: Passt scho, du hast ja glücklicherweise die Flatrate + dabei. Da habe ich wohl die Rechnung ohne Ford gemacht, da diese Ölwechsel außerhalb der Reihe nicht damit abgedeckt seien. Fahrzeug wurde angeblich nicht geladen und häufiger Kurzstreckenbetrieb wären die Ursache. Also 1.500 km pro Monat können nicht nur mit Kurzstrecken zusammenkommen und das Ladeprotokoll habe ich auch mitgeschickt.

Hattet Ihr auch mal so ein Problem und falls ja, was habt Ihr gemacht.

Viele Grüße

Tigerdriver

Nur meine Meinung:
Der Ölwechselintervall beträgt max. 30tkm/2 Jahre oder nach flexiblen Service.
Die Ölqualität hat nichts mit einer echten Erkennung der Ölqualität zu tun, sondern basiert tatsächlich auf statischen Berechnungen wie Kaltstart/Neustart/Strecke/Zeit. ABER ich weiß nicht ob die Qualität tatsäclich schwindet, wenn man nur auf Strom fährt.
Dennoch finde ich die 22.500km trotz PHEV eigentlich schon recht gut und liegt voll im Rahmen.
Was Ford mit "außerhalb der Reihe" meint ist mir schleierhaft, schließlich zeigt Dir dein Auto ja aufgrund einer Fordvorgabe an wann der Ölwechsel anfällt.
Oder zahlen die den Ölwechsel nur, wenn man tatsächlich auf 30.000km kommt? Das dürfte bei Dir dann ja eigentlich nie vorkommen..

Der reguläre Service als auch Zwischenservice sind Bestandteil der Flatrate+. Das sollte aber auch in den Bedingungen stehen, die Du hoffenltich ausgehändigt bekommen hast und auf die auch dein Händler Zugriff haben sollte.
Also, dein Händler soll Dir erstmal zeigen wo die Sache mit dem Fahrprofil steht, dann sagen was er mit "außerhalb der Reihe" meint und dann erklären, wo Du deiner "Pflicht" nicht nachgekommen bist.
Parallel würde ich an deiner Stelle dem Kundenservice schreiben und den Sachverhalt faktisch erklären und auch um eine Erklärung bitten ob der PHEV Anteil beim flexiblen Ölservice überhaupt berücksichtigt wird.

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