Da bin neugierig, was für eine Wallbox er für 350€ einbauen will....
Die Wallbox, welche ich nutze, liegt inzwischen bei einigen Anbietern schon unter 300 €.
Der Kuga ist doch ein Traktor?!
Laut meiner Zulassung ist der Kuga sogar ein „Mehrzweckfahrzeug“, also Traktor, Personen- und Sportwagen in einem. 
Ich stand vor einem ähnlichen Problem. In der Garage hatte ich nur eine 35 Jahre alte Steckdose mit einer ca. 20 m langen 3x1,5 Zuleitung in einem dicht gepackten Kabelkanal. Das habe ich gar nicht erst probiert. Ein Verlängerungskabel wäre für mich auch niemals eine Option gewesen, nicht einmal versuchsweise, dafür weiß ich zu gut, was 10A Dauerstrom für Steckdosenkontakte bedeuten. Meine erste Idee war eine neue 3x2,5 Leitung mit einer Legrand Green Up Steckdose installieren zu lassen. Letztendlich habe ich mich dann aber für eine 5x6 Leitung mit einer ABL eMH1 Wallbox entschieden. Damit bin ich sehr zufrieden. Die Handhabung ist durch das fest angeschlossene Ladekabel sehr praktisch, die Zuleitung ist nahezu verlustfrei und zukunftssicher und der Mehraufwand war überschaubar.
Der passende Thread mit vielen weiteren Beiträgen dazu ist übrigens dieser:
Nennt sich "Italien Schaltung“ …
Ich dachte, die „Italien-Schaltung“ wäre das automatische Verriegeln aller Schlösser beim Losfahren. 
… und 12kw nutzbaren Fahrakku …
Es sind sogar regulär nur 10 kW (nach oben 10% geschützt, nach unten 20%). Maximal sind es 11 kW, je nach MY (wurde, meine ich, wegen der BAFA mal geändert) und wie weit man gerade in den unteren Bereich hinein kommt.
Vielleicht abhängig davon, ob der frühere Rückruf durchgeführt wurde, oder ob die Modifikation schon ab Werk vorhanden war. 🤔
Geht's gerade nicht eigentlich um 23S27..?
Nicht verwechseln:
22S73 für 1,5 l Benziner
23S27 für HEV
Ob es wirklich dieser Reset-Zauber gerichtet hat? Oder war vielleicht nur der Wahlschalter inzwischen genügend abgekühlt?
Ich kenne den MK2 auch nicht, aber beim MK3 kann man das (Nur Fahrertür oder alle Türen) im Sync konfigurieren. Ist vermutlich im MK2 auch so.
Nur wie will die Software einen drohenden Lagerschaden erkennen?
Es gibt schon eine Menge an Messwerten und Parametern in den Steuergeräten, über die der Betriebszustand beurteilt werden kann und Abweichungen vom Normalverhalten erkennbar sind.
