Natürlich gibt es auch heute noch generalüberholte Teile für Fahrzeuge im Tausch gegen Dein defektes Teil.
Einfach mal in der Suchmaschine Deiner Wahl eingeben:
Die Frage ist, ob Deine Werkstatt bereit ist ein überholtes Getriebe einzubauen, oder ob die nur neue Teile direkt von Ford verwenden.
Wie die SuFu bestätigt, taucht schon seit Jahren beim Kuga Mk 3 immer wieder mal die folgende Fehlermeldung auf:
"Parkbremse Funktion reduziert / Service erforderlich"
Ich erhalte die hin und wieder nach dem Parken beim Öffnen der Fahrertür, wenn sich das Display einschaltet, siehe Foto.
Nach wenigen Sekunden verschwindet die Meldung wieder von alleine, ohne weiteres Zutun.
Meine Werkstatt konnte damit nichts anfangen. Angeblich wird kein Fehler in den Fehlerspeicher eingetragen, also sei alles gut.
Ist die Ursache oder gar Abhilfe für dieses Thema bekannt?
als die untergehenden Herbstsonne durch die Garage schien, habe ich ein paar schöne Fotos gemacht.
Im aktuellen Kuga-Konfigurator auf der deutschen Homepage hat Ford auch so sein Thema mit dem vorderen linken Kotflügel und der Ladeanschlussklappe:
Es sieht so aus, als würde in der Darstellung des Fahrzeugs kein eigens gerendertes PHEV-Modell verwendet, sondern über das Bild eines Verbrenner-Modells ein Bild des linken vorderen Kotflügels mit Ladeanschlussklappe gelegt.
Dabei passt weder die Farbgebung (bei keiner im Konfigurator verfügbaren Farbe), noch erfolgt eine korrekte Positionierung, wie der Bildausschnitt an der A-Säule zeigt.
Man kann halt nicht nur am Fahrzeug sparen, sondern auch beim Konfigurator.
Tritt beim Ford Escape, von dem der Kuga abgeleitete ist, ebenfalls sporadisch auf.
Die Kollegen im Escape-Forum können sich das ebenso wenig erklären wie wir:
und mit Bildern:
https://www.fordescape.org/threads/engine-rpm-display-on-hybrid.120638/
Die naheliegendste Vermutung ist ein Bug in der Software.
nach dem Starten hatte ich heute den Drehzahlmesser statt den Powermeter im Display.
Nachdem ich zu hause angekommen war und noch mal neu gestartet hatte, war der Powermeter wieder da.
Das ist bestimmt ein Easter-Egg der Entwickler bei Ford.
Jetzt müssen wir nur noch rausfinden wie man das willentlich aktiviert. 
Ich habe den Sport-Modus nur mal ausprobiert, nutze den aber nicht, da er im Verhältnis unwirtschaftlich ist.
Im Sportmodus steht nur der EV-Modus „EV Auto“ zur Verfügung, d.h. das Fahrzeug entscheidet selbst wann welche Antriebsart in welchem Umfang genutzt wird, auch gleichzeitig.
Meine Wahrnehmung ist:
Ich gehe davon aus, dass der Akku relativ schnell leer sein dürfte und dann nur noch der Verbrenner läuft.
Na ja, so ganz ohne Händler geht es bei Ford eben dann doch nicht
Nicht ohne Händler, aber ohne Verkäufer, wie ich schrieb, dank Internet-Bestellung durch den Endkunden.
Der Mustang Mach-E ist sicherlich der Pilot, an dem Abläufe, Kundenakzeptanz etc. von Ford verprobt werden.
Ich musste schon im März mein Auto mit einem persönlichen Account bei Ford im Internet bestellen (im Beisein des Händlers, denn der erklärte mir, dass es nicht mehr anders geht)
Da weiss der Verkäufer gleich, wo Job-mäßig die Reise hingeht. 
Der Mustang Mach E wird ausschließlich über das Internet bestellt…🥴
Bei meinem FFH steht der Mustang Mach-E im Showroom und kann dort auch bestellt werden, ganz klassisch.
Von Ford ist das allerdings schon ein Armutszeugnis.
Naja, es liegt ja noch immer in der Hoheit von Ford, wie sie mit ihren eigenen Daten umgehen wollen.
Wenn es eine Public-API im Internet gibt, die missbräuchlich von Dritten genutzt und daraufhin von Ford dichtgemacht wird, ist der eigentliche Aufreger nicht, dass es den Zugriff auf einmal nicht mehr gibt, sondern, dass der Zugriff auf solche im Netz stehende Schnittstellen nicht geschützt war/ist.
Für den Kunden ist der Händler der Verkäufer, und der ruft an, wenn das bestellte Auto auf dem Hof steht
Ford verkauft die Autos nicht übers Internet und liefert diese auch nicht direkt an den Kunden aus.
Ergo gibt es auch keinen Tracker für den Endkunden, wo sich gerade sein Auto befindet.
