Nun frag ich mich, was ist drinnen im Spülmittel?
Das ist drin in Deinem Fairy:
200325-fairy-inhaltsstoffe-in-article-767.jpg
Quelle: https://www.for-me-online.de/h…spuelmittel-inhaltsstoffe
Was den eingebrannten Dreck aus Deiner Pfanne lösen kann, wird wohl mit ein paar toten Mücken fertig. 
(Im Prinzip sind's einfach Tenside, die Fett ans Putzwasser binden. Daher werden schmierige Autoscheiben mit Spülmittel im Putzwasser auch super sauber.)
Die obligatorische Jahresprüfung trifft doch auf Dein Auto gar nicht zu (s. Dokument weiter oben, Post Von Kugi71). Nur bei Fahrzeugen bis Baudatum 07.02.2021 ist diese fällig, Deiner ist lt. Signatur aus dem Mai dieses Jahres…
Ja, das hatte ich gesehen, dass mein Auto laut der geposteten Liste angeblich nicht zur obligatorischen Jahresprüfung muss.
Allerdings habe ich im Anschluss an die beiden erledigten Rückrufaktionen gestern einen aktualisierten „Digitalen Service Nachweis – Kopie für den Kunden“ erhalten. Darin stehen die Ablieferungs-Inspektion und die durchgeführten Service-Aktionen drin sowie der folgende Hinweis für die nächste Inspektion:
Das Fälligkeitsdatum entspricht dabei genau dem Datum der Ablieferungs-Inspektion plus einem Jahr.
Ich habe mal die aktuelle Übersicht der Wartungsintervalle bei Ford heruntergeladen (Stand Juli 2022) und hier angehangen. Allerdings gibt’s bzgl. des PHEVs keine Veränderung gegenüber der älteren Liste von Kugi71, d.h. mein nach dem 08.02.2021 gebauter PHEV benötigt angeblich keine obligatorische Jahresprüfung.
Ford_Service_Überblick_Wartungsintervalle_07-2022.pdf
Ich liebe es, wenn sich Daten widersprechen.
Auf der Rechnung steht lediglich: Obligatorische Jahresprüfung, 0,5 Std. = €47,50 +MWSt. = €56,53
Lt. Check-Anlage wurde folgendes geprüft: Windschutzscheibe, Scheibenwischer, Waschanlage, Motor, Außenbeleuchtung und dazugehörige Kontrollleuchten, Instrumentenbeleuchtung, Serviceintervall/Ölservice-Anzeige, Motor, Vakuumpumpe, Kühler und Heizung, Kühlmittelausgleichsbehälter und Behälter-Waschanlage, Bremsflüssigkeit, Hochvoltbatterie und Verkabelung, Reifen und ein neuer Aufkleber - nächste Wartung und das Ganze quittiert mit drei Unterschriften, Service-Berater, Mechaniker und Abnahmemeister
Im Prinzip wurden bei der obligatorischen Jahresprüfung also nur Sachen gemacht, die jeder vernünftige Fahrzeughalter sowieso regelmäßig selber durchführt: Sichtprüfung auf Schäden und Füllstände prüfen bzw. nachfüllen.
Okay, wenn man Glück hat, heben die das Fahrzeug auch noch an und schauen drunter, oder lesen den Fehlerspeicher aus …
Bei meinen alten Kugas Mk 2 bin ich alle 12 Monate in die Werkstatt und hab Inspektion inkl. Ölwechsel machen lassen. Fertig. – Beim Mk 3 muss ich jetzt gleich 3 Dinge im Auge behalten:
Dazu kommen natürlich noch die immer wieder auftretenden Rückrufe. Mein Kuga verbrachte die letzten beiden Tage für zwei offene Service-Aktionen beim Händler.
Eigentlich steht mein Kuga demnächst wohl nur noch in der Werkstatt … 
In den USA gehen Ford gerade die Logos aus, die vorne und hinten auf die beliebten F-Serie Pickup-Trucks kommen sollen!
Nach unbestätigten Gerüchten soll Ford versucht haben, die Teile selber per 3D-Druck herzustellen, was gescheitert ist, weil die Qualität der Ergebnisse nicht zufrieden stellend war.
Ford liefert diese Trucks ohne Logos an die Händler aus, die dann vor Ort nachrüsten, sobald die Teile wieder verfügbar sind.
Insgesamt fehlen in den USA wohl Teile für die Fertigstellung von bis zu 45.000 hochpreisigen Trucks und SUVs. Diese stehen auf Halde und werden von Ford erst an die Händler geliefert, wenn die fehlenden Teile eingebaut worden sind. Dabei soll es sich nicht um Halbleiter handeln. Dadurch verschiebt sich entsprechend viel Umsatz vom 3. ins 4. Quartal. Dem entgegen stehen Mehrausgaben von 1 Mrd. US$ pro Quartal an die Zulieferer aufgrund von Inflation.
Alle Details sind nachzulesen im Wall Street Journal.
Eigentlich soll ja der Mustang Mach-E der erste Ford sein, bei dem die Software via OTA-Updates aktualisiert wird - jedenfalls die Software, die außerhalb des Sync liegt, also Antriebstrang- und Karosserie-Steuergerät usw.
Auf der Ford-Homepage habe ich jetzt folgende Seite zu dem Thema gefunden:
https://www.ford.de/technologie/power-up-software-updates
Sowohl für SYNC 3 als auch für SYNC 4 gibt es sogenannte "Ford Power-Up Software-Updates".
Diese werden automatisch heruntergeladen sowie installiert und bringen Fehlerbehebungen bzw. neue Funktionen ins Fahrzeug.
SYNC 4 hat dabei ein paar zusätzliche Möglichkeiten wie automatische Updates deaktivieren und Updates planen; außerdem wird man in der FordPass App benachrichtigt, wenn ein Update abgeschlossen worden ist.
Zum Beispiel in der FordPass App.
Z.b in der App wird dir das angezeigt
Danke für den Hinweis!
Die FordPass App konnte ich noch nicht mit meinem Kuga verbinden, da ich seit fast drei Monaten mit dem ab Werk defekten Modem rumfahre. 
Morgen habe ich meinen Werkstatttermin für Update Motorraum, eCall-Störung und Fehlermeldung "Parkbremse Funktion reduziert".
Bin ja mal gespannt, ob die das alles hinbekommen ... 
Er meint die Restreichweite bis zum nächsten Ölwechsel.
Kann ich auch vermuten, aber sagen kann es uns nur der Autor selber.
Wenn ich mur den Ölzustand im Bordcomputer anzeigen lasse, bekomme ich nur die bereits erwähnte Anzeige in Prozent.
Wo versteckt sich denn die von Sierd erwähnte Restreichweite bis zum nächsten Ölwechsel in Kilometern?
meiner zeigte vor dem Urlaub noch 50%, aber nur 900km(!!) Restreichweite. Nach 2500km Urlaub waren es dann 40% und Restreichweite von 5000km.
Die Restreichweite ist die kalkulierte Distanz, die das Fahrzeug mit der derzeit an Bord gespeicherten Energie (Tank und Batterie) zurücklegen kann.
Was hat das mit der Anzeige des prozentualen Ölzustands zu tun?
Was Kugi71 schreibt, ist das branchenübliche Vorgehen.
Hier nur zur Unterstreichung und Verdeutlichung ein Statement von dritter Seite, in dem Fall zum Beispiel von der Vergölst-Homepage:
"Ist die Scheibe so stark abgenutzt ist, dass sie gewechselt werden muss, wird immer auch der Bremsbelag ausgetauscht. Selbst, wenn dieser an sich noch nicht verschlissen ist. Bremsbeläge wechseln ist wichtig: Andernfalls könnte die Bremsleistung beeinträchtigt werden oder es kommt zu reibenden Geräuschen sowie einer schnelleren Abnutzung. Außerdem werden die Bremsen axial, also achsweise, ausgetauscht. So sorgen die Kfz-Experten dafür, dass sich die Bremskraft gleichmäßig auf beide Räder einer Achse verteilt – und Sie sicher unterwegs sind."
Quelle: https://vergoelst.de/bremsbelaege-wechseln.html
Also immer alle Bremsscheiben mit Bremsbelägen einer Achse zusammen tauschen; ebenso bei Stoßdämpfern und Reifen.
Wenn eine Werkstatt anders arbeitet und Teile, die bereits 28 tkm runter haben, nicht achsweise tauscht, gehört dem Werkstattmeister m.M.n. der Meisterbrief aberkannt.
Der Kuga bekommt alle Zwei Jahre eine Inspektion oder halt nach gefahrenen Kilometern. Bei mir z.b 30tkm , 60tkm usw.
Soweit die Theorie. Der Kuga hat aber eine eigene Berechnung des "Ölzustands", die man sich im Bordcomputer anzeigen lassen kann.
Wenn der Wert auf 5% unten ist, bekommt man den dezenten Hinweis, einen Service-Termin zu vereinbaren.
Das war bei jedem meiner Kugas (Mk 2, Mk 2 FL, MK 3 PHEV) immer wesentlich früher der Fall als die von Ford angegebenen Service-Intervalle.
