würde ich wieder machen. Zumal die meisten neueren (jetzt nicht gerade Ford) auch etwas mehr Akku Kapazitäten haben
Mein Kuga Mk3 PHEV geht Mitte des Jahrs an den Leasinggeber zurück.
Das Prinzip PHEV hat mir gut gefallen, so dass ich mir wieder einen PHEV als Nachfolger bestellt habe.
Allerdings wechsele ich die Marke und fahre dann einen Skoda Kodiaq iV mit 123 km elektrischer Reichweite.
Details hatte ich hier schon mal gepostet:
RE: Umstieg auf das FL-Modell / Alternativen?
Deiner müsste ja auch dann schon wärend des Standes mehr als üblich an "Ölqualtät" einbüßen?
Naja, stehen tut der eigentlich nie, weil er jeden Tag bewegt wird.
Rechnerisch verliert er 2,3 Prozentpunkte Ölqualität pro Woche, bei anderen ist das nur um die 1 Prozentpunkte, wie hier zu lesen war. Und der wird natürlich auch elektrisch gefahren, sonst hätte ich keinen PHEV.
Dass unsere Kugas eigenwillige Charaktere sind und immer wieder unterschiedliche Verhalten zeigen, haben wir ja schon an vielen Aspekten bemerkt.
Beim häufigen Ölwechsel stören mich persönlich die Kosten dank Full-Service-Business-Leasing nicht.
Allerdings nervt es, dauernd zum FFH zu müssen. Immerhin konnte ich dann jedesmal die zwischenzeitlich aufgelaufenen Rückrufe mit erledigen lassen.
so dass einem als Otto-Normal-Sterblichem jetzt die VIN vorab gar nichts mehr bringt.
Man könnte immerhin mit der VIN die passende Betriebsanleitung bei Ford herunterladen und sich schon mal etwas einlesen:
https://www.ford.de/hilfe/betriebsanleitungen
(Ja, ich weiss, geht auch über Modell und Baujahr)
Zusätzlich könnte man mit der VIN prüfen, ob Ford währen der langen Transportzeit zum Händler bereits einen Rückruf für das Fahrzeug aktiviert hat.
(Meiner wurde mit defektem Telematik-Modul ausgeliefert und die Rückrufaktion folgte auf den Fuße.)
Lieber hätte ich ja Rot gehabt, gibt es aber nicht mehr...
Und welche Farbe ist es dann geworden?
Da meine Inspektion erst im Mai ist und ich 23000 km gefahren bin, habe ich die Meldung zurückgesetzt
Ich bezweifle, dass die modernen Öle bereits nach dieser km Leistung am Ende ist.
Zumal bei einem PHEV ja nur ein gewisser Anteil der Strecke wirklich mit dem Verbrenner zurück gelegt worden ist.
ergab für meinen Kuga jedenfalls schon einen Treffer
Halleluja, mein Kleiner ist auch wieder mit dabei! 😱
Die Anzeige der Rückrufe bei Ford Service Info sieht für meinen Kuga exakt so aus wie in Deinem Screenshot.
Ich hab die Faxen echt dick. Mein Kuga ist der letzte Firmenwagen von Ford in unserem Unternehmen.
In 163 Tagen gibt es gar keinen mehr, dann ist mein Leasing auch abgelaufen und ich steige auf einen anderen Hersteller um.
Habe mal bei meinem Kuga nachgeschaut und im Bordcomputer nichts gefunden. Wie ruft man dort den Ölzustand auf?
Je nach Ausstattung des Kombiinstruments leicht unterschiedlich, aber grundsätzlich über die Menü-Taste im Lenkrad (rechts neben OK) und im Menü dann zu Einstellungen sowie weiter zum Ölzustand.
Wenn ich es richtig verstehe, sind doch nur 16.500 Kuga/Escape PHEV weltweit betroffen. Wieviel Prozent sind das?
Zu viele.
In Deutschland bedeutet der Rückruf nur, daß Fahrzeuge die beim Händler stehen nicht verkauft werden dürfen.
Auslieferungs-Stopp? - Das hatten wir doch schon!
Batterie-Tausch? - Das hatten wir doch schon!
Irgendwie habe ich gerade ein Doppel-Deja-Vu!
Ich bin echt gespannt, was Ford sich in den letzten 164 Tagen meines Leasings noch einfallen lässt. 🥳
passt es meist bei durchschnittlicher Fahrleistung auf die 2 Jahre.
Klar, wenn der Kahn mehr beim Händler für Rückrufe steht als man ihn fahren kann, dann schon.
Mein Kleiner will alle Nase lang frisches Öl haben.
Das sind dann 16 tkm bzw. umgerechnet genau 10.000 Meilen. - Ein Schelm, wer böses dabei denkt.
Mein Audi fährt dank Long-Life-Oil 2 Jahre zwischen den Ölwechseln. Der Kuga schafft noch nicht mal ein einziges Jahr. Sowas ist höchstens bei Ford Stand der Technik.
