Über die Beweggründe von Ford können wir nur spekulieren, aber es gibt sicherlich Vorteile, wenn hier dem Downsizing-Wahnsinn der letzten Jahrzehnte entgegengetreten wird und der Hubraum wieder wächst.
Ford hat die Effizienzsteigerung bei den EcoBoost-Motoren angeblich sehr gut hinbekommen, aber der Preis ist eine Erhöhung der spezifischen Hubraumleistung durch Turbo-Aufladung, aufwändige Motorsteuerung, reibungsarme Werkstoffe, etc.
Wenn die beiden genannten Motoren, wie angegeben, die gleiche Leistung besitzen, so dürfte der mit dem größeren Hubraum sein maximales Drehmoment schon bei niedrigeren Drehzahlen erreichen. Das bedeutet, er muss weniger hoch drehen, und in Verbindung mit einem darauf abgestimmten Getriebe steigt somit die Lebensdauer des Motors.
Ähnliche Aspekte spielen sicherlich auch beim 2,5-Liter-Motor in den Hybrid-Kugas eine Rolle. Der Motor hat einen ungewohnt großen Hubraum, keinen Turbo und läuft im sparsamen Atkinson-Zyklus. Für den nötigen Kick unten raus sorgt hier die zugeschaltete E-Maschine.
