bei noch halbvollem Behälter bereits leer anzeigt.
Bei der Anzeige, ich soll nachfüllen, bekomme ich auch höchstens zwei Liter rein.
Beiträge von TomTraveler
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mit E diese vielen Aggregate (Anlasser, Wasserpumpe) und Verschleißteile (Zündkerzen, Auspuff, Zahnriemen, Steuerketten,...) nicht mehr benötigt und auch nicht gewartet, ausgetauscht und somit auch nicht bezahlt werden müssen
Bei der Betrachtung hat man aber die Rechnung ohne die Entwicklungs-Ingenieure gemacht.
Das sind halt alles Maschinenbauer und die lieben komplexe Systeme mit vielen Aggregaten und Schläuchen, also alles was verschleißen oder undicht werden kann.
Ohne Anspruch auf Vollständigkeit fallen mir da spontan Wärmepumpen, Batterieheizung und Batteriekühlung ein. 🙈
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Echter grosser Händler
Stauner? Frey? Kuttendreier? Eder? …?
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Der Puma wurde ja jetzt vorgestellt - ist je nach Einsatzzweck sicher auch ein interessantes BEV - ist aber was die "elektrischen" Daten angeht mit einer 43 kWh Batterie eine andere "Klasse".
Das meint Heise zum elektrischen Puma:
Elektroauto Ford Puma Gen E: Der wird es schwer habenMit dem Puma Gen E stellt Ford ein Elektroauto vor, das vermutlich auf dem Markt gute Chancen hätte. Doch die Eckdaten sind wenig verheißungsvoll.heise.de -
Der Explorer war uns tatsächlich etwas zu groß.
Der elektrische Explorer zu groß?
Beim „The Real Explorer“ hätte ich das ja noch verstehen können.
Aber Größe ist ja relativ …
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Die EU reguliert dann den Öffnungswinkel der Klappe
Logisch, um die Verletzungsgefahr für Fußgänger zu reduzieren, die da nachts im Dunkeln gegen die Klappe laufen (weil die Kommunen sparen müssen und jede zweite Straßenlampe ausschalten).
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Wenn der Tankdeckel auf der linken Seite ist (wie bei meinem PHEV und bei vielen Japanern), ist das nur lästig. aber machbar an der Tankstelle.
Die Ladeklappe allerdings links einzubauen bei Linkslenker-Fahrzeugen, gehört meiner Meinung nach regulatorisch verboten. 🚫
Hallo EU! 👋
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Deja Vu - auch beim Mach E ist nach 16 Monaten die 12V-Batterie im Eimer…🤮
Es gewinnt halt immer der billigste Lieferant bei der Ausschreibung. Dessen Qualitätsprodukte baut der Hersteller dann fröhlich in alle Modelle ein.
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Wenn Ford dieses Modell, mit der Technik und zu dem Preis auch in Deutschland anbieten würde, hätte ich Ford nochmal enger in meine Überlegungen einbezogen:
Ford Equator Facelift
PHEV mit 110 km Reichweite
18,4 kWh Lithium-Eisenphosphat Batterie
Schnellladefähig
367 PS System / 555 Nm
7,7 s für 0 auf 100 km/h
4,92 m Länge
Preis ab 27.100 €
Erhältlich ab 15.11.2024 in China
Ford Equator Facelift 2024: Diesen Plug-in-SUV von Ford hätten wir auch gerneFord hat in China das Facelift des Equator vorgestellt. Der Sechssitzer-SUV kommt mit hoher elektrischer Reichweite aus einem neuen Plug-in-Hybrid-Antrieb.www.auto-motor-und-sport.de -
Dort wo die Dash-Cam hin kommt ist ja die normale Fahrzeugkamera und damit sicher auch 12V. Eine einfache 12V Buchse oder USB-Buchse und man könnte die Ford Dash-Cam einfach einstecken
Dieser Gedanke zwängt sich einem unweigerlich auf, wenn man sich mit dem Thema beschäftigt.
Daher ist es jetzt keine Überraschung, dass andere Hersteller dieses Feature anbieten, auch als Serienausstattung.
