Was bringt es mir, zu wissen, dass ich beim Beschleunigen jetzt gerade mit 120 kW oder bei entspanntem Cruisen mit irgendwas bei geschätzt 20-30 kW unterwegs bin.
Dann weisst Du, was Dein Bleifuss gerade mit dem Akku anrichtet und warum der so schnell leer ist.
Beim guten alten Drehzahlmesser konnte ich wenigstens dann noch sehen, wann ich schalten musste, weil der rote Bereich näher kam.
Der Drehzahlmesser ist ja bei jeder Automatik überflüssig.
Die Skala des Powermeters ist nicht mehr in kW sondern in % beschriftet. Das ist aber nicht aussagekräftiger als keine Beschriftung.
Wenn du 100% = Pmax ansetzt, kannst Du unterwegs immer lustige Kopfrechenaufgaben lösen, wie viel Power gerade anliegt. 😝
Dass man Motoren nach Jahrzehnten Motorenbau immer noch nicht dicht bekommt, ist schon erstaunlich.
Da reichen ein paar Jahrzehnte nicht, da sind wir schon weit im zweiten Jahrhundert des Motorenbaus.
Ich glaube, ich hatte schon Undichtigkeiten an allen Systemen im Fahrzeug, die Flüssigkeiten beinhalten, vom Tank (!) über Kühlsystem bis hin zu sämtlichen Motordichtungen.
Ich habe ja immer gehofft, mit dem Einzug der Elektromobilität lassen wir das alles hinter uns.
Aber weit gefehlt! Wer hier und anderswo mitliest, der weiß, dass sich die Probleme nur ändern, aber die Summe der Elende bleibt konstant.
Außer beim PHEV, da hat man die Probleme aus beiden Welten in nur einem Auto. 😕
Es gibt wesentlich mehr Verbrenner als Elektrobrände.
Im PHEV hast Du ja das beste aus beiden Welten kombiniert:
Das Risiko eines Fahrzeugbrands durch den Verbrenner plus durch den E-Antrieb mit HV-Batterie.
PHEV-Fahrer sind die letzten wagemutigen Helden unter den Automobilisten! 😉
noch nicht klar ist, welche Fahrzeuge davon betroffen sein werden
Also viele Kuga PHEV haben den Rückruf schon von Ford eingestellt bekommen, meiner ist auch mit dabei.
Check hier mit VIN:
ich hoffe mal, der Kuga fackelt mir nicht ab
Fahrzeugbrand zahlt die Teilkasko.
Die Selbstbeteiligung kann man ja dann bei Ford einklagen. 😉
Ich meinte den kompletten TÜV Report.
Der TÜV-Report 2025 ist ab Freitag, 22. November 2024, zum Preis von 5,90 Euro in den TÜV Stationen und im Handel erhältlich.
https://www.tuvsud.com/de-de/publikationen/tuev-report
TÜV REPORT 2025 | TÜV NORD Mobilität
Wo kann ich die komplette Liste dieser 100 SUV finden?
Es gibt verschiedene Seiten im Internet, die Listen der erhältlichen SUVs pflegen, einfach mal etwas googlen.
Zum Einstieg eine Seite, die einen guten Überblick über 170 aktuell erhältliche SUV nach Klassen sortiert bietet:
≡ SUV Klassen - Nach Größe und Klassen sortiert!
(Kuga und elektrischer Capri finden sich in der Klasse "Mittelklasse SUV".)
Und der ADAC listet die 50 besten SUVs auf, ebenfalls nach Klassen sortiert:
(Hier wird der Ford Kuga nicht gelistet!)
Im Vergleich zu den meisten anderen Fahrzeugen dieses Berichtes geht es doch noch.
Ja, er ist "nur" auf dem 10. und damit letzten Platz der Top-Ten gelandet der SUVs mit den meisten Mängeln bei der HU laut TÜV-Report.
Vor dem Hintergrund, dass in Deutschland etwa 100 verschiedene SUV-Modelle auf dem Markt angeboten werden, bedeutet die Auflistung im TÜV-Report, dass der Kuga zu den 10% der am meisten mit erheblichen Mängeln bei der HU aufgefallenen SUVs gehört.
Oder anders gesagt: Wenn ich mir blind einen SUV kaufe, habe ich eine Chance von 90% einen SUV zu bekommen, der weniger erhebliche Mängel bei der HU hat als der Kuga.
Passt für mich ins Bild unseres Qualitätsprodukts.
