Beiträge von reinelektronik

Ich schalte vor jeder roten Ampel auf N den du merkst das der Motor auf Spannung gehalten wird was ja auch Energie verbraucht.

leider fehlt dem ACC bei Ford ein vorausschauende Fahrweise, da ist noch viel Luft nach oben

..Software müsste Aktualisiert sein da der eingestellte Sender weg war und bei Vollem Tank eine Reichweite von 900km da stand, das hatte ich noch nie stehen.

So, nur ist meiner heute beim FFH und da wurde jetzt die Batterie getauscht und ich werde sehen wie es weiter geht.

Gruß Reiner

Zitat von shaky1970

Was ist denn das Problem der "Frustrierten"?

Rasseln, Batterie und hoher Verbrauch mit Strom und Benzin bei gleicher Fahrweise wie mit vorherigem Kuga 1.5EcoBoost mit 150 PS und der ist sparsamer las dieser .

Es ist sinnvoller nur 3- max 6K unter der Außentemperatur die Klima laufen zu lassen das ist vollkommen ausreichend und Gesundheitsfördernd

Hallo,

ich hoffe für dich das du einen ohne Rassel und einem günstigen Verbrauch erwischt aber für mich ist PHVE ein Rassle und Säufer denn ohne Heizung oder Klima bin ich bei reinem elektrischen Fahren nie unter 20kWh/100km gekommen (Laut BC 14kWh/100km) und im Mixbetrieb auf Strecke brauch der min. gleich viel und sogar mehr als mein vorheriger Kuga 1.5EcoBoost mit 150kW.

Updates beim FFH brachten keine Verbesserung.

Gruß Reiner

PS ich würde einen rein Sprit oder Elektro Wagen nehmen

Ich hatte letztens die Erfahrung gemacht als ich später Nachmittag die Ladung an der Wallbox gestoppt habe ohne das er Voll war und angesteckt lassen und wollte dann nächste Vormittag weiter laden aber da war der Wagen tot und ich musste den Service über den ADAC in Anspruch nehmen da die 12V Batterie nur noch 4,4 V hatte.

Gruß Reiner

Zitat von KugaDriver2022

Das haltet ihr für nicht normal? So klingt meiner auch, wie viele andere ebenfalls. Laut Ford ist das Stand der Technik und unbedenklich. Mit zunehmender Laufleistung wird es auch stärker und intensiver. Das reicht bis hin zum Schütteln des gesamten Wagens. Wie hier schon richtig erwähnt wurde, tritt das Problem bei kälteren Außentemperaturen deutlich stärker auf. Meiner hat dieses Problem seit Auslieferung. Und wer meint er würde das Auto keinen Meter mehr bewegen, hat nur zwei Optionen. Die Kiste verkaufen oder den langwierigen Weg mit Rückabwicklung gehen, denn Ford kann bis heute keine nachhaltige Lösung anbieten!

Hiermit bitte ich jeden Betroffenen nochmals an der erstellten Umfrage teilzunehmen. Danke!

Thema

Klapper- und/oder Rasselgeräusche aus dem Motor-/Getriebebereich beim Kuga FHEV und PHEV der Baujahre 2022/2023

Klapper- und/oder Rasselgeräusche aus dem Motor-/Getriebebereich beim Kuga FHEV und PHEV der Baujahre 2022 und 2023??? 48

Einige Besitzer des FHEV und PHEV MK3 berichten auch noch von 2022 und 2023-Modellen über Klapper- und Rasselgeräusche aus dem Bereich des Motors im Bereich des Getriebeübergangs.
Anfänglich traten diese Geräusche nur in „P“ oder „N“ bei laufendem Verbrennermotor auf, bei meinem sind diese Geräusche mittlerweile auch bei langsamen Fahren in „D“ deutlich hörbar.
Das Thema ist…

Projekt Kuga PHEV

27. Juni 2023

Die gleiche Aussage habe ich vom hiesigen FFH Meister bekommen

Jetz wo ist warm bis heiß ist ist das Rassel und hüpfen des Motors wesentlich geringer und geht ja auch zügig in den Start/Stopp Modus aber das erste mal als ich das bei bei Temperatur um 3°C erlebt habe dachte ich der Motor springt gleich aus der Motohaube das war wie bei einer Rüttelplatte wenn die Fliehkraftkupplung anfängt zu greifen da spring auch das Ding.