kann mir jmd beschreiben wie die Kontaktpins an der Ladedose des PHEV in der Tiefe platziert sind?
an unserem Kuga steht der kleine Kontaktstift im der oberen Reihe sehr weit zurück.
Grund der Frage: ich bekomme oft einen Ladefehler: "1Phase fehlt" .
schorschi
Nachdem ich selbst alle PID's durch gesehen hatte dachte ich schon dass es den Punkt nicht gibt.
nicht schlimm aber danke MucCowboy
Hi Max.
ich möchte keine Rolle spielen.
ich hab einfach nur aufgrund von meinem Lebensjahren und dem Hintergrund als motoraffinen Maschinen-Bauer mit einigen auch deutlich älteren KFZ vielleicht etwas mehr Hintergrundwissen.
so z.B. auch das man wissen sollte welsches Glycol- Produkt mit welchem kompatibel ist .
In älteren Motoren ist Standartmäßig was drin was sich mit anderem beißt und durchaus schädlich reagiert wenn das falsche nachgefüllt wird.
Seit einer Woche haben wir unseren gebrauchten Kuga ST LINE X BJ Es nde2022.
Hallo zusammen.
Wer kennt den Parameter den ich mir anzeigen lassen muss, falls das überhaupt geht?
Kühlmitteltemperatur ginge ja. ist aber nicht wichtig , da schon im TFT angezeigt.
Grüße aus Südbaden
schorschi
Danke Jörg.
Eine gute Info.
Hey bayrischer Kuhhirte. ;-))
Das ist ja perfekt. Danke auch für das "Beweisfoto)" .
So ist es erstmal egal ob eine abnehmbare( mir lieber!) oder auch eine elektrifizierte AHK am in Frage kommenden KUGi ist
Danke dir.
schorschi
Hallo zusammen.
Wohni Schlepper werden mit dem was landläufig Holländeröse bezeichnet wird was anfangen können.
Für die anderen: die beiden Länder schreiben vor das "Fangseil" welches beim (hoffentlich nicht) Schadensfall " gebremste Anhänger macht sich selbstständig" die AH-Bremse anzieht nicht nur über der Beutehaken ( AHK) übergestreift wird. Es muss eine extra Öse an der Karosserie oder dem Haken selbst genutzt werden.
Nun zu meiner Frage:
- Wie sind die Platzverhältnisse bei den schwenkbaren AHK's? Kann eine solche Öse angeschellt ( fest angeschraubt) werden?
- Oder ist das schon etwas an der FORD -AHK um den Karabiner ein zu Klinken?
Bei einer abnehmbaren AHK dürfte es kein Problem sein.
Das ist für mich ein Kriterium bei der Gebrauchtwagensuche.
Grüße aus Südbaden
Schorschi
Für die ganzen Motorenspezialisten:
Tribogisch ist laufen im Leerlauf ähnlich schlecht wie Volllast.
Zudem ist die Zeit die es braucht die die Kolben etwa brauchen bis sie die richtige Größe erreicht haben beim warmlaufen lassen deutlich länger als bei moderaten Belastungen. Nicht die Drehzahl an sich ist das Problem.
Einsteigen, starten, anschnallen und normal losfahren ist gerade richtig. 1/4- 1/3 Gas ist kein Problem.
Kolben sind kalt weder rund noch sind sie Zylindertisch. Beides sind sie bei ihrer Betriebstemperatur. Das bemisst sich im übrigen nicht an der Wassertemperatur. Zumindest maximal näherungsweise. Fast warm ist ein Motor frühestens bei 80 °C Öltemperatur. Ich denke nicht, dass die früher angegebene Marke " 1 Kaltstart ( das gilt auch bei 20°C AT) = 400 km Autobahnfahrt".
Für Diesel ist das Warmlaufen übrigens eher noch übler.
Danke ihr 2.
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