Ja die Meldung kenne ich nur zu gut, die hatte ich letztes Jahr Herbst auch. Wie starte ich denn beim PHEV den Motor bei dieser Anzeige? Meiner hat dann nämlich gar nichts mehr gemacht.
Mein Händler meinte, den Startknopf lange gedrückt halten bis der Motor anspringt. Aber da passiert bei mir gar nichts.
Am Ende gipfelte die Geschichte in einen Garantiemäßigen Batteriewechsel.
Ich weiß auch nicht mehr wofür ich sie habe. Früher sah man die elektrische Reichweite in km, jetzt nur noch in %, unnötige Änderung. Da könnte man auch den Benzintankinhalt in % angeben.... Und die anderen Beispiele mit den Ladezeiten und so vieles anderes das mittlerweile wieder verschwunden ist aus der App.
Ich nutze sie tatsächlich nicht mehr.
Die dürfte sich mein Händler höchstens mal ankucken. Das wars aber auch schon.
Mein FFH wollte die nicht einmal sehen. Wusste direkt um was es ging.
Frechheit sowas. 
Na da bin ich mal gespannt wie lange sich dieses Drama bis zur Auslieferung der Software hinzieht. 
Danke Euch für die Erläuterungen zum 12V-Starterbatterieproblem.
Habe zwischendrin mal eine Frage, die vielleicht hier Off-Topic sein könnte, dann berichtigt mich bitte!!!
Wie steht es denn, wenn der HV-Akku ja bei 0km im Display steht und ich im Modus EV-Auto herumfahre, mit der 12V-Starterbatterie.
Mein Kenntnisstand ist, das die Batterie ja vom HV-Akku geladen wird, sobald der Startknopf gedrückt ist. Nun fahre ich in der Regel nur so um die 8km Strecke, die ich ja normal elektrisch zurücklege.
Mit dem Benziner wird ja nun eigentlich nicht die 12V-Batterie geladen.
Wenn ich also nun bis zur Beseitigung des Problems durch Ford nur Benziner fahre, entlade ich ja den HV-Akku noch weiter, wenn er die 12V-Batterie füttert. Kommt es denn nicht irgendwann dazu das die 12V-Batterie auch keinen ausreichenden Saft mehr bekommt, oder reicht da die trotzdem stattfindende Rekuperation für den Hin- und Her-Ladevorgang?
Oder müsste ich dann regelmäßig weitere Strecken einplanen?
Habe gerade im letzten Jahr eine neue 12V-Batterie bekommen und keine Lust drauf, das die sich nun nach so kurzer Zeit wieder streckt.
Joah, mir reicht das auch. 
Hätte mich nur mal interessiert, obs da Einstellmöglichkeiten gibt, denn warm ist ja je nach Persönlichkeit nicht warm....... 
Auf das Thema Vorwärmen..
Passt jetzt nicht so wirklich hierher, aber hätte da noch eine Frage:
Man kann ja in den Einstellungen der Abfahrtszeiten den Wert "Warm" angeben.
Kann ich denn auch das "wie warm soll es denn sein?" steuern. Und wenn, regele ich das über die Temperaturvorwahl der Heizung, oder hat die Bordelektronik einen festen Wert den sie dann vorheizt?
Na ich glaub das werde ich dieses Jahr mal testen…
Danke für die Antwort!!
Aber mal was andres....funktioniert bei Euch die App aktuell noch?
Mir wird seit dem letzten Updaten kein Ladevorgang mehr als beendet angezeigt, teilweise stimmt die prozentuale Akkuleistung nicht und Türen öffnen oder Fernstart funktioniert nicht.
Kennt noch jemand diese Problematik? Nutze die Iphone App und habe auch das Handy nach dem Update mehrfach neu gestartet und mich sogar bei der App ab- und neuangemeldet.
Moin Zusammen,
ich muss da mal eine echt blöde Frage stellen:
Wenn ich das Fahrzeug am Strom habe und eine Abfahrtszeit programmiere, heizt das Fahrzeug dann rein elektrisch, oder startet er ab einer gewissen Minustemperatur den Benzinmotor?
Das hatte ich schonmal über die Fernstartfunktion probiert, da ging bei 2°C der Benziner an. Das war etwas unangenehm morgens um 5 Uhr. 
Ja ich war auch einigermaßen erstaunt....2 Werkstätten....2 Erklärungen.
Ulkig ist aber, das die Batterie sogar so weit entladen wurde, obwohl das Fahrzeug am Ladeziegel hing.
Ich nutze jetzt schon die FordPass-App nicht mehr, um den Kuga nicht unnötig aufzuwecken.
Welches Testgerät die erste Werkstatt verwendet hat, habe ich natürlich nicht erfahren....aber die haben ja auch das Rückruf-Update gemacht, ohne es richtig rück zu melden, sodass Ford mich mittlerweile 3x diesbezüglich angeschrieben hat und es auf der Ford-Seite immer noch als nicht ausgeführt angemeckert wird (aber das ist hier off-topic).
Die gestrige Ford-Werkstatt hat jedenfalls die Batterie wenigstens nach Prüfung und Vorgeschichte direkt als schadhaft definiert und sie dann ausgetauscht.
