Beiträge von AIC-Peter

Ich glaube hier muss man schon unterscheiden.... Störung ist nicht gleich Störung.

Die ersten Beiträge beschreiben das Problem unterschiedlich - von zuckenden Tachonadeln, Servolenkungsstörung usw....

Bei solchen Problemen wäre bei mir immer zuerst einmal grundsätzlich die Spannungsversorgung in Verdacht.

Und bitte dabei nie die Batterie als Fehler ausschließen nur weil sie ja noch nicht so alt ist...😉

Unterspannung erzeugt die tollsten Fehlermeldungen.

Bei einer reinen AWD Störung - bitte unbedingt die Raddrehzahlsensoren (ABS Sensoren) prüfen!

Liefert hier einer der Sensoren falsche oder unzuverlässige Werte - wird das als AWD Störung gemeldet!

Am besten die Live Werte während der Fahrt auslesen. Bei meinem waren damals die Werte auf der Hebebühne unauffällig - aber bei der Fahrt sah man deutlich dass ein Sensor grob abweicht.

Folge - AWD Störung.

Matratze funktioniert...👍

Fleecedecke.... Leg die Mal über deinen Fingernägel vom kleinen Finger und nimm einen kleinen 100gr Hammer und lass den aus 30cm Höhe auf den mit der Fleecedecke geschützten Fingernägel fallen.....

Und dann überlege Mal welche Kräfte ein Eisbrocken im freien Fall erzeugt....😉

Ich empfehle hier dringend Mal seriöse Testberichte von solchen Hagelschutzdecken zu lesen.,.😉

Ein Eisbrocken in Größe eines Golfball, Taubenei ect der im freien Fall aus mehreren hundert Meter Höhe nach unten fällt..... Diese Energie auf wenige Quadratmillimeter soll eine Fleecedecke oder eine nur paar Millimeter dicke Schutzdecke aufnehmen.....??

Sorry - das glaubt ihr doch nicht im Ernst? Und die seriösen Test solcher Schutzdecken bestätigen das im Regelfall auch. Und wie vorher schon geschrieben wurde - musst ihr das VORHER sicher gegen Starkwind befestigen! Sobald es losgeht herrscht akute Lebensgefahr!

Eine Faltgarage die komplett mit Gestänge einen Abstand zum Fahrzeug herstellt - das könnte funktionieren.... Decken - eher nicht!

.... Ist halt wie immer.... Es muss erst etwas passieren bevor das KBA einschreitet.....🙄

Phantombremsungen bei voller Geschwindigkeit/Überlandfahrten.... Da braucht man nicht viel Phantasie um sich vorzustellen was das für Folgen haben könnte.

Zitat von Wolle61

@ Jörg 21279

Wenn ich eines genau sagen kann, dann dass der Motor sicher nicht zu warm geworden ist.

Wir waren nicht mal in der Mirtagshitze unterwegs, sondern in den späten Abendstunden.

Joerg21279 hat dich auf die Getriebeöltemperatur hingewiesen..... Und die hat mir Sicherheit nichts mit der Außentemperatur zu tun....😉

An meinem MK2 ist die Öltemperatur des Differenzial innerhalb von 5km innerorts überhitzt wegen eines defekten Radsensors....😉

Getriebe ist NICHT Motor!!

Für mich klingt das Druckhaus als plausiblen Ansatz das der Sportmodus nicht der geeignete für den Wohnwagenbetrieb ist.... Allein von Namen passt das nicht zusammen und evtl. Hat sich das bei Ford dich ein Ingenieur Gedanken gemacht...😉

Zitat von Kuga24

Hallo Fritz2109,

dass die Garantie für die HV-Batterie erlischt, wenn ich die 12V-Batterie selber austausche, ist mir neu. Wo steht dies geschrieben?

Dies wäre ein Widerspruch zur Kuga-Bedienungsanleitung. Hier wird ausführlich ab Seite 430 beschrieben, wie eine 12V-Batterie ausgetauscht wird, was zu beachten ist und was anschließend neu eingerichtet werden muss.

Ich werde morgen diesbezüglich meine FFH ansprechen. Dass eine 12 V-Batterie ein Verschleißteil ist und einmal schlapp macht, habe ich mehrmals erlebt. Immer hat sich diese Schwäche angekündigt. so dass ich rechtzeitig reagieren konnte. Dass sie quasi über Nacht, nach einem Tag Standzeit, ohne Anzeichen total ausfällt ist mir neu.

Kuga24 - Bitte nochmal genau lesen was Fritz2109 geschrieben hat.....😉

Es ging um Smart und Mercedes....NICHT um einen Kuga....😉

Sorry.... Aber einen vorsorglichen Austausch eines perfekt funktionierenden Akkus..... Würde ich als Kunde als absolute Frechheit empfinden.....🤬

Wer von euch hat sonst schon Mal irgendwo im Alltag einen perfekt funktionierenden Akku vorsorglich ausgetauscht? Nachhaltig geht anderst! Heute nicht mehr akzeptabel. Was kommt als nächstes - die Hochvoltbatterie vorsorglich nach x-Jahren austauschen? 🤪

Wenn es für die Funktion wichtig ist das der 12v Akku in guten Zustand ist - dann muss der vom Bordsystem überwacht werden - gibt es ein Problem geht eine Warnleuchte ähnlich der MKL an - sofortiger Werkstattbesuch erforderlich - wird das ignoriert - sieht man das im Fehlerspeicher als dauerhafter Eintrag mit Auswirkung auf die Garantie... So einfach wäre das wenn man wollte...😉

Ist aber natürlich viel einfacher den Kunden alle 3 Jahre zum Kostenpflichtigen Austausch in der Fachwerkstatt zwingen mit der Drohung das sonst die Garantie erlischt...😤

Zitat von Seppl

Ich habe gerade einmal bei Google angefragt, da kam folgende Antwort:

Die Kosten für den PHEV (Plug-in Hybrid Elektrofahrzeug) bei einem Seat Cupra variieren je nach Modell und Service.

....

Es wurde also offensichtlich etwas mehr geleistet als nur ein simpler KD

So - kann jetzt denke ich Licht ins Dunkel bringen....

Heute den Kollegen noch einmal befragt - Rechnung für den 60tkm Service setzt sich aus 3 Teilen zusammen - den eigentlichen Service, den Getriebeöltausch ( der mit 900 Euro???) veranschlagt wurde sowie den kompletten Tausch der Bremsscheiben und Beläge - wohlgemerkt bei 60tkm.....

Da die ServiceFlatrate gebucht ist, ist es denn Kollegen ja egal..... Aber ich finde das schon ziemlich dreist bei 60tkm direkt vor der anstehenden Leasingrücknahme nochmal auf Kosten der Flatrate...... Ein Schelm der böses dabei denkt....😉

Natürlich waren die Bremsen bei 60tkm so weit runter das alles erneuert werden musste....😉

Jedenfalls relativiert sich damit der hohe Preis.... Und ihr habt natürlich Recht gehabt.

Danke für Eure Unterstützung - und damit bleibt der Kuga PHV auf meiner Liste alles potentieller Ersatz falls mein altes MK2 Diesel Zugpferd doch Mal ersetzt werden muss...😉

Hoffe aber dass der mindestens noch 100tkm durchhält...😎

Zitat von Projekt Kuga PHEV

sei mir mal bitte nicht böse…ich kriege die Kurve nicht, was der Cupra Born mit selbigen Inspektionskosten und ein „geschätzter Arbeitskollege in Führungsposition“ mit dem Kuga-PHEV-Forum und dem damit zusammenhängenden Thema zu tun haben🤔

Und wie der geschätzten Kollege Kuga-Stromer in #212 und der Wieselbesitzer in #215 antworteten, gibt es hinreichend Berichte über Inspektionskosten des Kuga PHEV…

Grüße

ModMax

Nochmal.... Ich selber überlege überlege mit einem Kuga PHV als Ersatz für meinen MK2 Diesel anzuschaffen und bin jetzt einfach verunsichert weil man immer wieder liest das die PHV in der Wartung deutlich teurer als Verbrenner und reine BHV sind.....

Hier in Forum wird zwischen 500 und 900 Euro im Durchschnitt berichtet.... Das ist viel... Aber immer noch weit entfernt von solchen Horrormeldungen und beruhigt mich dich ein bisschen....

Mehr wollte ich nicht mit meinem Beitrag.... Sorry wenn das änderst rüber gekommen ist.

Ich verstehe eure Skepsis.... Ich konnte es ja auch nicht glauben... Weshalb ich hier nachgefragt habe.

Noch einmal - es handelt sich bei den besagten Fall NICHT um einen Kuga - sondern einen Cupra Formentor PHV.... Und das ist kein Kumpel von mir der das am Stammtisch rumnölt sondern ein seit vielen Jahren geschätzter Arbeitskollegen in Führungsposition der eben den Leasing Cupra seiner Frau vom KD geholt hat...

Insofern wird er wenig Interesse haben darüber Rechnung für das Kuga Forum zur Verfügung zu stellen - aber ja - ich werde noch einmal genau nachfragen was in den Rechnungsbetrag jetzt alles genau enthalten war und hier noch einmal ergänzen.

Mich hat das ganze halt einfach erschreckt - und deshalb wollte ich wissen ob Kuga PHV Fahrer das bei ihrer Entscheidung wieder einen zu kaufen auch berücksichtigen will sie selber positive oder negative Erfahrungen wir auch immer gesammelt haben.

Aber wie gesagt - ich Frage trotzdem nochmal nach und werde berichten....😉