Beiträge von luszczynski

    Ich habe jetzt die Antwort vom KBA zur Rückrufaktion 25SC4 bekommen.


    Kurz zusammengefasst:


    Meine Frage: Ist das Software-Update die vom KBA akzeptierte Maßnahme?

    KBA: Ja. Das Update ist die vom KBA freigegebene Abhilfemaßnahme.


    Meine Frage: Beseitigt das Update die physische Ursache eines möglichen internen Kurzschlusses in der Batterie?

    KBA: Die Software erkennt Auffälligkeiten in den Batteriezellen und enthält Schutzmaßnahmen, die einen Fahrzeugbrand verhindern sollen. Dass die physische Ursache beseitigt wird, wurde nicht bestätigt.


    Meine Frage: Wird das Brandrisiko vollständig beseitigt oder nur reduziert?

    KBA: Das KBA bewertet, ob die mögliche Folge des Mangels – also ein Fahrzeugbrand – wirksam verhindert wird. Nach den Herstellerangaben ist das der Fall.


    Meine Frage: Gilt das Fahrzeug nach dem Update als technisch vollständig mangelfrei?

    KBA: Das bewertet das KBA nicht. Es prüft nur, ob die Maßnahme geeignet ist, die Mangelfolge zu verhindern.


    Meine Frage: Wann wird die Batterie repariert oder ausgetauscht?

    KBA: Dazu liegen dem KBA keine Informationen vor.


    Meine Frage: Wird nach dem Update bei allen Fahrzeugen das Laden auf 100 % wieder freigegeben?

    KBA: Nein.


    Meine Frage: Was passiert, wenn man die Maßnahme nicht durchführen lässt?

    KBA: Der Fall kann später an die zuständige Zulassungsbehörde weitergegeben werden. Vorher erfolgt in der Regel noch eine schriftliche Aufforderung mit Frist und Hinweis auf mögliche Konsequenzen.

    Hat jemand Zugriff auf das Urteil des LG Frankfurt am Main, Az. 2-27 O 248/25?


    Mein Händler hat die Teilnahme am Verfahren vor der Kfz-Schiedsstelle abgelehnt und sich dabei auf genau dieses Urteil berufen. Nach seiner Darstellung soll die Frage der vom Hersteller vorgesehenen Abhilfemaßnahme dort bereits zugunsten des Herstellers entschieden worden sein.


    Kennt jemand dieses Verfahren oder hat Zugriff auf das vollständige Urteil bzw. die Urteilsbegründung?

    Entschuldigt, ich hatte gar nicht bemerkt, dass ich den Text auf Polnisch eingefügt habe. Danke an den Kollegen weiter oben fürs Übersetzen – kurz und auf den Punkt. 👍

    Ich habe das Fahrzeug vor einem Jahr gebraucht gekauft, mit einem Jahr Gewährleistung. Im Juni habe ich den Händler zur Nachbesserung aufgefordert, was er abgelehnt hat. Im August bin ich dann vom Kaufvertrag zurückgetreten, aber auch das hat der Händler abgelehnt.

    Mein nächster Schritt war die Kfz-Schiedsstelle. Dort läuft das Verfahren aktuell und ich warte ab, was dabei herauskommt.

    Falls wir dort zu keiner Lösung kommen, geht die Sache vor Gericht. Ich werde jedenfalls nicht aufgeben.

    Durch dieses Forum habe ich inzwischen einiges dazugelernt und einige wirklich hilfreiche Informationen bekommen.

    Das Update habe ich bisher bewusst noch nicht durchführen lassen. Stattdessen sammle und sichere ich so viele Beweise wie möglich. Unter anderem dokumentiere ich jeden Ladevorgang von 0 auf 100 % und überprüfe bzw. protokolliere die Batteriedaten regelmäßig mit FORScan.

    Świetny pomysł, ich ocena byłaby ciekawa.

    Złożyłem już swoją sprawę do arbitrażu samochodowego. Dealer został oficjalnie poproszony o komentarz w tej sprawie.


    Czekam na odpowiedź dealera od około trzech tygodni. Jak dotąd nie otrzymałem żadnej informacji, czy jego oświadczenie wpłynęło.


    Ponadto wysłałem list do Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA), zadając kilka szczegółowych pytań dotyczących akcji wycofania produktu i istniejącego problemu. Nadal czekam na pisemną odpowiedź.


    Co więcej, wysłałem już trzy e-maile do Forda z konkretnymi pytaniami. Niestety, odpowiedzi Forda nie trafiają w sedno sprawy i nie odpowiadają jasno na kluczowe pytania.


    Jutro zwrócę się do komisji arbitrażowej ds. pojazdów mechanicznych z zapytaniem, czy w międzyczasie wpłynęło jakieś oświadczenie od dealera.


    Gdy tylko otrzymam nowe informacje od dealera, sądu arbitrażowego lub KBA, poinformuję Cię o tym tutaj na forum.