Ich kriege seit mittlerweile glaube ich 7 Wochen keinerlei Rückmeldung mehr auf Mails an Ford. Weder vom Recall Center noch vom Kundenservice generell
Beiträge von Lumpengraf
-
-
Ehrliche Meinung? Wenn's unbedingt nen Ford sein muss, das neuste Modell. Wenn's was anderes sein kann - Finger weg. Kannst dir ja wenn du Langeweile hast mal den 25SC4 Thread durchlesen, dann weißt du wie sehr Ford dich wertschätzt
-
Was davon ist dir nicht bekannt oder konnte hier im Forum oder über Google nicht gefunden werden?
Das es alles als "offen" bzw anstehend dort steht. 25SC4 ist der Grund warum ich mich überhaupt hier angemeldet habe. Nur der Rest ist mir unbekannt.
-
Wenn hier
https://www.fordserviceinfo.com/FSA
das KZP 26N15 eingetragen ist, zeigt das auch, dass das Updates zu 25SC4 installiert wurde.
Öhm. Ich hab spaßeshalber mal geschaut, da steht deutlich mehr als mir bekannt wäre. Hast du mehr Infos dazu?
-
Hab jetzt auch meinen Termin für das Update. Direkt davor am selben Tag wird dann noch ein Gutachten vom TÜV für die Batterie vorm Update gemacht
-
Ich persönlich Stelle den Modus nie um. Wenn ich weiter fahre reicht der Akku eh nicht, für meinen Arbeitsweg reicht der Akku allemal.
-
Ich habe auch so bezahlt. 21k. Die anderen PHEV dieser Klasse gebraucht fangen schon ab 35.000 € an. Ein vernünftiger BHEV kostet auch 40.000 €.
Natürlich ist es ärgerlich, dass es 20 % weniger elektrisch fährt als geplant. Aber das Auto ist auch dafür gedacht, meistens mit Sprit zu fahren. 5–6 l/100 km sind doch top in dieser Klasse. Ein Full Hybrid wollten wir nicht, da es Spaß macht ab und zu elektrisch zu laden. Auf keinem Fall würde ich aber für neues Ford Kuga mit dieser Problematik 40k geben.
Vernünftige BEV gibt's ab 30k. Schau Mal bei Leapmotor
Neuwagen Preis der selbe wie ich für den Kuga gebraucht bezahlt hab...
-
…wenn‘s die Schraube aber nicht gibt, die auch noch ein wichtiges Bauteil der Lenkung ist, ist auch Schei*e…
Die dürfen übergangsweise ne andere benutzen. Auch scheiße aber besser wie ein Akku der vom Hersteller kaputt gepatcht und nicht ersetzt wird
das was Ford aktuell für mich macht hat den gleichen Stellenwert wie der Dieselskandal -
Alles anzeigen
Ok und danke!
Allerdings habe ich jetzt trotzdem zwischen 15 und 20% weniger reale Reichweite nach dem Update!
Vor dem Update bin ich zwischen 42 und 45km elektrisch gefahren (je nachdem, wie lange ich auf der Landstraße hinter einem LKW hergefahren bin).
Heute waren es nur ca. 36km bei idealen Wetterbedingungen. Ich wohne leider nicht auf dem flachen Land, sondern recht hügelig und fahre viel Landstraße. In der Stadt ist die Reichweite höher aber mehr als 50km elektrisch habe ich nie geschafft!
Für mich ist das Update echt mies gelaufen, mit deutlich mehr Reichweitenverlusten als die angekündigten 10-12% und der Kundendienst von Ford wiegelt nur ab (die 10-12% wären ein Flottenwert).
Aber wenigstens ist bei unseren Kuga's keine Schraube locker, wie beim VAG Konzern 🤪
Naja. Ne lockere Schraube die relativ schnell getauscht wird wäre mir persönlich lieber als ein beschnittener Akku bei nem Auto was echt nicht günstig war.
-
Hallo zusammen also nach dem Upgrade jetzt das zweite Mal von 0-100 % geladen wieder 8.6 kWh .mehr geht nicht mehr. Vorher waren es 10.4 kwh. das reich bei meiner zurückhaltenden Fahrweise für 55-60 km Reichweite. Kuga ist von 08.2020 ca 41000 gelaufen. Weiß noch nicht was ich daraus machen soll.
In Idealfall erstmal schriftlich Beschwerde einreichen bei Ford und deinem FFH, je nachdem was dabei raus kommt evtl ne Klage.
