Also niemand?
Ich habe mich dazu schon geäußert - die Verbraucherzentrale möchte sich dem nicht annehmen und verweist an einen Anwalt,wenn man dem nachgehen möchte.
Beiträge von Lumpengraf
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Er hat doch keinen PC
Braucht er auch nicht. 99% der Zeit bin ich hier vom Handy am schreiben
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Moin
ich habe mich entschieden und werde auf Rückumwandlung klagen, sollen sich die Anwälte drum kümmern und wenn es nicht klappt, kann ich mir nicht vorwerfen nicht alles versucht zu haben.
Update mache ich dann irgendwann im Oktober , wenn ich genügend Aufladungen dokumentiert habe.
Rückumwandlung soll heißen Auto zurück geben? Oder Update rückgängig machen?
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Die freundliche Dame am Telefon teilte mir mit, dass im Kundencenter zumindest die Mitarbeiter Bescheid wissen, dass es die Probleme mit der Batterie gibt, aber ist noch keine Lösung von Ford gibt. Wenn ich das allerdings richtig verstanden habe, ist das Thema auch seitens Ford noch nicht vom Tisch.
Mir hat heute das Recall Center und der Kundendienst innerhalb von 5min versetzt geantwortet. Zum einen mal wieder die Bitte mich bei Fragen an den FFH zu wenden (habe beiden schon 5x gesagt das der FFH mich an die verweist?!), und mir ist geschrieben worden das ihnen nichts bekannt sei, ob das der finale Stand ist bzw ob da evtl noch was kommt.
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Ich hab meinen leider finanziert. Für 30.000 gekauft, 14k angezahlt, Finanzierung läuft glaub noch 2 Jahre. Müsste den wenn dann privat verkaufen ums bei der Ford Bank auszulösen leider.
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An deiner Stelle würde ich dann mal Anfragen was das soll. Wenn deiner doch nicht gefährlich ist, warum deine Reichweite beschränkt wird. Viel Spaß bei der Konversation. Aus einem Backstein kriegt man mehr Infos als von Ford.
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Ja, das ist in der Tat schwierig mit Alternativen. Vllt der Hyundai Tucson PHEV , auch einen der chin. Autos würde ich nicht ausschließen.
Oder halt gleich Richtung BEV, wenn schon denn schon. Was für mich aber feststeht: ein Auto mit HV-Akkus werde ich nur noch leasen, damit ich mir um eine Rückgabe, Wiederverkauf, usw. keinen Kopf mehr machen brauche. Zudem ist die techn. Entwicklung in diesem Bereich noch voll in Fahrt, sodass man nach wenigen Jahren technisch gesehen (Ladedauer, Reichweite) Nachteile hat.
Ja, das ist allerdings völlig sinnlos dann.
Hab gestern im Leapmotor B10 gesessen, die 2027er Version wird demnächst veröffentlicht in Europa. Mal gucken ob das dann vielleicht der nächste wird.
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Ich kriege seit 3 Wochen leider keine Antwort mehr von Ford. Aber die Frage nach vorher/nachher Werten ist interessant. Ich Frage meinen FFH mal ob der vorher überhaupt misst/prüft und wie er dokumentiert,und dann verlange ich auch die Aushändigung
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Abgaswege, Ventile und Leitbleche zum möglichst sicherem Ausgasen von Akkuzellen hat das Auto schon immer.
Ich weiß...deswegen ja mein Kommentar dazu.
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Viel geiler fand ich die Aussage gestern von meinem FFH, der meinte am Telefon zu mir "ja das Update ermöglicht dann das kontrollierte Abgasen der Batterie im Falle eines Kurzschluss, durch ein Ventil hinten rechts unterm Auto, da kommt dann weißer Rauch raus", ich dann so "Ihr könnt Bauteile per Software Update aufspielen/einbauen? Das ist ja mal Innovation"
Er: "jetzt wo sie es sagen,ergibt das irgendwie wirklich keinen Sinn, steht nur so in meiner PDF von Ford, soviel darf ich ihnen daraus verraten"
Also selbst die FFH scheinen nur so wenig wie möglich zu wissen. Mir ist ans Herz gelegt worden dran zu bleiben.
