Beiträge von safran

Zitat von MichaelTE

Ich gehe (fast ) jede Wette ein, dass die ausgelobten Gutscheine nicht für einen außerordentlichen Ölwechsel genutzt werden können, sondern nur für normale Inspektionen im vorgegebenen 2-Jahre/30.000 km-Rhythmus.

Auszug aus der kunden@ford.com mail:

Der Gutschein deckt ausschließlich routinemäßige planmäßige Wartungsarbeiten ab, einschließlich der damit verbundenen Teile, Arbeitskosten, Öle, Filter und Flüssigkeiten.

Dann lässt Du halt den Service etwas früher machen, weil Du eine lange Reise vor Dir hast

Zitat von benello

Diejenigen, die die Gutscheine schon haben: kommt man von dem Link auf eine Seite wo die FIN usw eingegeben werden muss oder direkt zum Download.

Ich frage deswegen, weil ich zwar eine Email zum Link erhalten habe, aber der Link vergessen wurde. Da kann man jetzt x mal schreiben und anrufen - es tut sich nichts.

Ich musste meinen FS, den Fz-Schein und meine Adresse an cxrecall@ford.com senden und auf die mail der Kundenbetreuung verweisen. Ich bin jetzt mal gespannt.

Mein RA hat heute eine 29-seitige Klage an das zuständige Landgericht geschickt. Da bin ich auch mal gespannt.

Zitat von hucky0611

Joe61

aktuell kostet die Batterie 7.728,56 € Brutto

Das dürfte doch wohl der Preis für den Endverbraucher sein. Die Frage wäre, was Ford für eine Batterie bezahlen muss.

Gestern habe ich meinen Kuga um 16:05h mit einem SoC von 31% an den Klotz gehängt.

Um 18:22h meldete die App das Ladeende bei einem SoC von 85% und einer zugefügten Energie von 5kWh.

Somit sind "den Werten nach" bei 54% Aufladung 5 kWh hinzugekommen. Auf 100 % hochgerechnet erhalte ich einen Wert von 9,25 kWh.

Seltsam ist nur, dass der Ladevorgang bei 85% stoppt und nicht bis 100% geht. Ich habe mehrfach versucht, durch Aus- und Wiedereinstecken

den Ladevorgang auf 100% zu bringen, aber bei 85% ist Schluss.

Kann Ford OTA Änderungen an der Software vornehmen? Ich hatte meine Ladedaten an meinen FFH übermittelt, der mir zurückmeldete, mit Ford im Austausch zu stehen.

Zitat von Joerg21279

Ich denke wir können aufhören, es wird schlicht nicht sauber von Ford an den Kunden kommuniziert:

Bei der Rückrufaktion 25SC4 / 26V091 für den Ford Kuga PHEV (bzw. Escape PHEV) gibt es keine klassische Kulanzregelung auf freiwilliger Basis, sondern eine von Ford global festgesetzte, standardisierte Kompensations- und Garantiestruktur.
Da das Software-Update die nutzbare Kapazität der Batterie künstlich drosselt und dadurch zu einem Reichweitenverlust von bis zu 12 Prozent führt, greift folgendes bindendes Maßnahmenpaket:

1. Die offizielle Ford-Garantieverlängerung (Kompensation)
Um den Wertverlust und den Reichweitenverlust rechtlich abzufedern, gewährt Ford jedem Fahrzeug nach dem Aufspielen des Updates automatisch eine massive Verlängerung der Werksgarantie auf die Batteriekomponenten:

• Neue Frist: 10 Jahre oder 240.000 Kilometer ab Erstzulassung (je nachdem, was zuerst eintritt).
• Umfang: Sollte das System im laufenden Betrieb eine echte Zelldegradation oder eine Anomalie feststellen, wird das komplette Hochvolt-Batteriepack im Rahmen dieser Garantie kostenlos ersetzt.

2. Aufhebung der Ladenutzungs-Einschränkung
Als direkte Gegenleistung für den Software-Reichweitenverlust entfällt die strikte Sicherheitsvorgabe, den Akku nur zu maximal 80 % zu laden. Fahrer dürfen ihr Fahrzeug nach dem Update wieder ordnungsgemäß auf 100 % aufladen, ohne ein Brandrisiko durch Zelldefekte befürchten zu müssen.

3. Wann greift der kostenlose Batterie-Austausch?
Ein Anspruch auf ein neues Batteriepack entsteht nicht pauschal durch den Software-Reichweitenverlust von bis zu 12 % (dieser wird durch die Garantieverlängerung abgegolten). Ein Austausch erfolgt laut technischem Bulletin nur, wenn:

• Das FDRS-Diagnosetool beim Händler einen aktiven Fehlercode (DTC) bezüglich Zell-Ungleichgewicht auswirkt.
• Die Software im Fahrbetrieb eine kritische Fehlermeldung ausgibt und das Fahrzeug in den Notlauf zwingt.

Rechtliche Einordnung für Besitzer (Sachmängelhaftung)
In Europa und Deutschland ist der dauerhafte, herstellerseitig erzwungene Entzug von zugesicherter elektrischer Reichweite ein rechtlicher Graubereich. Sammelklagen und Urteile aus ähnlichen Verfahren (z. B. LG Wuppertal) zeigen, dass eine erhebliche Abweichung von der Prospektangabe als Sachmangel gewertet werden kann, wenn die Ursache in einer fehlerhaften Hardware begründet liegt. Einige Besitzer nutzen diese Argumentation, um über rechtlichen Beistand eine Kaufpreisminderung beim Händler einzufordern.

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Auch ich muss die Frage stellen:

#Woher stammt dieser Text? Ist dieser öffentlich zugänglich? Die rechtliche Einordnung für Besitzer lassen mich stark zweifeln, dass der Text von Ford Deutschland stammt, die werden sich hüten, irgendwelche rechtlichen Statements in dieser Form abzugeben.

In dem Schreiben Ford Deutschland vom 24.08.2026 steht im Abschnitt Lösung: Die HVB ihres Fahrzeugs erhält ebenfalls eine erweiterte Garantie, die dieses potentielle Problem für 240.000km oder 10 Jahre abdeckt, je nachdem, was zuerst eintritt.

Was wird hier als potentielles Problem bezeichnet? M.E. kann es nur eine thermische Entlüftung sein,denn nur diese wird in der Lösungsbeschreibung genannt. Andere Mängel sind nicht genannt, also auch nicht von der erweiterten Garantie erfasst.

Tatsächlich wird nur in einem verschwindend geringen Anteil an Kugas der Mangel real vorhanden sein, Ford drosselt aber in allen Fahrzeugen der betroffenen Jahrgänge die nutzbare Kapazität der Batterie, ohne dass die große Mehrheit der Besitzer jemals in den Genuss der Garantieerweiterung kommen wird. Diese Besitzer haben also nur Nachteile aus dem Aufspielen der Software.

Ich halte es für wichtig, dass möglichst viele Besitzer posten, wieviel kWh sie vor und nach dem Update laden konnten bzw. noch laden können. Je breiter die Datenbasis, desto nachvollziehbarer wird es, dass Ford die kommunizierte Reichweitenverminderung von bis zu 12% in vielen Fällen nicht einhält.

Ja, am 1.9.26 aufgespielt. Hab eben gelesen, dass man vorher von 100% auf ca. 10% runterfahren und dann erst die Messung machen soll. Werde ich mal machen.

Ich habe gerade bei meinem Kuga einen SOH-Wert von 86,5% ausgelesen bei 45.000 km Fahrleistung und einem Alter von 3 Jahren und 10 Monaten. Ist das ein normaler Wert oder eher ein schlechter?

Bis auf die Monate, in denen die Rückrufe griffen, habe ich immer auf 100% aufgeladen, damit man wenigstens ein paar km weit kommt.

So, hier mal die Werte für meinen Kuga, geladen mit dem Ladeziegel, Werte abgelesen in der App. Auffällig ist der enorme Reichweitenzuwachs am 10. und 11.9. . Wahrscheinlich war das ein besonders guter Strom, der da floß . Temperaturen zwischen 6 und 13 ° C

Zitat von CaptainHook

Hier wird regelmäßig eine Tabelle geführt, in der Nutzer ihre Lademengen vor bzw. nach dem 25SC4-Update eintragen.

https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/86111624#86111624

Die Tabelle wird sich in den kommenden Wochen weiter ändern.

Bisher ist sehr deutlich zu erkennen, dass vor dem Update noch 10–12 kWh geladen wurden, während es danach deutlich weniger als 10 kWh sind.

Mit anderen Worten: Die 25SC4-Software tut so, als wäre der Akku zu 100 % geladen, obwohl dies tatsächlich gar nicht der Fall ist.

Und inwieweit sind unter diesen Umständen die ursprünglichen WLTP-Werte des Fahrzeugs, die beim Kauf angegeben wurden, überhaupt noch zutreffend?

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Das hatte ich doch in meinem Beitrag #2149 auch für dieses Forum vorgeschlagen.

Zitat von ChrisKuga3

Was sagt eigentlich das Finanzamt dazu? Ist das jetzt Steuerbetrug? W

und genau das macht er nicht. Verkriecht sich und ist nich terreichbar. Man könnte meinen, Ford hält seine Vertragswerkstätten mit Absicht an der kurzen Leine oder verpasst ihnen einen Maulkorb. Nur meine Vermutung.

Sollte sich die Werkstatt bis Freitag nicht melden, ist der nächste Schritt der Anwalt, sofern meine Rechtsschutz das übernimmt. Wenn nicht, dann hat Ford in meinem Fall Glück gehabt und bekommt was sie verdienen, nie wieder Ford

Vor einer Klage muss Ford ja zunächst aufgefordert werden, den Mangel zu beheben. Über meinen Anwalt gab Ford folgende sinngemäße Antwort: Wir weisen Ihre Forderungen zurück, eine Anspruchsgrundlage ist nicht erkennbar. Ist doch nett, oder?