Beiträge von Kuga ST-X

Zitat von Oldy

Ich habe in Kürze meinen Servicetermin, natürlich mit Gutschein-Codes. Bin mal gespannt wie es funktioniert. Mein weiterer Punkt ist die Reklamation bzw. wenn der Schaden nicht reguliert wird, eine Wandlung des KUGA., da ich eine Nettoleistung nachweislich von 63% laut Ford APP in den Akku bekomme. Habe 32 Ladungen nach dem Update durchgeführt. Gestartet mit 65% dann zwischendurch 70% und nun die letzten Ladungen 63%. Also 7,5 und 7,6 Kw/h immer mit warmen Akku die Ladungen begonnen. Berechnungsgrundlage 12Kw/h Nettoleistung bei Neuanschaffung.

Bei der Ladung entstehen immer Ladeverluste, also kW/h die als Verlustwärme umgewandelt werden und nicht im Akku als entnehmbare Energiemenge ankommen. Wie kann man diese beziffern/bewerten?

Zitat von MichaelTE

Warum hast Du dann keinen gekauft?

Im Sommer 2022 gab es keine vergleichbare Alternative mit einer Lieferzeit von 3 Monaten für ein individuell konfiguriertes Fahrzeug. Zu der Zeit gab es noch die BAFA-Prämie für den Plug-in und für die Wallbox.

Da ich zu der Zeit selbst noch bei einem Automobilzulieferer gearbeitet habe, wollte ich zu dieser Zeit kein asiatisches Fahrzeug kaufen und mir quasi den eigenen Ast absägen.

Zitat von long-tall-earny

Am Freitag hat mein Kuga im Rahmen des Rückruf 25SC4 das Update bekommen.

Während ich auf die Erledigung wartete (Dauer ca. 1 Stunde) hatte ich ein ganz merkwürdiges Gefühl. So ähnlich war es damals, als ich vor über 55 Jahren mein 1. Auto zum Schrottplatz brachte.

Halt einfach auch eine in Teilen destruktive Aktion.

Mein Kuga hatte 0 Ladung und das erste was mir auffiel, aus 680 km Verbrenner Reichweite wurden 650 km. Da meine gesamte Fahrt Historie gelöscht wurde, muss sich das natürlich erstmal wieder einsortieren.

Daheim sofort an die Wallbox gehängt, vorher wollte ich die eingegebene 80% Ladebegrenzung (die aus unerklärlichen Gründen zuletzt nicht mehr funktionierte) wieder löschen, war aber schon gelöscht, ebenso die Ladeorte.

Nach 3 Stunden, eine halbe Stunde früher als bisher auch bei 100% Ladung, war die Ladung mit 8,4 kWh und angezeigten 56km Reichweite abgeschlossen.

Was für ein Elend!

Meine letzten 100% Ladungen brachten 10-11kWh in den HV Akku.

Während der Ladung war die Laderate zunächst 3,3 kW, gegen Ende hin auf 2,1 kW abgesenkt. (Aus der Ford App)

Die frühere weitere Drosselung der Laderate auf 0,9 kW zwischen 99 und 100% macht er jetzt nicht mehr.

Der frühere markante E- Reichweiten Verlust bei 100% Ladung findet jetzt in etwa auch noch statt.

Nach 4 Kurzstrecken mit gesamt 14 km wird noch 34 km Restweite angezeigt.

Gestern habe ich das freundliche aber bestimmte Schreiben per E-Mail an kunden@ford.com geschickt.

Ich habe meiner Enttäuschung Ausdruck verliehen und auch mitgeteilt, dass ich das Ergebnis der Maßnahme als nicht fair empfinde.

Ebenso habe ich mein Wissen über die Goodwill Aktion mitgeteilt und um Gewährung der zwei Gutscheine für Services gebeten.

Die benötigten Angaben habe ich gleich mit beigefügt.

Anfang Dezember ist mein Kuga mit der 4 Jahre / 60.000 km Inspektion dran und die Gutscheine wären gerade passend. Die Ölwechsel Meldung meckert auch schon mit Rest 6%.

Schauen wir mal.

Grüße aus dem Ruhrpott

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Die Goodwill Aktion mit zwei kostenlosen Inspektionen ist bestimmt nicht ganz uneigennützig, denn so hat Ford weiterhin Zugriff auf das Fahrzeug und kann den Batteriezustand (Anzahl schlechter bzw. defekter Zellen) im Markt genau beobachten. Würden die Fahrzeuge nach Ablauf der Garantie in freien Werkstätten gewartet, wäre der Zugriff auf diese Daten nicht möglich.

Zitat von Lumpengraf

Von Hyundai würde ich persönlich abraten. Auch schon sehr schlechte Erfahrungen von miterlebt was Rückrufe und die Handhabe dessen angeht.

...Jedenfalls sind diese Fahrzeuge keine Restwertvernichter, da man auch nach 6 -7 Jahren noch Werksgarantie hat und einen Gebrauchten ohne Risiko kaufen kann.

Zitat von Dan

Hallo zusammen,

ich hab da mal ne Frage zum Fahrwerk.. der ST-Line X beim PHEV hat ja ein bretthartes Fahrwerk ohne dabei „tiefer“ zu werden. Ich frage mich, ob das ein Zusammenspiel aus Stoßdämpfern und Federn ist, oder ob es nur die Federn sind.

Hat jemand andere Federn oder sogar nen komplett neues Fahrwerk eingebaut? Wenn ich schon den „Komfort“ des Sport Fahrwerks habe hätte ich ganz gern auch die Optik dazu

Grüße

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Hatte damals einen Kuga Vignale für die Probefahrt. Das Fahrwerk war besser abgestimmt, nicht so "rumpelig" bei unebener Fahrbahn. Man müsste mal die Ford-Teilenummern der Federbeine und Federn mit dem ST-X vergleichen.

Zitat von Fritz2109

Das ist ähnlich wie in der Politik. Man wählt eine Partei, ist damit unzufrieden und wählt eine andere. Mit der ist man auch unzufrieden und wählt wieder eine andere. .... Oder man wählt immer die gleiche Partei, egal was die machen.

Für Ford bedeutet das, ...... Man kauft einen Ford, ist unzufrieden und kauft als nächstes einen Opel. Mit dem ist man auch unzufrieden und kauft einen VW. Je nachdem, wie sehr man enttäuscht wurde, wird man zukünftig lieber einer anderen Marke eine Chance geben, als zu einer Enttäuschung zurück zu kehren.

Oder man hat schon immer einen Ford gefahren und kauft weiter Ford. Egal, was die bauen.

...oder man wechselt zu einer der Importmarken, die 7 - 8 Jahre Garantie auf das komplette Fahrzeug geben. Viele Batterietests dieser Fahrzeuge zeigen auch bei hohen Laufleistungen gute bis sehr gute SOH-Werte des Hochvolt-Akkus (Ioniq 5, Kia EV6, Kona...)

Zitat von MichaelTE

Das Update wurde eingespielt, also wird hier nichts mehr als offen gekennzeichnet.
Was erwartest Du sonst?

Hatte einen Status wie "erledigt bzw. durchgeführt" erwartet...

Zitat von Snu

Bei uns wurde das Update vor 14 Tagen vom FFH vorgenommen. Das offizielle Ford Schreiben kam dann erst im Nachgang. Die Auswirkungen wurden uns beim Händler selber nicht genannt. Daraufhin Kontakt mit dem Ford Kundendienst gehabt und auf alle Punkte hingewiesen.

Antwort heute --> Original Wortlaut "Als Geste des guten Willens und in Anerkennung der Ihnen entstandenen Unannehmlichkeiten möchten wir Ihnen zwei kostenlose Serviceleistungen anbieten. Wir hoffen, dass diese dazu beitragen, einen zusätzlichen Mehrwert zu bieten und unsere Wertschätzung für Ihre Geduld widerzuspiegeln." - Ansonsten Hinweis auf das Garantieerweiterungsprogramm für alle betroffenen Fahrzeuge.

• Kann jemand diese Vorgehensweise bestätigen bzw. hat ein vergleichbares Angebot erhalten?
• Wie seht Ihr das Angebot?

Mfg Christian

Hallo,

habe das gleiche Angebot Mitte Oktober 2026 erhalten.

Zitat von Lumpengraf

Öhm. Ich hab spaßeshalber mal geschaut, da steht deutlich mehr als mir bekannt wäre. Hast du mehr Infos dazu?

Hallo, habe den Link betätigt und meine FG-Nr. eingegeben, Einen Status sehe ich nicht. Das Update wurde vor 6 Wochen beim FFH eingespielt... pasted-from-clipboard.png

Hallo Blesco,

ich habe einen Kuga Plug-In aus 2022, der in den letzten vier Jahren 60 - 70 Km elektrische Reichweite hatte.

Die Bruttokapazität des HV-Akkus beträgt 14,4 kW/h.

Die nutzbare Netto-Kapazität liegt im Bereich von 10,5 - 10,8 kW/h.

Nach dem Update zur Rückrufaktion 25SC4 (Aufhebung der 80% Ladebegrenzung Hochvolt-Batterie) kann ich ebenfalls an meiner Wallbox nur noch 8 kW/h laden - somit fehlen mir 20 Km Reichweite nach dem letzten Update.

Wie ich erfahren habe, liegt das eigentliche Problem in einem Fertigungsfehler der Hochspannungsbatterie. Die Separatorschicht der Hochspannungszellen zwischen Kathode und Anode kann bereits während der Zellfertigung beschädigt worden sein; hierdurch besteht die Gefahr eines inneren Kurzschlusses, der zu einem kompletten Fahrzeugbrand führen kann.

Betroffen wären hauptsächlich die Batteriepacks des Herstellers Samsung. Die einzige Lösung, das Problem und die potentielle Brandgefahr zu beseitigen ist der Austausch der HV-Batterie gegen einen mängelfrei produzierten HV-Akku.

Offensichtlich möchte Ford diese Gewährleistungskosten vermeiden und hat mit dem letzten Softwareupdate die Nettokapazität des Akkus stärker reduziert, um die thermische Belastung der Akkuzellen zu reduzieren.

Für mich bedeutet der Verlust an elektrischer Reichweite, dass ich immer öfter einen Kaltstart des Verbrennungsmotors beobachte (mit erhöhtem Verbrauch, da noch kalt...) und das Fahrzeug mit noch feuchtem Abgasstrang wieder abstellen muss (erhöhter Verschleiß durch kaltes Motoröl, mehr Korrosion...).

Auch die Kraftstoffkosten steigen hierdurch an, da jetzt öfter Kraftstoff verbrannt wird. Vermutlich wird diese geringere Reichweite auch zu einem schlechteren Akku-Gesundheitszustand "SOH" führen (verpflichtender Test bei HU ab 2027), wenn man zukünftig den HV-Akku zu 100 % laden muss bzw. mehr Tiefentladungen hat, um noch etwas elektrische Reichweite zu ermöglichen.

Meines Erachtens liegt hierdurch ein Sachmangel vor:

"Nach § 434 BGB liegt ein erheblicher Mangel vor. Eine Nachbesserung sei unzumutbar, da das Software-Update die Brandgefahr nicht sicher beseitige."

Weiterhin wurden durch die Software-Begrenzung der elektrischen Reichweite die zugesicherten und beworbenen Eigenschaften des Fahrzeugs deutlich verschlechtert. Der Wertverlust beim Wiederverkauf dürfte hiervon ebenfalls negativ beeinflusst werden.

Ich überlege daher aktuell, ob ich mir rechtliche Unterstützung ins Boot hole, um mindestens einen angemessenen finanziellen Ausgleich zu erwirken...

Viele Grüße