...aber es gibt auch ab und an Positives zu berichten. Meiner hat nun auch "den Härtetest" bestanden. Auto stand seit Freitag. Nacht auf Sa. -5C, Nacht auf So. -8C, heute Nacht -12C.
Keine Tiefschlafmodusmeldungen und Standheizung ist heute Morgen brav angesprungen, alles war mollig warm, nach 10km war auch StartStop in Betrieb.
Ich gehe also davon aus, dass der Fehler bei meinem definitiv behoben ist.
N'abend zusammen.
Batterie wurde geladen.
Jetzt bin ich gespannt ob er hilft.
...ich bin auch gespannt! Unglaublich, dass Ford immer noch riskiert, dass der Kunde nach wenigen Tagen wieder am Haken zurück zur Werkstatt kommt, nur weil man die Batterie nicht gleich tauschen will. Das Image vom MK3 ist ja eh schon super angeknackst .... bin vor kurzem an der Tanke angesprochen wurden, ob ich mit meinem auch so viele Probleme hätte - "wie man so hört" 
...und warum nur PHEV? ....das Problem ist doch motorisierungsübergreifend ....
Ich müsste mich schwer irren, meine aber, dass in der FB Gruppe auch ein 150PS Benziner mit leerer Batterie am Haken zum Händler ging. ...daher eventuell doch völlig unabhängig von der Motorisierung. Vom PHEV und vom 190PS Diesel liest man tatsächlich oft ... ich habe aber auch das Gefühl, dass von denen hier deutlich mehr vertreten sind, als von den anderen Motorisierungen.
Diese ganzen Geräusche und die mysteriösen Fehlfunktionen sind immer nur das Ergebnis der entladenen Batterie...aber nicht die Ursache.
Händler soll den Updatestatus des Wagens checken, 12V Batterie tauschen!!! und bei meinem Diesel musste auch noch eine Steckverbindung in der Beifahrertür gecheckt werden (k.A. ob dies auch den PHEVbetrifft). Seitdem keine Probleme mehr, auch nicht bei mehreren Tagen Standzeit bei Frost.
Ich habe einen Diesel mit Automatik und die Tasten im Lenkrad.... 
....gibts da überhaupt eine Logik?
...ist wie die verschiedenen Getränkehalter bei Automatik und Schalter .... da steckt auch keine Logik drinnen. 
Was habt ihr für einen verbrauch?
hoppla.... haben die Dir aus Versehen einen 460er Big Block eingebaut 
Ich bin hier auf der schwäbischen Alb mit viel bergauf, bergab und kurvenreichen Strecken bei 6,7l.
Hört sich, ehrlich gesagt, nicht danach an, als ob es (nur noch) eine defekte Batterie wäre. Wenn in der Werkstatt ein Batterie-Test gemacht wurde, dann müsste doch ein Belastungstest mit mindestens einem Lade- und Entladezyklus gemacht worden sein.
Genau das wurde bei meinem 2 x gemacht, jedesmal hieß es Batterie völlig o.k. und nicht das Problem. Updates wurden gemacht, Batteriesensor erneuert und trotzdem ging die Batterie wieder in die Knie, manchmal von hier auf jetzt. Ich bin kein Fachmann ... aber wenn der Wagen gut funktionierte auch auf längerer Fahrt und dann sich nach nur 30min Standzeit in den Tiefschlafmodus verabschiedet, sollte doch eher die Batterie mal als Übeltäter ins Auge gefasst werden, zu mal ich nicht jede Woche aus Neue zum "experimentieren" in die Werkstatt wollte.
Nach kurzer Diskussion und Einschalten des vorgesetzten Regionalleiters 
gabs ne neue Batterie und seit nunmehr 10 Tagen kein Problem mehr!
Nein, sie meinten die wäre nicht defekt...
... hatten die bei mir auch steif und fest behauptet, da der Tester nix anzeigte. Hab dann trotzdem auf eine Neue bestanden und siehe da: auf einmal alles o.k. ....
So, rausbekommen, dass das TCU-, BCM- und ABS-Modul ein Update erhielt. Seit gestern steht der Kuga, jetzt erneut die Meldung des Tiefschlafes. Ich KOTZE
Neue Batterie bekommen?
