Moin moin,
Nicafe : Besser hätte man das nicht ausdrücken können!
Zudem glaube ich auch, dass die lange Zeitspanne bis zur Durchführung des Akku-Tausches von Ford auch dazu genutzt wurde - neben der eigentlichen Beschaffung der Ersatz-Akkus - um genau diese Probleme bezüglich Know-how und Werkstattattausrüstung zu klären.
Ende der Woche sollen ja die PHEV-Besitzer Genaueres über den Zeitplan der Tausch Aktion für das eigene Fahrzeug erfahren...
Gruß Jörg
mich irritieren eher die veranschlagten 12 Stunden, kann mir nicht wirklich vorstellen, was er in der zeit machen will
Genau das hatte ich weiter oben ja auch schon hinterfragt...diese Zahl erscheint mir vollkommen unrealistisch bei gerade einmal 10m veranschlagter Leitungslänge, die im Kanal verlegt werden soll.
Zudem würden mich auch mal die einzelnen Preise für die Materialien und vor allem die Arbeitszeit interessieren - hat der wirklich nur die Endsumme auf das Angebot geschrieben? Geht aus meiner Sicht gar nicht!
Wie gesagt, ich habe für die ganze Angelegenheit alleine einen Vormittag gebraucht incl. der Anklemmarbeiten in der Verteilung und den Anschluss der "Wallbox".
Such dir einen anderen Elektriker und lass dir ein weiteres Angebot machen. Es ist unter Handwerksbetrieben nicht unüblich, dass bei entsprechender Auslastung des Betriebes solch überteuerte Angebote geschrieben werden; wenn der Kunde darauf eingeht, werden dann Kapazitäten an anderer Stelle für den Auftrag frei gemacht (bringt ja viel Geld) - geht er nicht darauf ein, hat man eh genug Arbeit...
Gruß Jörg
^ Na ja, das Kurzschlussstromverhalten bei einem C-Automat ist schon anders.
Bei einem B-Automaten muss der 3-5 Nennstrom fließen, damit er im Kurzschlussfall auslöst und bei einem C-Automaten der 5-10 fache.
Bedeutet, dass bei einem B-Automaten 80A fließen könnten und bei einem C-Automaten 160A.
Das ist mir schon bekannt, aber i.d.R. hast du bei einer rel. neuen Installation (Bei sportpark gerade mal 8 Jahre) Netzimpedanzen, die viel höhere Ströme im Kurzschlussfall zum Fließen bringen als 160A...und da ein FI ja auch vorgeschaltet ist, spielt das bei einem Körperschluss eh keine Rolle...
Dein Elektriker scheint allerdings nicht so die Ahnung zu haben, wenn er einen C-Automat einbauen will, den setzt man nur bei hohen Anlaufströmen ein und eine Wallbox hat die nicht, auch in den Beschreibungen in den Wallboxen ist eindeutig ein B-Automat gefordert.
Stimmt, ein B-Automat reicht für die Wallbox aus - schaden tut der C-Automat zwar nicht, aber fachlich ist er hier überflüssig...war mir im Angebot nicht aufgefallen...aber was macht der Fachmann in den angegebenen 12 Arbeitsstunden?! 
Gruß Jörg
... also bei der Aufstellung würde ich mir definitiv mal ein Angebot von einem anderen Elektriker holen...
Da hatte man echt den Eindruck, dass hier ein Angebot nach der Devise geschrieben wurde "Man kann's ja mal versuchen.. "
Indiskutabel!
Wenn das wirklich nur 10m NYM sind, die da verlegt werden müssen, erscheint mir das schon extrem teuer.
Diese Leitungslänge habe ich bei mir daheim auch verlegt. Klar braucht das Anbringen der Schellen für das Installationsrohr und die Verlegung nebst der Wanddurchbrüche, dem Anschluss in der Verteilung auch seine Zeit.
Ich habe für die Aktion alleine einen Vormittag gebraucht incl. Stemmarbeiten, um die Leitung in die UP-Verteilung zu bekommen...und warum nimmt er bei 10m Leitungslänge 4qmm Querschnitt - für 11kW reichen normalerweise 2,5qmm, es sei denn, man verlegt die Leitung über große Längen z.B. zum entfernten Carport...aber wie ich schon weiter oben geschrieben habe - mit der Installation von Wallboxen lässt sich viel Geld verdienen ... 
Gruß Jörg
Moin moin,
ich würde auch vermuten, dass die Akkus auf einen Prüfstand kommen und dort geprüft werden.
Da so ein Akku ja aus vielen einzelnen Zellen besteht, kann ich mir vorstellen, dass auf dem Prüfstand jede Zelle bezüglich Spannung und Temperatur wähend des Ladevorgangs erfasst wird.
Wenn jetzt die Werte einer Zelle gegenüber den restlichen ansteigen, kann man sie als defekt lokalisieren, bevor es anfängt zu brennen.
Da ja aber so ein Prüfstand nicht in jede Werkstatt gebracht werden kann, wird das nur bei den Akkus im Werk in Valencia gemacht.
Eine Zelle ist ja ein hermetisch abgeschlossenes System, bei dem ich mir nicht vorstellen kann, wie das geprüft werden kann ohne die Zelle zu zerstören.
Aber wenn jemand genaue Infos hat, lasse ich Micha gerne eines besseren belehren.
Gruß Jörg
Deshalb ist der Ziegel ja auf knapp 220kw begrenzt da die Steckdose das auf Dauer maximal kann. Aber eigentlich ist die Steckdose dafür definitiv nicht gedacht. Es gibt spezielle dauerlaststeckdosen
Na, da ist dir aber wohl das Komma verrutscht...es sind ca. 2,2 kW...
Kugi71 Hält denn die normale Haushaltssteckdose die Dauerbelastung über Jahre ohne Schaden aus? Denn bei normalen Haushaltsgeräten ist die hohe Last ja nur kurzfristig.
Ich konnte ja leider wegen des Rückrufes den Kuga nur ein paar mal an der Haushaltssteckdose aufladen, aber der im Zähler angezeigte Strom betrug nur 9 A und nach sechs Stunden laden war der Stecker nicht einmal handwarm!
Probleme kann es langfristig geben, wenn die Kontakte in der Steckdose nach sehr vielen Steckvorgängen etwas an Kontaktkraft verlieren - dann kann es wegen des höheren Widerstandes zu stärkerer Erwärmung kommen, aber das passiert nicht von heute auf morgen. Zudem ist der Stecker im Ladeziegel temperaturüberwacht, was zur Abschaltung führen würde, bevor es "brennzlich" wird.
Dann wäre eine neue Steckdose für ein paar Euro fällig.
Mit dem Verkauf und der Installation von Wallboxen lässt sich viel Geld verdienen und da wird schon mal etwas mehr dazugedichtet, als es der Realität entspricht (Thema "Ladeverluste" bzw. "Temperaturprobleme").
Eine Wallbox ist eine Investition in die Zukunft und mit Sicherheit kein Fehler, aber für den Kuga nicht wirklich erforderlich!
Gruß Jörg
