Kann ich ebenfalls bestätigen!
Hatte im Kuga die "Nightbreaker unlimited" eingebaut und der Unterschied zum normalen H7-Licht war deutlich.
Zudem hat sie auch recht lange gehalten - hatte sie fast drei Jahre in Betrieb, bis sich die erste Lampe verabschiedete.
Gruß Jörg
So langsam bekomme ich einen mittelschweren K*ckreiz. Aufgrund welcher Faktenlage soll den die Anfrage starten?
Keiner weiß nichts genaues, aber alle sabbeln rum. Wie ein hysterischer Hühnerhaufen wird hier mit 0 (Null) Informationen aufgeregt um nichts diskutiert.
Wartet doch einfach mal ab, welche Entscheidung seitens Ford/Samsung getroffen wird. Dann könnt ihr euch immer noch aufregen. Für jeden genau das richtige wird ohnehin nicht dabei rumkommen.
Derweil erfreue ich mich an meinen tollen Kuga und fahre übergangsweise mit 80% Ladung und bekomme keinen Schluckauf vor lauter Aufregung. 😉
Grüße aus dem Ruhrpott
Wie wahr... 
Die gleichen Diskussionen hatten wir 2020 als der erste Rückruf wegen der Hochvoltbatterie kam...
Gruß Jörg
Trotzdem frage ich mich, wie kommt man in der heutigen Zeit darauf , nicht mal die Tankklappe zu verriegeln? Jedes Kind kann da jetzt Sand , Stöcker, Zucker reinpopeln.
Beim Easy-Fuel-System befinden sich zwei federbelastete Klappen hintereinander im Tankstutzen, so dass man nicht mal eben irgendwas in den Tank kippen kann; auch das Absaugen mit Schlauch geht so ohne weiteres nicht.
Wenn man den passenden Stutzen hat (der im Kofferraum unter dem Ladeboden liegt) funktioniert das, da der die richtige Länge hat, um beide Klappen aufzudrücken.
Gruß Jörg
Alles anzeigenProblem jetzt:
App Ladestation eingegeben (Laden steht auf 90%)
Speichern gedrückt
nach ca. 15 min : Speichern fehlgeschlagen. ( ohne Laden)
Auto wird geladen
Dann Fehlermeldung sofort.
Haben andere dies auch ?
In den gut fünf Jahren, die ich meinen Dicken gefahren bin, konnte ich nie das Ladeziel oder die Abfahrtszeiten über die App einstellen!
Das funktionierte nur im Fahrzeug direkt über das Sync3-habe mich irgendwann damit abgefunden...freue mich aber, dass es bei meinem Puma Gen-E über die App funktioniert. 😉
Gruß Jörg
- Optional interssant der Vergleich mit PHEV: ich habe zwar eine PV und Wallbox, lese jedoch von sehr vielen technischen Problemen. Ich würde daher eher davon absehen. An sich würde ich gerne elektrisch fahren, ist mir aber so zu teuer bzw. kompliziert.
- Rost: Beim alten Kuga war es wohl so, dass dieser schlecht dagegen geschützt war. Wie ist das bei neueren Baujahren? Ich würde das Fahrzeug gerne so 5-7 Jahre fahren, wenigstens.
Ich habe meinen PHEV gut fünf Jahre gefahren und das fast 66 tkm ohne Probleme! Ja, es gab einige Rückrufe bezüglich des Akkus - meiner wurde bei der ersten großen Rückrufaktion 2020/21sogar getauscht - aber das waren vorsorgliche Maßnahmen, damit es nicht zu Problemen kommt.
Wenn dein Fahrprofil zu einem PHEV passt und du sogar PV-Anlage und Wallbox dein Eigen nennst, dann wäre der PHEV aus meiner Sicht das richtige Fahrzeug!
Rostprobkeme gab es bei meinem nicht. Es gibt wohl vereinzelt Korrosion in den Falzen der Türen oder im Motorraum, aber ein generelles Probiem scheint das nicht zu sein. Lediglich der Rahmen des Hochvoltakkus am Unterboden rostet relativ schnell, weil der kediglich einfach lackiert ist, wobei das mehr ein optisches Problem darstellt.
Gruß Jörg
Was soll das dann sein, wenn die Akkus abbrennen können? Insgesamt halte ich einen Verbrennungsmotor für technisch anspruchsvoller als Akkus.
Akkus haben immer die potenzielle Gefahr, dass sie "abbrennen" können - genauso wie jeder Verbrennungsmotor!
Es sind bereits weltweit über 56 Millionen Elektroautos unterwegs und man hört meines Wissens nichts von massenweise abbrennenden Autos ...
Gruß Jörg
Immerhin ist es ein Indiz dafür, dass die Technik keinesfalls beherrscht wird, egal wie der Hersteller heißt, und man eher nur rumdoktert. ...
Diese doch sehr allgemeine Aussage halte ich für unberechtigt!
Wenn man sich mal die Probleme der vergangenen Jahre bei Verbrennungsmotoren verschiedener Hersteller ansieht, käme ja auch niemand ernsthaft auf den Gedanken zu behaupten, dass man "die Technik des Verbrennungsmotors keinesfalls beherrscht..."
Gruß Jörg
Ansonsten ruf mal über das Menü (Taste rechts am Lenkrad) den Reifendruck auf und Resette die Anzeige durch langes Drücken der OK-Taste.
Dann sollte es in jedem Fall funktionieren.
Gruß Jörg
So, mein "Dicker" ist jetzt Geschichte....
Vorgestern den Kuga zu einem akzeptablen Preis verkauft, gestern den Puma Gen-E abgeholt.
Die kleine "Raubkatze" macht wirklich Spaß und ist trotz der Kälte überraschend sparsam...18 kWh/100km bei Autobahnfahrt mit Heizung sind prima und bei Überlandfahrt waren es nur 15 kWh/100km. 
Aber der Kuga war ein tolles Auto und ich hatte beim Abschied schon "eine Träne im Knopfloch". 
Aber er kommt in gute Hände und ich konnte ihn mit ruhigem Gewissen verkaufen.
Hier meine "Schlussbilanz" nach 5 1/4 Jahren:
gefahrene Kilometer: 66.740
Verbrauch Benzin : 2,47 l/100 km
Verbrauch Strom: 11,65 kWh/100km
Gesamtkosten : 5,96€/100km
Ausfälle gab es keine, ersetzt wurden die Bremsen vorne und hinten, wobei die hintere bald wieder fällig wird (wusste der Käufer aber).
Der Akku zeigt nach dieser Zeit und über 7.500 geladenen Kilowattstunden noch keinerlei Schwächen, d.h. eine Abnahme der elektrischen Reichweite war bis zuletzt nicht feststellbar, was mich sehr überrascht hat.
Ich hoffe, dass ich vom Puma genauso begeistert bin, wie vom Kuga...
Gruß Jörg
Beim Laden spielt für den Preis nur der Anbieter eine Rolle; ob die Ladesäule z.B. von Ionity oder EnBW an der Autobahn oder in einem Industriegebiet steht, ist egal...teuer ist es leider immer, mit einem BEV außerhalb der eigenen Wallbox zu laden... 
Beim Sprit ist ja eine ganz andere Hausnummer...
Waren vor kurzem in den Niederlanden im Urlaub - unter 61 ct/kWh war da nichts zu holen - wenn man aber bedenkt, dass E10 dort etwa 1,90 €/l kostet, relativiert sich der Strompreis wieder...
Gruß Jörg
