Beiträge von Kugi71

  • Ladezeit funktioniert nicht?

    Das ist bei meine Kuga definitiv anders! :/


    Bin eben nach Hause gekommen und habe den Kuga mit einem Ladestand von ca. 25% an die Wallbox gestöpselt.

    Programmierte Ladezeit ist von 3.00 bis 6.00 Uhr - gewünschter Ladestand 90% - der Leuchtring leuchtet einmal kurz auf, geht dann aus - der Kuga lädt aktuell nicht!


    So war es bisher immer, d.h. die eingestellte Ladezeit hat Vorrang! Diese Zeitprogrammierung habe ich seit gut zwei Jahren, ob es vorher anders war, kann ich daher nicht beurteilen... ;)


    Gruß Jörg

  • Ladezeit funktioniert nicht?

    Hast du denn für die Ladezeiten auch den entsprechenden Ladeort festgelegt bzw. befindet sich der Kuga auch tatsächlich zum Laden an dem Ort, der bestimmt wurde?

    Wenn ich mich richtig erinnere, funktioniert die Ladezeit nur, wenn man einen Ort bestimmt hat (Zuhause, Arbeit) und für den betreffenden Ort die Zeiten programmiert hat.

    Zum testen, ruf bitte mal aus dem Hauptbildschirm die Ladeeinstellungen auf:


    20240221_132549.jpg


    Taucht bei dir die entsprechenden Einstellung auf?

    Wenn ja, ist sie aktiviert?


    Gruß Jörg

  • Reifen Empfehlung Ganzjahresreifen Originalbereifung

    Beim RDKS kann man leider nicht erkennen, bei welchem Luftdruck das Sytem zurückgesetzt wurde, also welcher Referenzwert eingestellt wurde.


    Bei meinem Kuga sind es vorne 2,5 und hinten 2,3 bar. Allerdings hatte ich auch schon einen eingefahrenen Nagel und der Druck war schon auf 1,9 bar hinten abgesunken ohne dass es eine Warnmeldung gab!

    Das war mir nur bei der Routinekontrolle beim Fahren aufgefallen.


    Keine Ahnung, bei welcher Druckdifferenz die Warnung kommt - also lieber einmal mehr kontrollieren... ;)


    Gruß Jörg

  • Reifen Empfehlung Ganzjahresreifen Originalbereifung

    Zitat von Hoizer

    Der Freundliche hat uns das Auto vermutlich mit zu wenig Reifendruck übergeben, weswegen sich die Reifen Hinten an den Flanken komplett abgefahren haben. Es ist auch eine schöne Sägezahnbildung zu sehen.

    ...

    Du bist aber doch nicht ohne Kontrolle des Luftdrucks über zwei Jahre gefahren?

    Gerade hinten verschleißen die Außenschultern wirklich nur bei deutlich zu wenig Druck.


    Die Werkstatt, bei der ich den Räderwechsel machen lasse, schafft es meistens auch nicht, den richtigen Druck einzustellen, weshalb ich dann meistens daheim selbst tätig werden muss - gehört aber auch zum Autofahreralltag dazu...

    Die Luftdruckanzeige vom RDKS habe ich als Anzeigebildschirm ausgewählt und schaue praktisch bei jeder Fahrt einmal darauf.

    Der Luftdruck ändert sich ja zum einen mit der Temperatur, zum anderen verliert ja auch ein intakter Reifen allmählich an Druck.

    Will nicht "oberlehrerhaft" rüberkommen, aber beim nächsten Satz Reifen würde ich ab und zu mal nach dem Druck schauen... :)


    Gruß Jörg

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Ich dokumentiere meine Verbrauchswerte von Beginn an mit Spritmonitor.

    Ich möchte aus den Daten keine Wissenschaft machen und bin mit dem Informationsgehalt der gesammelten Daten vollens zufrieden.


    Benzinverbrauch: 2,86 l/100km - Ford, Kuga, Kuga Titanium PHEV
    www.spritmonitor.de


    Bei einem Preis von 25 ct/kWh lohnt sich das elektrische Fahren praktisch immer. Ich nutze den Verbrenner bei längerem Bergauffahren, auf der Autobahn und Landstraße mit >70 km/h und wenn man sich meine Verbrauchswerte nach 3,5 Jahren und 46 tkm anschaut, ist das aus meiner Sicht sehr gut - war jedenfalls noch nie günstiger mit dem Auto unterwegs...


    Gruß Jörg

  • Laden starten vom Haus aus möglich?

    Zitat von Hans_g

    Ich habe mal ne Schukosteckdose getestet, 30min mit einem 2.000W Heizlüfter gezogen - ui, der Stecker war echt richtig heiß. Ich kenne vom Modellbau Goldstecker, die 100A vertragen und verstehe nicht ganz, warum Schukos so schlecht gemacht sind. Klar, für den normalen Gebrauch reicht es.

    Das Problem bei Schuko-Steckdosen sind die Kontaktzungen, die bei langer Betriebszeit und häufigem Ein- und Ausstecken an Kontaktkraft verlieren.

    Das sorgt für höhere Übergangswiderstände und damit für stärkere Erwärmung bei hoher Leistung.


    Die CEE-Steckverbindungen sind da etwas anders konstruiert und damit belastbarer.

    Als man seinerzeit Schuko-Steckdose konstruiert hat, hatte man hohe Belastungen nur für höchstens 20 Minuten vorgesehen, z.B. Waschmaschine beim Aufheizen, kein 6stündiges Laden von Akkus...


    Gruß Jörg

  • Laden starten vom Haus aus möglich?

    Zitat von Hans_g

    Habe mir dieses gekauft. Ich dachte, beim Auto sei nur ein Kabel dabei.

    Nein, serienmäßig ist beim Kuga das Ladekabel für die Haushaltssteckdose (also der "Ladeziegel ") mit dabei. Das Kabel für öffentliche Ladestationen bzw. die Wallbox muss man zukaufen - das gab es ab Werk nur in der ersten Serie bis ca. Ende 2020.


    Gruß Jörg

  • Rückruf FSA 23S27

    Zitat von Kabo

    Hallo, scheint ja schlimmer zu sein als angenommen.

    Was passiert jetzt? Beten das es ein nicht erwischt?

    Lachhaft.

    Zunächst einmal würde ich mal ganz entspannt tief durchatmen... :)


    Motorschäden hat es bei allen Herstellern gegeben, gibt es aktuell und wird es auch immer geben - warum da immer mal wieder ein Motor "hoch geht" ist nicht immer klar.

    Allein im Jahr 2021 wurden europaweit mehr als 48.000 Kuga PHEV neu zugelassen! Aktuell werden vermutlich weit über 100.000 PHEVs auf europäischen Straßen unterwegs sein.

    Wenn es gehäuft Motorschäden beim PHEV geben würde, wäre das längst durch die Presse gegangen (so wie seinerzeit bei einer Bauserie der TSI-Motoren bei VW!).


    Gruß Jörg